主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济
家园 美国不发展高铁技术是战略性决策 海洋立国的盎格鲁萨克逊人百多年来都仇视视欧亚大陆铁路网
欧亚大陆高速铁路网建成并顺利运行，阿美利加岛就和不列颠岛一样被边缘化了
美国不希望世界上有高速铁路这个东西，自然自己不会去推动这个技术
短短两年淘宝一天就卖出570亿的产品，如果欧亚大陆都搞这样数十倍甚至百倍的物流规模，那就是阿美利加岛的梦魇
想想淘宝卖家“亲，莫斯科德黑兰柏林包邮，里斯本奥斯陆加十块钱邮费哟”，美国大棋手心都凉了
今天的新闻说韩国绕过朝鲜搞轮渡火车都要接上中国的高铁网
家园 这个有点扯 美国铁路很发达的，即使现在，货运铁路仍然非常发达，印象里占了美国货运量近半的比例。。。不行的是长途客运。。。
淘宝买东西，运货的多半也非高铁，而是货运。。。
家园 美国的高速路网络也很发达吧 难道高速公路不能连接欧亚非，不能挑战岛国地缘吗？
家园 对于美国的统治阶级来说，不发展高铁对他们有好处。 高铁不管中国的统治者愿不愿意，本质上确实是平民的狂欢，社会主义的表现。
从意识形态来说，美国也不想搞。
高铁在美国贯穿南北，反抗的人太容易去华盛顿了，从统治角度来说也不能搞。
而高铁在中国贯穿南北，造反的人就别想再打游击了，所以中国从统治的角度上来说也必须搞高铁。
而对于两国的富人来说，他们陆路上有路虎，法拉利，天空中有直升机，私人飞机，水路上可以有万千吨级的游轮，搞高铁有什么必要呢？有一般的火车给平民坐就可以了。
美国这个地方地理环境太好，资本精英也多，再怎么乱搞也抵不过其他国家是一坨屎，所以他们国运再差也可以退回美洲做区域老大。
而现在当世界警察本就不是一个国家所能承担得起的，硬来也只是把他们拖死。
那么能回去做区域老大的美国人更没有动力去搞什么高铁了，累且不说还亏钱，搞来做啥？
窝现在只希望中国的铁路能从现在开始就修建一条能离藏南最近最近的路，中国空军可以在此处也修建运转中心，可以直接指挥和控制藏南地区。
家园 美国铁道客运亏本，还要开发高铁干什么？ 实际上，目前世界各国的铁路客运几乎都是亏损的。美国的铁路客运长期依靠政府补贴，铁路客运量可以忽略不计。俄罗斯铁路公司是国内第四大赢利企业，但其铁路客运是亏损的，要由国家补贴。我国铁路客运一直处于亏损状态，长期以来是靠货运补贴客运来维持运营。印度铁路曾经计算过铁路客运的盈亏平衡点，客运列车在12节编组时是亏损的，18节编组可以达到盈亏平衡，24节编组才有盈利，因此印度曾进行大规模的铁路站台加长改造，以适应24节编组的铁路旅客列车。欧洲的铁路公司普遍依靠政府财政补贴运营，例如，2008年法国铁路的收入为200亿欧元，但政府补贴达100亿欧元。
家园 美国用高铁成本高 人力土地成本是一方面，最大的问题是铁路要靠规模效应，要么小而密（比如英国），要么大而多（中国印度），大而稀的结果就是赔钱。
另外美国公路发达，两个城市之间往来，坐火车不一定比汽车飞机便宜。
至于所谓的边缘化，三五十年内是不可能的。纽约伦敦芝加哥作为世界金融中心不变，其它地方无能为力的。
家园 好一个投降战略！ 这是美国自决于世界潮流之战略！从来自诩于“汽车轮子上的美国”，已经沾沾自喜半个多世纪了，他们合当提出如此保守、愚蠢之“战略”！君不见，其最新提交给世界的交运技术，不过就是个特斯拉电动车而已，终究还是局限于胶皮轮子上的。
到如今，美国与世界潮流之前进方向，继续南辕北辙，改弦更张早已经啐脐无及，已经和必将被整个世界的潮流大势，远远地甩在后面。
天作孽犹可恕，自作孽不可活。既如此，中华大幸！世界大幸！