五千年(敝帚自珍)

主题:浅谈A3打印后的世界秩序(下) -- 种植园土

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        • 家园 居然有人投草,我来解释为什么此文作者是个傻逼

          就说一个细节:MQ-9B,MQ-9的升级版,大号MQ-1捕食者而已,载重量大一些,可以适应高海拔,性能更先进些,但无本质不同。翼展: 20 米,最大起飞重量: 4760 公斤。印度20亿美元买22架,N年交货。

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          “翼龙-I”为例,跟美军的MQ-1"捕食者"相近,都具备可见光\红外侦查能力、激光照射\瞄准能力、电子对抗和空地打击的能力。而且“翼龙-I”最大起飞重量1.2吨,比MQ-1大10%,意味着可以加注更多的燃料和加挂更大的武器,比如卫星制导炸弹等。

          “翼龙-II”与美军的MQ-9"死神"相近。翼展20米,最大速度390公里/小时,实用升限9000米,起飞重量提高到4200公斤。

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          彩虹四与MQ-1"捕食者"相近。

          中国还有一款的彩虹五号无人机,CH-5翼展达21米,最大起飞重量高达3.3吨,最大内载200公斤,最大外载1吨,最大航程超过6500公里,最大续航时间长达40小时,实用升限7600米,最大飞行速度300公里每小时,巡航速度180-220公里每小时,具备载荷能力大和续航时间长等优势。

          CH-5载弹量超过一吨,拥有一个非常大的机翼,机翼下方安装有复合外挂组合,共四个挂架,一共能够挂载16枚空对地导弹或者空对空导弹,也就是说这架无人机在未来战场上完全可以承担作战任务和部分空中任务。“彩虹”-5采用航空汽油活塞发动机,具有优良的油耗率,可连续飞行数十个小时,远远高出“彩虹”-4的十几小时,也远超美国先进的同类无人机“捕食者”B。未来改进型“彩虹”-5续航能力将更长,到2017年年底,“彩虹”-5无人机可望换装国产重油发动机。重油燃值高、不易挥发、价格便宜,但燃烧剧烈,对发动机设计和零部件精密制造技术要求高。国外已开始推广使用重油发动机。一旦“彩虹”-5采用重油发动机,不仅可打破西方国家对重油发动机技术的垄断,而且可使“彩虹”-5的航时达到“捕食者”B的两倍.

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          印度拿一亿美元的价格买类似中国海量出售的无人机,价格比海湾王爷单价贵那么几倍,这不是傻逼谁是傻逼

          通宝推:梓童,被明月兮佩宝璐,newbird,笑不拾,
          • 家园 MQ-9B的例子不足以全盘否定全文

            这个例子不是文章的核心论据。人家好歹对印度有相当多的第一手资料,并且是在印度市场上较量过的,对对手没有一定程度的了解和心理素质是不行的。所以我觉得前文写的还可以。

            • 家园 倒逼着公司给客户让步

              搞了一堆非主流运营商,一堆超低价,有什么心理素质可言。

              谈印度就谈印度,内容东拉西扯,毫无逻辑。无非是印度人精明,美国人都搞不定,你中国人还能搞定?嘴上说着千万不要打价格战,但内心说的是中国赶快跪下求饶。

              实际上你要是对印度人存任何仁慈之心,他们吃干抹净一点渣都不留给别人。你只能对他狠。就像阵风,法国人哭着喊着降到9000万美元,印度人还给你讲本地化生产技术转让等苛刻条件。法国不尿印度了,2.3亿美元爱买不买,不转技术不本地生产,不答应紧急交货,你印度还不是乖乖签约?

              你对印度越狠,他越尊重你。你把他当孙子,他把你当爷。就这么简单。这是他们唯一懂的语言。根本不要担心打痛了印度记仇,记仇是因为打得还不够狠。

              通宝推:bldc,老惰,被明月兮佩宝璐,海峰,gschen,李根,
              • 家园 你真的仔细看他的文章了吗?

                实际上你要是对印度人存任何仁慈之心,他们吃干抹净一点渣都不留给别人。你只能对他狠。就像阵风,法国人哭着喊着降到9000万美元,印度人还给你讲本地化生产技术转让等苛刻条件。法国不尿印度了,2.3亿美元爱买不买,不转技术不本地生产,不答应紧急交货,你印度还不是乖乖签约?

                你对印度越狠,他越尊重你。你把他当孙子,他把你当爷。就这么简单。这是他们唯一懂的语言。根本不要担心打痛了印度记仇,记仇是因为打得还不够狠。

                他所说的,与你所说的,完全是一个意思啊。

                谈印度就谈印度,内容东拉西扯,毫无逻辑。无非是印度人精明,美国人都搞不定,你中国人还能搞定?嘴上说着千万不要打价格战,但内心说的是中国赶快跪下求饶。

                他不是这个意思。他的意思是说,印度人更不讲商业道德和契约精神、没有底线。

                拜托,纵然你都是对的,你也得仔细看一下别人的文章再评价,不是吗?

                搞了一堆非主流运营商,一堆超低价,有什么心理素质可言。

                这个你还真别小瞧了。经验公司,除了外在的东西,很多时候都是在搞心理上的较量。莫非你这个技术男没有感觉到?虽然我也是一枚技术男。。。

                通宝推:宅羊驼,
                • 家园 你怎么觉得我是技术男呢?

                  一天技术男也没当过啊。

                  我是野生的历史学家

                  • 家园 因为这么久了,没看你谈过半点和生意有关的事情

                    所以以为你是技术男,而且海外华人有很多都是技术男。我最近不知道是碰到了人生瓶颈还是鸡汤文看多了,有一种感觉,就是一个公司甚至一个国家的发展前景,除了要有能力这些看得见的东西,但是在更高的层面,是寄托于最高领导人的心理承受能力之上的。所以我觉得那哥们能在印度这样的变态国家,能谈成一些生意,而且还是赚钱的生意,其实还是很不容易的,不要小瞧他了。再说,你这当律师的,怎么会误解别人文章的意思呢?你们明明说的是一个意思啊!!

          • 家园 需要一种更适合高海拔的无人机。
          • 家园 说两句重油发动机

            二战就有柴油发动机驱动飞机的想法,主要优点是比汽油机省油,飞得远,对轰炸机很重要,但缺点就是太重,比汽油机重些还可以忍受,但大功率时比涡轮发动机要重得多,所以二战后涡轮发动机成熟了就被彻底淘汰了。

            战后航空活塞发动机基本就是民用小飞机用,主要是结构比较简单的气冷汽油发动机,跟汽车用的水冷发动机还不一样,功率最大200千瓦,300千瓦以上就是涡轮发动机的地盘,所以市场不大,也没多大发展。民用小飞机主要是西方国家的上中产购买,九十年代以后两极分化,中产变中惨但土豪变多,人家土豪才看不上用活塞发动机的螺旋桨小飞机,直接买喷气式公务机,所以公务机热卖,但活塞小飞机很惨,08年金融危机一来美国三大小飞机制造商倒了两个,航空活塞发动机的两大巨头之一的美国大陆公司也因此被A公司收购。

            所以活塞发动机的发展全靠汽车行业推进,轿车如何省油最近十几年日本押宝混合动力,欧洲押宝柴油发动机,当然柴油轿车在大众造假尾气门以后因为环保问题很可能就完蛋了。但总之,欧洲押宝柴油轿车以后,小型柴油机技术有了很大发展,重量也减了不少,所以有人就想,把轿车的柴油机给飞机用行不行?

            于是乎,德国一家小企业就把奔驰轿车的水冷柴油机改动后给小型飞机用,效果不错,市场上第一家,后来几家小公司跟进,但也不算什么主流,加上小飞机的市场都很惨,覆巢之下无完卵,金融危机一来德国那家小公司也挺不下去了,也被A公司收购了,现在是大陆公司的一部分。

            近些年无人机兴起,现阶段无人机基本就是取得制空权后欺负人的,飞得慢无所谓,功率200千瓦算大的,所以一般是民用小飞机的汽油发动机直接拿来用,这下民用活塞发动机算找到活路了。但因为无人机飞得太慢,等飞过去黄花菜都凉了,一般是在战场上空随时待命十几个小时,因此又要求飞得远,发动机必须省油,柴油机的优点就显现出来了。而且汽油挥发性太大,军用很多场合怕着火,这点柴油比强太多了,所以这个A公司收购的航空柴油机产品线一下子大热起来,A公司现在往这里投了不少钱,出了不少新型号。

            美国捕食者1C率先开始用A公司旗下的航空柴油机,中国的彩虹5随后跟进,也是采用A公司的产品。

            现在造航空柴油机的还有一家奥地利小公司,也是奔驰柴油发动机技术,但这公司同时也造飞机,发动机基本是自产自销,该公司最大的问题是缺个大后台,最近攀上了造雷达的中国电子科技集团,在一起造电子侦察机。此外还有法国飞机发动机巨头赛风旗下一家小公司,后台不小,但法国汽车发动机技术明显弱于落后于德国,造出来的东西体积重量都不算好,销量很烂。所以目前航空柴油机基本上就是A公司一家处于垄断地位。

            咱们如何才能打破欧洲人对航空柴油机的垄断呢?汽车行业的买办实在太可恨了,没有自己的轿车柴油发动机,严重耽误中国长航时无人机的发展,此后省略一千字。。。

            等等,楼上不是说彩虹5的柴油发动机是国产的吗?

            -- 现在揭秘,这个很有前瞻性的A公司其实就是中航工业,左盟主还是很有眼光的。。。

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            • 家园 彩虹5可以选装不同的发动机,主要看市场需求

              彩虹-5的石文总设计师就明确说过:彩虹-5可以根据用户需求,搭配不同的发动机:重油发动机、活塞发动机、涡桨发动机、涡喷发动机。至于优先选择现在的重油发动机石文总师对此的回答非常明确:放在5年前涡桨动力会是彩虹5的首选。但是如今随着国内重油动力领域取得了长足进步,彩虹5的动力考量自然也发生了变化。

              采用什么样的发动机首先看无人机的技术和经济指标要求。要高空高速性能好,就要采用涡喷发动机,这可是油老虎;想省油就要用涡扇特别是大函道比涡扇发动机,比涡喷省油很多,可以做到高空但是亚音速经济巡航,不再要求超音速了;涡桨呢,比涡扇还省油30%-40%,全寿命成本低一半,是所有要求高空巡航无人机的必选;采用活塞机比涡桨发动机还省油,但是飞行高度就上不去了,只能是5000米以下。活塞机中的重油发动机是目前最省油的。彩虹-5用重油机,在同样的载重效率下航时要比差不多的捕食者B几乎多一倍,就是便宜啊。

              活塞发动机采用增压技术可以提升无人机的飞行高度,但是要付出重量增加成本增加的代价。捕食者A采用A公司的ROTAX914活塞机二级增压升限也就8000米左右;捕食者B用霍尼韦尔TP331-10T涡桨发动机升限接近17000米;捕食者C用普惠PW545B涡轮机,升限超过18000米。彩虹-5采用涡桨-9发动机的升限能够达到14000米以上,采用重油发动机实用巡航高度只有3000-5000米,实用升限7600米,高空机就变成中空机了。

              发动机本身的成本也是要考虑的一点。一台满足彩虹-5要求的重油活塞发动机大约30-50万人民币,要上涡扇或涡桨发动机就得大约100万美元起价,到了F35采用的超牛比F135发动机那要上千万美元的。

              关键词(Tags): #无人机发动机 技术性能 经济指标通宝推:gschen,Ace,繁华事散,北纬42度,
            • 家园 日本马自达也在汽车柴油机上注力

              自成一体。2.2升的柴油机在自家的几款车型上用的不错。去年又搞了1.5升的,似乎出了点小问题。

              柴油机还有个优点,同排量的功率要比汽油机的大。2.2升的功率相当于2.5升的汽油机。

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