主题：每到汛期黑三峡 -- 北纬42度
- 复 每到汛期黑三峡
家园 请教北纬童鞋一个问题 三峡船闸通行能力是因为当时规划时考虑不足，还是地质或者被原因限制造成的？
家园 规划考虑不足 三峡正式完工的时候船闸运量就已经饱和了。不过换了谁在80年代做这个规划也想不到二三十年后中国这么NB，80后小时候谁会觉得长大就能卖得起汽车啊。。。
- 复 规划考虑不足
家园 三峡建设之初葛洲坝船闸已经反映有问题了 我觉得主要原因是领导们没把这当作一件大事来考虑。
当时世界其他国家的大坝船闸都没太大问题，这些经验显然不足以作为三峡的参照。
就像不能用欧洲高铁建设经验来讨论中国高铁规划和技术发展一个道理。
能建、电建、铁建、中建、中铁、核建、交建、三峡集团自己的中水电，这些项目建设经验总结起来，现在绝对是横绝全球的。
- 复 规划考虑不足
家园 现在只能等升降电梯完工来缓解运能瓶颈了 如果说这算是工程设计教训的话，那么多少也有点让人莞尔的地方
另外 国内航材又有新的大进展了。http://www.guancha.cn/Science/2016_06_22_364921_2.shtml
这个进展抛开帖子里所提到的各种优势以外，我个人认为还可以相当程度的弥补咱们在发动机设计上的不足。
美国人和大毛可以在材料上已经接近透支的情况下还能提升发动机性能或者说工程设计指标，靠的就是长期对发动机工作数据的积累，对各个组件的微调来实现这个目标。
而因为这个关键材料上的突破，意味着同样的结构设计咱们的安全冗余度更高，在缺失实测数据以及工程经验支撑的前提下，材料性能可以解决这个难题。
简单地说，咱们的飞机发动机也可以浪起来
通宝推：秦波仁者,家园 升降电梯能解决的运量很有限， 年运量也就600万吨，与超过1亿吨的年货运量需求相比是毛毛雨，根本之道还是要修第二个船闸，但因为牵涉到地方利益，船闸扩建推动缓慢，倒是翻坝高速已经快修了两条，翻坝物流园对湖北来说是块肉，如果船沿着船闸都跑了，那还有我湖北啥事，雁过拔不了毛是很痛苦的啊。
家园 进步很大，但还是要泼点凉水 该合金是用在高压压气机和低压涡轮上的，飞机发动机结构是
低压压气机－高压压气机－燃烧室－高压涡轮－低压涡轮
温度最高技术上最难的就是那个燃烧室后面的高压涡轮
所以这个合金的意义很大，但指望它彻底解决心脏病还是远远不够的，关键是那个高压涡轮的材料。
高压涡轮一般是镍基高温合金，飞机发动机用的会含少量的铼，民用发电燃气轮机用的尽量不含铼，铼极为稀有，发电的用不起。铼越多合金的高温性能越好，但加多了军用都用不起，至于网上吹日本的高温合金多牛一类，那纯粹就是靠大量加各种稀有元素加出来的，实验室发paper有意义，但成本太高毫无实用价值。。。
- 复 每到汛期黑三峡
家园 长江口仍然还在向前推进 至少过去十年里是这样的，什么时候会停止就不晓得了。
- 复 每到汛期黑三峡
家园 黄万里的论调，也有N多人论证了他的不严谨啊 我其实对三峡没什么感觉，基本是中立的，但是正反双方的帖子都看了一些以后，觉得还是黄万里不严谨。另外，看三峡报道里，有一句话我非常喜欢，记不清是谁说的了：“要感谢那些反对的人”。虽然整个工程还是在干，但几乎找不出漏洞了。这感谢，有那么点魏征劝谏唐太宗的意思，主体无疑是对的，但仍需要不少修补，但不是为了反对而反对。
另外，北纬兄可否对三峡的成就介绍一下？我懒得百度了（相信大部分河友也都一样），而且北纬兄加上自己的见解会更加有说服力。
- 复 每到汛期黑三峡
家园 再说两句黄河 在中国，黄河清是跟什么什么出联系起来的，绝对不能轻易提。但是，这几年黄河真清了。。。
潼关站多年平均输沙量是10亿吨左右，这还是近年输沙量下降后平均下来的结果，70年代超过15亿吨。再看看现在：
2010年，2.3亿吨
2011年，1.3亿吨
2012年，2.1亿吨
2013年，3.1亿吨
2014年，0.7亿吨
潼关在三门峡小浪底以上，所以泥沙减少主要不是因为这两个水电站，而是因为黄土高原植被恢复。
黄河虽然泥沙大幅减少，不过下游地上河还是没什么希望解决：黄河那点水太金贵了，舍不得大量用来冲沙子，现在每年只能在汛期冲几十天，所以想彻底解决这个问题还得靠大规模跨流域调水。。。
通宝推：indy,梓童,故乡在喀什,独立寒秋HK,捣江湖,关中农民,浣花岛主,桥上,广宽,梅轩济,老老狐狸,