主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
家园 有开过纯电或混动的谈一下经验 我开过混动福特汽车，对其驾驶性能和省油印象深刻，可达每加仑50英里以上，只是后备箱被电池占了小部分空间而略有不足。
家园 我开特斯拉完全不花钱 公司有免费充电，路上有免费超充。并且3万多公里零保养，似乎也没问题。
不过特斯拉最好的是驾驶体验，那种随叫随到的动力，还有轻抬油门的动能回收，开过了就会喜欢的。还有目前为止最好的高级自适应巡航，也是很好用的。
通宝推：铁手,家园 可能的话，详细说说哪些地方让你选它不选别的 电动车很多，Nissan leaf, Chevy bolt, BMW都有，但是造型上我觉得 Tesla 完全胜出。我自己没开过，但是跟不少开过的人聊天，他们第一点赞的是它的自动驾驶功能，我觉得这点才是它主要卖点。有人还特别强调车开着，自己还可以干点别的事，不用老盯着路。
家园 所谓的自动驾驶其实没那么好 顶多也就是允许司机短暂的走神几秒。要是敢真的干别的事，那就等着挂掉吧
我觉得那些人可能其实也没长期开，或者是胆子特别大，否则目前的所谓自动驾驶也就是个带车道保持的自适应巡航，确实有点用，但是没那么好
特斯拉的主要优点还是大马力电动，带来人车一体的感觉。别的电动车要么动力太小，要么太贵，要么续航里程太少，所以目前还是差一个档次
家园 印象最深的是加速 没开过，但是乘过。
加速能力给我留下了非常深的印象。
家园 楼下不少从中国石油短缺来论证新能源车一旦成功的巨大。。。 收益来看待中国电动车的大跃进。的确，一旦小有斩获就会收益不菲，遑论大获全胜了。可反过来想，如果真是敌手的战略欺骗，也一定是找一个最像真的，有足够利益吸引，足以影响全局的领域的坑来做。假如以日本的高速计算机来对标，所设的坑引起的最终失败，怎么也要影响三十年以上社会经济发展吧。
当然，我这纯属个人瞎想。
楼下泉衅对新能源车乐观的贴子得花不少，远超主贴，可见在中国，大力发展以锂电为主的新能源车是很有群众基础的。更何况，当时力推锂电动车的部委中，科技部是出了大力的，那时当家的是万钢，他可是在德国时新能源汽车的首席技术专家，虽然他搞的是氢燃料。他对新能源汽车的认识无疑远超过我，就算我对锂电动车的技术和推广也的确不太理解，也不能怀疑万钢是西方派来的余则成呀。哈哈哈哈
五年前，我与SUN中国公司的朋友打赌，他说像特斯拉那样的车一定会大行其道，我说电池技术没突破根本没戏，现在我还是这个看法，但愿我输。