主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

这个结论没人公开否定，但就是不拨经费，还把坚持搞运十的上飞领导班子换了。

事情来，我熟悉的工业品研发模式，比如甲方想要研发一个钻天猴，在钻天猴研制任务书正式下发之前，是要有一个论证环节的，这个论证环节的主要工作就是把钻天猴工程分解成若干专题，比如包装纸，竹签子，黑火药，炮仗捻，由各领域的专家组进行论证，论证的结论无非两个，第一，可以立项开干，第二，不能立项开干，但要把制约开干的因素提炼出来，开干之后，再去编写钻天猴工程任务书，运十是怎么论证的，谁能说说这个项目是怎么上马的？

运十与波音707尺寸相仿，运十的机翼从机身向外开始算分为三段，中央翼，中外翼，外翼，其中中央翼横贯机身，连接左右两侧的机翼，中外翼与中央翼（其实就是机身）连接，外翼又与中外翼连接，从而构成整个机翼。

波音707的机翼结构与运十是一样的，也是分为三段，中央翼，中外翼，外翼，707的中外翼和外翼的连接面（也是一个工艺分离面）位于707从里向外第二个发动机吊挂附近，所以所谓波音707的机翼前梁整根一次成型是不可能的，要么就是他说的前梁只是中外翼的前梁，而不是整个机翼的前梁。

所谓工艺分离面，就是从飞机设计上来看，这个分离面是不必要的，但因为加工工艺的要求，将一个部件拆分为两部分，在工艺分离面上再将两部分连接起来成为一个部件，这个连接是不可拆卸的，一般采用铆接或焊接等连接方式。