主题：奈何百万漕工衣食所系 -- 北纬42度
家园 美国联邦的最低工资已经是7.25美元了 相当多的州的最低工资更高，比如楼主提到的加州今年是14美元，明年是15美元。鉴于重卡司机的技术要求和幸苦程度，在加州20美元的时薪比较靠谱。
家园 在美国长途卡车司机很强势的 很多司机差不多就是单干或者组团单干。现在很多的（所谓）运输公司都没有卡车司机。他们差不多就是中间商。你如果想运什么东西，把时间，地点，重量，体积告诉他们，他们放一个价钱到网站上。类似于拍卖，但是是反过来：先放一个低价，如果没人理，就一点点往上加，直到有人接单。中间商只赚一个服务费，大部分收入是卡车司机的。 如果你的货刚好在人家空车回家的路上，那就可以拿到一个非常好的价格。你如果认识一个司机，直接给他打电话，还可以把中间商的手续费都给省了。 搞搬家的，一个星期扣除汽油什么的，收入2，3千很正常（当然还有其他成本什么的）
要想多挣钱，一般就是去别人不太愿意去的地方， 或者超长距离。 很多华人在这边开卡车，不怎么休息，东西海岸差不多4天多就开完了（正常要7，8天）。这种司机估计收入就是别人的一倍。
家园 你说的这个中间商是不是C.H. Robinson ? 中国的陆上货运配货效率不高，好多车回程放空，之前有河友问过芒总，为什么中国不搞一个C.H. Robinson，芒总好像是说是有“回款收账问题”解决不了。
家园 中间商太多了 我关于搬家，搬车知道一些。很多其他的也不知道。
曾经从波士顿运车去休斯顿，单位给找运车公司，大概3千多块。也不懂，以为就是这价格。后来换工作，没人出钱了。自己去找，发现1800左右就够了。司机的名字带一个“Park”, 以为是韩国人，结果是延边老乡。人家自己贷款买了一量那种运汽车的卡车（也没多少钱，估计早还清了）。他给我留了一个电话，说直接给他打，一辆车少300块钱。后来还真介绍了不少朋友。
他的收入，可以大概算算。一次我看能拉10量车左右。1600左右一量。一次跑4，5天。他不找其他公司合作（很多公司负责把车从个人手中收过来放到郊外，到地方把车开到家里），都让车主自己送，自己取，选一个还算方便的地方（大车不是哪里都能去的）。所以就是大概一天3，4千块。成本就是汽油，车的维修什么的。他也需要保险。 另外他也不能不休息。
不是每个人都像他这样，可以做一个参考。
美国各种保险很发达。像他这种，如果他运一个车，到地方车主认为他把车损坏了，拒绝付钱，直接找保险就可以了。他们调查，如果车主耍赖就去告车主，如果确实坏了就理赔就是了。
家园 我怎么记得重卡工资一直很高啊，当初所谓中国高知去美国开重卡 说是社会地位认可度下降但是钱还可以，你这时薪太低了吧
家园 运输公司在等自动驾驶 眼看3~5年内自动驾驶可能落地，哪怕仅限制在高速上跑，到达目的地城市再换人工，也可以省去大量的长途司机。那么现在加薪雇佣更多人是非常不合算的。
家园 这个不知道啥时候才能等到吧 而且不仅仅是技术问题。官员要选票的。吃物流饭的这么多人的选票集中起来是相当可观的。
十年前日本就有技术可以把卡车车队联排运转，第一辆车人开，后面全是自动跟踪就行了。即节省人工，也能降低燃油费（因为距离非常近）。考虑到日本的高度老龄化和缺少劳动力，这种技术是很有价值的。但是这么多年也没有落地。
家园 听起来还真有点漕运的意思 这角度很赞
家园 美国不是号称自由市场经济吗？这看起来很不自由市场啊 家园 帝国末期就是这样 各种利益集团为了自己的既得利益宁愿大家抱在一起淹死
家园 这贴子让我想到国内的超特大型城市 超特大型消费城市这里有个我难以理解的：大家都认为供应成本一人均就很低，大家都认为大城市生活费用大。
不知诸位何以教我。
家园 钱花出去才有用。 小城市挣钱难，花钱也难。 比喻挣,3000，可能才能花个1000。你还能存2000.
大城市挣钱容易，花钱也容易。比喻挣10000，每个月你能花9000.你只能存1000. 你存钱反而少了,但生活品质高不少。这也是为什么大家喜欢体制内的原因，如果家里条件好一般选择体制内，工资全花完哪感觉太爽了。
所以人们喜欢大城市，想改变命运的多挣钱，少花钱。想享受的，挣得多花的多。挣很多钱又不花钱改善生活品质，也是穷鬼。
家园 城市生活费用大是在房租上，人均很低是体验在公共服务和小众商品 你在法拉盛逛街，顺便在街边买的小吃，在外州就要开几小时车才能吃到。同样在法拉盛一间地下室的租金，在外州就能租个三房两厅的别墅。