主题：【原创】风景何曾“独好”？ -- 忘情

沪昆高铁南长段开通，报上登了篇由核心网评员撰写的“优秀”网评——《江西风景不再独好》，说啥江西风景独好，只因交通不便，因此江西旅游发展水平不高。沪昆高铁开通，江西风景将从此告别独好云云。读后让人忍俊不禁。

“风景这边独好”，出自毛主席的《清平乐会昌》。时值第五次反“围剿”败局已定，毛主席与战士们交谈后，目睹眼前群山晨景，想到当前危急形势，顿生感慨。这句“风景这边独好”，并非给山河景色排座次，而是抒发一种革命必胜的万丈豪情。读书不求甚解，就容易望文生义。再说了，毛主席写下这首词的时候，中国不仅交通不便，而且战火频仍，偌大的中国，主席去过的地方其实也极其有限。退一万步说，即使领袖真是在给各地风景打分，其权威性、准确性也存疑。将领袖的某句话单独拎出来，脱离语境和时代背景，不加分析地盲从，恐有断章取义，甚至是谄媚之嫌。

该核心网评员在《江西风景不再独好》一文中，列出了不少江西著名景观。但客观地说，别说在全国范围内并不算突出，就是与周边省份相比，也并无优势，何来“孤芳自赏”的本钱？若当真孤芳自赏，那也是井底观天，夜郎自大罢了。

作者说“因受交通不便制约，江西旅游发展水平一直在全国平均线以下”，此言差矣。诚然，江西旅游发展水平确在全国平均线以下，但政府公报显示，2013年来赣旅游人数突破2.5亿人次，江西旅游业收入达1900亿元。试问，若当真交通不便，这2.5亿人次是如何进出江西各旅游点的呢？因此将江西旅游业不发达归罪于所谓的“交通不便”，实在是没有半点说服力。更何况，改革开放三十余年来，江西水陆空交通发展突飞猛进，这是不争的客观事实。就拿我们最熟悉的铁路来说，改开之初，江西境内只有浙赣、南浔线和一些支线，且都集中于赣北。广大赣南地区根本就不通火车。如今再看，京九、皖赣、赣龙、向莆、赣韶线连网成片。普速车、直达车、既有线动车、高铁动车等各类运输产品门类齐全，民众出行有充足的选择余地，何来“交通不便”之说？再说了，最近通车的沪昆高铁南长段走向与既有的沪昆线基本相同，起的只是一个对既有线运力补充的作用，并没有那种从无到有质的跨越。更何况这回通车的只是沪昆高铁的一小段，在全线贯通前，其运力无从真正发挥。因此作者对其意义的评价，委实太过。

诚然，江西进入高铁时代，是件令人高兴之事，也足以让铁路人引以为豪。但是，宣传工作要讲实事求是，不能为了完成任务指标而罔顾基本事实，瞪着眼睛编瞎话。虽说发表网评没人用真名，但不珍惜自己的声誉，拿ID当成消耗品和遮羞布，怎么能在网民中建立公信力？没有公信力，就没有影响力。网评写得再“好”，再获领导“好评”，拿到再多的奖金，除了对个人利益有颇多助益外，还有啥用？不但起不到正面宣传效果，甚至还会起到反作用。