主题：梳理下自己对阿富汗的观点简述 -- 葡萄
家园 你这是只懂政治不懂自然地理啊 从喀什出发，不管是往北去吉尔吉斯斯坦，还是往西去塔吉克斯坦和阿富汗，还是往南去巴基斯坦，所有的通往国外的方向，都是海拔五六千米的高山，部分山峰超过七千米，站在塔县县城宾馆阳台上就能看见七千多米的慕士塔格峰和公格尔峰，塔县往南20公里就能看见世界第二乔戈里峰。不管政治上多么友好，从新疆通往印度洋的道路都是极其难走的，今天也只有一条公路到巴控克什米尔，这也是中国唯一的印度洋通道，从瓦罕走廊或者塔吉克斯坦方向再修一条公路是不可能的，更何况铁路。
其实如果你真的那么喜欢印度洋，从云南出缅甸入海，我觉得还更可行一点，缅北丛林也不好走，但估计还是比帕米尔高原和喀喇昆仑山兴都库什山容易走些；而且云南离核心区近得多，从缅北经昆明到中国核心区四川，比从瓜达尔港经巴基斯坦到喀什再到核心区兰州西安，要近一半都不止，省好几千公里。
通宝推：桥上,家园 不是这样算的，瓜达尔港就在波斯湾门口，离马斯喀特才 200 公里 瓜达尔-横穿巴基斯坦-喀什-西安，确实比缅甸-昆明-成都，远了一倍还不止。
但是瓜达尔到缅甸的距离，不能漏算，这可是要绕行整个南亚次大陆的。
瓜达尔港真是惊天一笔，我们前往中东的桥头堡。
通宝推：楚庄王,家园 瓜达尔港对我们最大的意义是离南疆最近的海港
家园 中巴铁路 中巴铁路，为连接新疆和巴基斯坦的铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。这是官宣要修的，当然现在还没有动工、
有专家预计，中巴铁路将在2030年开工，2040年建成通车。- 复 中巴铁路
家园 俺10年有中巴友谊公路 铁路的路基已经修到进山口的地方了
家园 中阿铁路可以作为中巴铁路一部分 中巴经济走廊，原来分为东线，中线，西线，最早是西线优先，但是因为靠近阿富汗，而阿巴间国境线还有问题，而阿富汗zf当时秉承米国意志多有干涉，所以变为东线优先，但是东线靠近阿三，也是多有干扰。
现在阿富汗定了，那么中巴经济走廊西线就可以大张旗鼓干了，而中阿铁路也不用走瓦罕走廊，改为阿巴铁路接入中巴铁路就好了。修建难度大大降低。
而阿巴铁路再延长，则意味着中亚也将拥有印度洋出口
家园 我记得官方有中塔阿伊铁路的规划 家园 这想法有点问题 中巴铁路的原则是你小巴如果想修那就去亚投行贷款，回头咱友情价提供技术支持，并允许你接到国铁上，我走货再算给你过路费。
别说给港口铁路，就是给整个国土咱也不会心动，又不是扶贫扶上瘾了。大大也昭告过天下一分地咱都不要。都别动带土入股的歪心思，
家园 白沙瓦 - 复 白沙瓦
家园 好地方 -- 有补充 小巴已经有了，1号铁路干线，正在升级改造
其中最重要的当属该国的“1号铁路干线” (ML-1铁路线）升级项目，这条线全长1726公里，从卡拉奇出发，经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，是该国主要的南北干线，是官方认证的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。项目总造价68亿美元，由中巴双方分摊。后期的中巴铁路将修建 喀什-伊斯兰堡（哈维连) 段。
那么阿富汗只要修建喀布尔-贾拉拉巴德-白沙瓦线，就自然接入了。而这条铁路，已经官宣了
中国企业能够获得艾娜克铜矿的开采权，是有其前提条件的。根据合同规定，除了中阿双方利润分成之外，中方还需让阿富汗获得 8亿多美元的红利以及为其建造一条铁路和一个发电能力400兆瓦的热电厂。这条铁路连接阿富汗的两个邻国巴基斯坦和乌兹别克斯坦，长约700多公里。它东接巴基斯坦的白沙瓦，到喀布尔后转向北，直到北部重镇马扎尔沙里夫，与阿乌铁路接轨。
自己盘点了一下，以为自己有多厉害，结果你看，zf早就不声不响完成了一切的安排，好大一盘棋
再补一张图，最右边，喀布尔到白沙瓦的地形还真是不复杂，难度应该不大
外链图片需谨慎，可能会被源头改作者 对本帖的 补充(1)家园 图重新上传 -- 补充帖 
见前补充 4652958
家园 规划了一个中吉乌铁路 从喀什出发经吉尔吉斯到乌兹别克，路难修，当地政治不稳定，也没比走北疆经哈萨克斯坦去乌兹别克的现有路线近多少，二十年了一点动静也没有。。。