主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末
家园 恰恰相反，新能源汽车是中国在挖欧美日等传统汽车强国的墙角 在燃油汽车上，中国已经拍马也追不上传统汽车强国。中国每年汽车销量在2000万上下，其中合资，进口车占了一半以上。国家不甘心这么大一块肥肉被别人吞下。
再一个，中国的石油进口多年世界第一，但石油产地以及航道风险使得中国不得不另辟捷径，中国自己的军事力量辐射不足以保障石油安全进口。
中国自己庞大的市场的诱惑成功的把传统汽车强国给带偏了，不得不转型新能源汽车以期分一杯羹。现在中国的新能源产业链是全球最完善的，从零部件供应到整车制造都涌现出一大批优秀企业，比亚迪，宁德时代，国轩高科等电池企业基本上拿下了超过50%的全球市场。全球车企拥有自主三电系统的只有特斯拉，比亚迪和蔚来，中国三占其二。整车制造有比亚迪，蔚来，小鹏等涵盖了高中低端车型的一大批企业。
可以说，目前中国在电动车领域已经做到了全球领先，目前只有特斯拉在自动驾驶上一马当先，但百度，华为等也已经开足马力，并没有落后太多，甚至小鹏和蔚来的辅助驾驶体验也仅仅稍微比特斯拉弱一些。
家园 在电动车上中国的领先还是政策和制度上的领先。。。 技术上没有什么代差，电动车技术的核心本质上还是电池技术，中国除了产能上的优势，并没有什么大的突破。
市场的增长是政府的力量和政策性的导向造成的，如果放开进行平等的市场选择，我相信目前条件下电动车赢不了。
我认为，电动车只是在政策导向下，以拖待变而已，说不定政策压制和导向下，有足够的时间能等到电池技术的真正突破，这个产业才算是稳定了。
家园 对于电动车，任何技术的领先最终都表现为产能的领先 最近的一些新闻，感觉中国的电动车正在快速发展。
比亚迪的汉，用的刀片电池，续航有550和605km两个版本，预订火爆；
五菱宏光MINI，续航120/170km，关键是便宜，售价2.98~3.88万，订单火爆，6月初订单累计11850，最近网上有个内部会议通知的照片，会议的主题是产能提高到2万/月。
家园 我觉得电动车的推行是政治理性，并非经济理性。 从经济理性看，电动车与传统动力车相比，无优势。
但推广电动车，可以降低石油供应方及相关方的议价优势。也是打击战略竞争对手的手段。
家园 电动车中国已经先行一步，可以说比传统车厂已经领先 在燃油车上中国可是落后了不止5年。这么一正一反对中国的意义是大不同。
就和特斯拉一样，有很多的人看不上特斯拉，认为就是拆了发动机变速箱换上电池电机，其实远不是这样。保时捷的电动车在电控，电池管理比特斯拉差了不是一点，但售价比特斯拉高了一截子。传统车厂已经落后了半个身位，加上自身资产多在燃油车上，船大难调头，还是看好新兴造车势力。
家园 旧式资本主义已经开始阻碍科技进步了 为了利润最大化，为了技术红利吃更久，明目张胆的阻碍新技术，比较明显的除了华为和特斯拉，还有理想one，理想one的工程师在国内找了一圈，内资外资车厂坚决不给理想提供高效率的发动机当增程器，最后理想只好找东安动力搞了一个指标难看的三缸发动机。即使这样，理想的车子还是搞出来了。
电动车是中国的出路，是全人类的出路，却不是老式资本主义的，人家是一定要使绊子的。
通宝推：朴石,家园 俺已经用rmb给理想one投票了 下周就能提车了。建议想换车的朋友去试驾一下。我是偶然试驾理想one的，试驾了一次 就促成了我到目前为止最大的一次网购。
这些搞互联网的人，抓“痛点”实在是抓的准，这个车几乎满足了我所有的需求（大，安静，舒适，智能，动力也不错）。
电动车机电集成度高，能不停的升级软件，调整车辆的特性，感觉这车跟个大电脑差不多。传统车与电动车差别，感觉就是按键手机和平板手机的差别。
通宝推：muiaao,沙发土豆,朴石,家园 理想的增程式只是个过度，个人不看好这个方案 理想好像已经证实下一代也要搞纯电。我更看好蔚来和小鹏。
家园 理想赌的是电池容量短期内到不了150度 就看今明两年了。如果今年能到120，明年150就差不多。
实际理想最近宣传的调门也变了，从强调增程变成了“我们也是插电混动”。说明它也认识到增程很快就不是主要需求了
家园 拿到车了，多说说这车有啥特殊的。 一下子勾起好奇心了。
“传统车与电动车差别，感觉就是按键手机和平板手机的差别。”
这句份量很重呀！
很期待你拿到车后能来一篇专题介绍。：D
家园 您直接到理想社区里看用户的各种帖子吧 下面是链接
https://www.lixiang.com/app/one.html?url=/app/one.html&accountId=3211944091144531969&activityId=5
家园 这不算啥，看看丰田和日产的表现 1997年丰田普锐斯首秀，但现场演示的并不是如何省油，是自动泊车。普锐斯是第一种量产的电传操纵汽车，有了电传操纵，汽车的自动驾驶就变成了写代码，而丰田早在23年前就认识到这一点。
然后呢，丰田这20多年在自动驾驶上几乎没进展，现在说起自动驾驶，谁会想起丰田，俺的输入法倒是很逗，“丰田+自动”就联想出“加速”，真够智能的。。。
十年前日产跟特斯拉共同站在电动车产业的最前列，日产聆风的销量曾经完爆特斯拉，现在谁还记得？聆风为了让普通人买得起，续航里程非常有限，用俺老婆的话说，去机场开个来回都困难，整个一个大玩具。其实解决起来很简单，日产旗下豪车品牌英菲尼迪出个电动版就得了，结果呢，至今英菲尼迪电动版仍在“将”状态。实在理解不能，现成的车体平台，现成的电池，出个电动版怎么就这么难。
这两家企业早早就看到了未来，然后就梦游去了，起个大早赶个晚集。。。