五千年(敝帚自珍)

主题:电池技术日企已超。固态电池 -- 中华土狗

共:💬104 🌺556 🌵36
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 7
下页 末页
  • 家园 电池技术日企已超。固态电池

    https://www.36kr.com/p/2140282048331526

    通宝推:思想的行者,桥上,
    • 家园 这么屌

      为啥丰田这些日本汽车企业还死不悔改?

      • 家园 船大难掉头

        就和当年的柯达一样,第一款数码相机也是柯达造出来的,但是作为排名世界第一的油车既得利益集团,一方面不愿意放弃已经占有巨大的蛋糕,所以转型慢了;另一方面在电车新赛道重新开始自己优势不大,所以就那么拖着了。

        当然了,自己太贪心,押宝押错了氢能源也是一方面的原因

      • 家园 这是个错误的问题

        真正的问题是:日本为什么没有新的车企起来打垮丰田?

        要新诺基亚打倒旧诺基亚,要一汽打倒一汽都是非常非常困难的。自我革新很痛苦,痛苦到几乎不可能。

        那日本为什么没有出现新车企?这就是日本的封建资本主义的问题。这些封建“军阀”控制了几乎所有资源,损害他们利益的创新必然被扼杀。日本政治也是,是包装成资本主义的封建内在,外甥,舅舅,叔叔,侄子。。。都是几个家族来来去去。日本的活力偶现,就是二战失败后,部分家族被消灭,平民获得了一些机会。

        通宝推:北纬42度,胡辣汤,
    • 家园 日本网民:M的国家怎么成了这个样子

      https://wx3.sinaimg.cn/mw690/006Rm4MAgy1hbs8azc8bhj30hs56k7wh.jpg

    • 家园 日本的问题就不在技术上

      锂电池干脆就是索尼发明的,第一台电传控制的量产车是丰田普锐斯,就是说电动车的心脏和神经系统都是日本率先搞出来的。整车曾经也不差,哪怕十年前和特斯拉在全球平分秋色的电动车叫日产聆风,现在没几个人记得了。

      近来的日本有把一手好牌打得稀烂的神奇能力,指望靠个别技术领先就能解决日本问题,只能用天真来形容。而且三菱刚完蛋的支线客机项目表明,日本这病一点都没缓解。。。

      估计下一步就是汽车,丰田可能还能多挺几年,几个二线品牌最危险。俺至今也弄不懂的是,日产聆风最大问题是追求造价便宜,结果用的电池小跑不了多远,导致穷人和有钱人都没兴趣。可日产迟迟不出自己家高端品牌英菲尼迪的电动车,最新消息至少拖到2025,真是起个大早赶个晚集,而且目前英菲尼迪正经历前所未有的销售崩溃,仍然这么慢吞吞,最大的两个市场美国年销量从2018年的15万台降到去年的不足5万,同期中国市场年销量从4万台降到只剩几千台,就这溃败的速度到2025年估计就不剩啥了。。。

      通宝推:孟词宗,梓童,住在乡下,葡萄干,唐家山,唐家山,唐家山,心有戚戚,
      • 家园 日产早就不是日产了

        日产1999年被法国雷诺吞并了。法国人嘛,虽然足够浪漫,但对追求新技术无感。

        至于英菲尼迪,这属于日本人学米国爸爸学错了。米国爸爸从很久以前就为了省钱把豪华车搞成普通车的贴牌产品。凯迪拉克和雪佛来,林肯和福特基本每个豪华车型都有对应的普通车型。有一阵子甚至不走心到车壳子上标着凯迪拉克,车厢内饰标的全是雪佛来。😅

        这种一车多牌当然对了小日本偷工减料的抠门心思。于是小日本的豪华车完全学习米国爸爸。唯一的区别是用软件控制发动机输出。完全相同的车,打了豪华车牌子,车载电脑改几个参数,发动机的马力就大点。😅

        到了2008后,米国爸爸的三大重组,米国豪华车终于想明白了,开始学习欧洲车市场细分了,但已经晚了,国内市场逐步萎缩了。而小日本则到现在还改不过来。

        • 家园 日产在新能源车上面积极得很

          日产聆风电动车是2010年推出的,妥妥的电动车第一个大玩家,那年特斯拉的年销售额才一亿美元,日产当时在燃料电池上也很积极,后来不知道日产在干什么。。。

      • 家园 大家都不生产油车了,那剩下的几家专注油车的岂不是前景不错

        美国政府对汽车公司的每加仑汽油英里数的巨大压力,和美国公司严重倾向皮卡SUV,他们的小客车就要负责拉高英里数,结果就是发动机配置小马拉大车,2.0升缸都算大马力,然后就靠复杂的Turbo来补,简直开玩笑。只有丰田规规矩矩,Camry发动机2.5升,近两年还暖心地为Camry加了4X4全驱配置,住在北方州就不用为了冬天防雪而不得不买SUV,新车两万七八千美元,良心价啊。

        至于说电车,我会是最后的莫希干人,买最后一批合法生产的油车。实在受不了储电不足里程忧虑,生活中各种烦恼够多了,干嘛花钱又给自己无端增加一项经常的烦恼。车库是用来储物,放乒乓球桌的地方,不是每晚充电的地方。

        以上是从美国消费者角度的真实想法。但以爱国华侨眼光看,看到国内电车异军突起,把美国人认为是天之骄子的特斯拉甩在后面,我是万分高兴加自豪。

        说把特斯拉甩在后面,是夜郎自大么?分享一个最新的小例子。几周以前巴菲特和他的老搭档查理-芒格主持了2023年度公司股东大会,还有例行的现场答问。在谈及中国投资成效问题时,老查理提到他们在比亚迪的初始投资和现在的巨大收益,自豪溢于言表。提到比亚迪和特斯拉的比较,老查理几次说“我们的车”,然赶快改口“比亚迪的车”

        • 家园 数码相机普及后,胶片相机前景很好吗?

          不错,现在喜欢摄影的高端玩家很多还在用胶片相机,但是谈不上说“前景不错”,因为总体市场规模太小。油车即使不会完全淘汰,但是如果市场太小,怎么去盈利?而且今后自动驾驶是汽车发展的潮流,油车又如何应对汽车本身越来越大的电力需求?

      • 家园 日本的油车其实也有问题

        太守旧了。

        勒克萨斯居然不能连接手机

        当然车本身还是不错

        • 家园 你在说啥?

          哪一年的lexus,不能接手机?是说不能用apple car吗?

          我对丰田的印象就是不好好把车的驾驶感觉搞上去,弄一堆花里胡哨的功能取悦人。

          • 家园 19年买的,挺大一个屏幕,完全无法连接手机

            开起来倒是挺好,就是不知道为什么如此守旧

          • 家园 估计是不支持无线CarPlay

            直到两三年前还是必须连上一根线才能用CarPlay,不得不说这帮老车企真是死脑筋。。。

            • 家园 好像现在也是

              我前两天刚租了一辆新车,也是要连一根线。咱们也不懂,难道是蓝牙速度不够?

              这和那些电车新势力是没法比。现在都要在中控那块屏幕上看电影,打游戏,我也是醉了。是不是交警以后遇到这种可以直接给开个罚单吧。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 7
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河