主题：【整理】卢克文：日本危在旦夕！ -- 伯爵08
家园 懒厨同学不过来走两步？ 到底有钱没钱。
家园 这不是很简单的事情吗？ 是没钱，但又不是穷到一个钢镚都掏不出。
现在有两家公司给你供货，一家有成功案例，可以在你这里建厂，自己造，可以让你少花点钱去买飞机，最关键的是可以让你的飞机先飞起来去赚钱，形成良性循环。
另外一家，没有成功经验，交付时间没法确定，可能会便宜，也可能更贵，
现在你是老板，你的钱只够选一家，你会选那家？如果你超级有钱，当然可以选两边下注，搞赛马机制，问题是，你有这么多钱吗？
话又说回来，下注之后，做不做得成，能不能赚到钱，是执行得事情。天下没有包赚钱都生意。
这就是很简单的商业逻辑而已。
顺便 @阴霾信仰 你的贴我不敢直接回，铁手的AI恐怕会判断我们在吵架，害得我没法杠，这里顺便说两句：
张仲麟的文章，具有可证伪性，例如：
对于飞行员来说，这套操控系统无法给予飞行员以杆力和位移的反馈，
这个是可以验证的，我没见到你的反驳，又或者你觉得不需要给飞行员反馈？
另外，这一点也是具备可证伪性的：
这样的舵面无法在空气动力的作用下恢复到原来的平衡位置。也就是说，放开操纵杆的话，舵面不会自动回到中立位置
我也没看到你有事实反驳，又或者你觉得舵面不会自动回到中立位置会更好？
同理也顺便 @天空不空 两千块的初装费，电信局是有钱可赚的，整个交易链条下来，从上下游，大家都有利可图，华为赚了设备的钱，电信局赚了客户的通讯费，客户获得了通讯的便利。
对当时的电信局来说，选华为成本比选上海贝尔的更低，这是因为要赚当地客户的通讯费不容易，于是可以在性能上打点折扣，选择华为的设备，就可以提高利润空间。那些不愁客路的电信局，利润有保障，自然会对性能有要求，于是也就不会对当年的华为有兴趣。这就是为啥华为不得不选择农村包围城市的道路。
最重要的一点是，华为的销售，最终能够形成正的现金流，覆盖他们的研发成本。这一点，运十能做到吗？
不要胡乱拍胸脯说“能”哦！
家园 文革时期能拿出几亿来研发，改开后几千万都拿不出来？ 家园 大家都知道 要完成交付给航司挣钱，那几千万是不够的了，难道你以为再给个几千万就能交付？
- 复 大家都知道
家园 文革时都能拿出几个亿来发展大飞机技术，改开后拿不出几千万 走完研制流程？
没走完研制流程的时候谁敢拍胸脯说一定能交付使用？只能说从前期研制情况看希望很大。
家园 有啥出奇的呢？ 有了合资的途径，发现自己搞亏大发了，及时止损呗，不如进口或者搞合资，这样航司可以更快投入使用，用钱来生钱。
更何况，那时候又不知道30年后每年要买过千亿的飞机，如果知道，那有不同。
- 复 有啥出奇的呢？
家园 发展民用飞机是80年代的高层共识，只是想绕开运10而已。 1982年邓小平指示："今后国内民航飞机统统用国产飞机，过了元旦之后，请耿飙同志开会研究一下"。
耿飙："中央确定国内航线应采用国产飞机。我打电话给沈图同志，这一条作为方针、国策定下来"。
1984年，部飞机局胡溪涛局长向薄一波写报告，反映发展民用飞机中存在的问题，特别是向国外买飞机的情况，薄一波批请胡耀邦阅示。胡耀邦批示："这种事，必须狠狠抓，如果八十年代仍然上不去，冲不破，那就太不象话了。至于要买一点，那是另外一回事。"
家园 其实是假共识，这些老干很丢人 说得好听，其实啥也不是。
就是他们导致了运十下马，导致了中国民航工业崩溃。
作为一个九百六十万国土的十几个亿人的大国，这个市场有多大还用想吗？
呵呵呵。
家园 为啥要绕开呢？ 不就是没料到三十年后，每年要买上千亿的飞机嘛。早知如此，那规划就不同了，对吧？