主题：【原创】北美hybrid经济性分析 -- MacArthur
家园 那是因为Hybrid本来高速就不省油 低速才省油... 如果是local堵车那种bumper to bumper drive 最省油...
家园 现在美国看来油价直奔4美刀一加仑，混合动力的优点就来了 世界上工业发达国家平均油价8美刀一加仑，混合动力绝对有优势了。
家园 不能只算经济帐 这些车的销售对象是“死硬”环保份子（我是做不到，只有佩服一下）。超出的属于“绿色溢价”。
- 复 不能只算经济帐
家园 "死硬“分子自我辩解一把。 2005以前买的人打上死硬分子的标签不为过，2007年买的人，就像我自己打上这个标签有点冤吧。前期买的人是深绿或有炫耀的意思，后期买的人还是算经济账的。以前大家觉得油价不回一直向上，现在只是打破幻想而已。2007买Prius的时候有Tax Credit，还有两年零利息，而且Prius的配置相比丰田其他车型是超配，除了皮坐椅和防侧翻功能外，该有的都有了，而且车内空间和Mid Size车有一拚，为什么不买。现在要买，要等好几个月呢，还不能挑颜色。
- 复 不能只算经济帐
家园 不知道混合动力车上的电池的制造和销毁环保吗 如果这些电池的制造和废旧电池的处理会造成污染的话，不一定比纯燃油车环保
家园 十多万mile, 要好多年吧?是不是还要算算这几千块钱的利息? 更不合算了.万一你用这钱买彩票中了几百万怎么办?
家园 还有许多因素 1。比如买混合动力车开到122KMile车才够本，但不一定开得到。我的2000佳美，开了五年，跟新的似的，本想小心点开上个1M.迈没问题，可就在120K时被太太打住了，撞得那个惨啊，还好，比我想要的多赔了3000多块，不过1M迈的梦破灭了。本田最早推出的Insight那叫一个小，根自行车似的，不知有没有人有胆子开到高速上。
2。很多人说混合动力车不是像广告上那样，曾有朋友告诉我Prius只能在高速上开到40mpg.那你买Echo不就得了，还大点呢。希望麦帅或有体验的朋友分享一下是不是真的。
3。好的混合都是日本车。大家真的就那么情愿往小日本兜里扔钱吗？我反正后悔年初撞车后又买了个Avalon.刚买就赶上日本发彪要入常，就赶上抗日。
4。大家要想省钱买旧车就行了，没听人说美国的百万富翁很多就买2，3年旧的车吗？和新车比能省40%。要想环保，有的是事可做，从身边做起。我想太阳能和氢动力也用不了5年就会上市了。
- 复 还有许多因素
家园 一点不同意见 首先ECHO和PRIUS能比么？你要是开过这俩车后，相信你不会得出这种结论。我每天开高速上下班，80高速20local，平均油耗是45.4MPG，这是一年的数据，冬天低一些，夏天能到50.5左右。
现在的油价大概不需要开到122K才够本吧。当然要开1M是有点困难了，我还真不知道Camry能开1M。
我当然想支持国货，但过日子还是实际一些吧。都全球经济了，你敢保证你买的国货里就没有小日本的东西，小日本是不招人喜欢，但人家干活就是没得说，人家有些绝活我们就是搞不定。精神原子弹炸不死人。
对事不对人，就是想帮自己辩护一把。
- 复 还有许多因素
家园 Hybrid的MPG并没有其标称的那么高 这个已经被多个reviewer给证实过。猜想其主要原因，可能是
（1）在city traffic里面，如果全用电机跑路，汽油机只用来发电的话，可能会很省。所以manufacturer做测试时只跑低速，速度限制在电机范围内，这样测出来一个最高值，到处宣传。但是reviewer却不管这个，即使在城里也照样开到四五十迈以上，汽油机只要一开始工作这mpg肯定就得往下掉。另外和他们测试方法有关：比方manufacturer可能只是以25mph一口气跑了100mile，然后算一下油耗多少 -- 但是真正reviewer却是实打实地在城里大街上一路上加速减速刹车地开过来的。只要你刹车就会耗油。
（2）Highway Traffic MPG，这个数据一般reviewer得到的和汽车商提供的相差不是很大，因为hybrid上了高速就跟个普通的小屁车没甚区别，都是汽油机 -> 变速 -> 车轮。如果说测得数据略有不同的话，只能说车商总是在没风天，把轮胎气打得超足，找了个体重50lbs的mm，专门走平坦无起伏的高速公路测出来的...
家园 谢谢。还有更流氓的测试手段 听说当年Aeroenvironment测EV-1样车的时候，把雨刷都给拆了，驾驶员进入之后用胶布把车门缝都给贴上了。就这样把GM骗得一个来一个来的，结果最后基本上重设计了一台车才成为EV-1.我想对Hybrid合电动车最好的测试方法就是找个高原，往下一边出溜，一边踩刹车，不但不用油，还能靠发电机存点电出来。
家园 花！ 家园 抱歉，来迟一步！