主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华
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家园 拼接他们不认可嘛，他们又拿不出合理的证据，只能虚假对比。 他们一方面指责不能一体成型，一方面还指责拼接的超重，然后超重数据还拿不出来，也是有意思。
这不叫超重，只能说由于拼接导致比一体重量高，也许就是麦道生产人员的造谣。
这个超出的重量是设计人员考虑在内的。也是运十比120空重重的实在原因。
北纬河友因为发动机而要求运十对标波音707-320，故意回避707-120，对比空重却不拿出320的空重，这不是很有趣吗？
我是不明白，啥设计人员会这么对比？？！！
家园 因为他们确认必须做不到 你这个很明显算支持他们的结论啊。
难度应该很大，只是没他们扯淡的那么夸张。
我个人猜测他们是以为加工尺寸在水压机范围以里。
由此总是吹，也可能麦道加工时，被美国讥讽了。因为麦道使用的运十的生产线是用的拼接的。当然，麦道用的是一体的，以此作为压制运十的理由吧。
家园 俺也不知道 就说波音，B-29还是拼接的机翼，B-47就是一根大梁了，肯定不是成本的问题，B-29那四五千架的产量应该不差那点成本，还是和技术发展有关。。。
家园 737和安225能比吗？你估计安225是不是一体？ 家园 我是在说主梁如何做到一体 有一个录像介绍制作工艺。
你说那个我不知道，好像又一次，和我写的无关
家园 不知道他们说的是哪根，肯定安225做不到一根啊！ 我就不明白他们为什么这么明目张胆自以为是的扯淡还振振有词。
这是什么教育的成果啊，至于嘛？
家园 这不很明显上面就一根梁 -- 有补充 主梁铝材一次挤压成型，然后就是你这几个图里的组装工序，长长的一根架好了，然后往梁上铆接各种零件，打个比方就是脊柱是一整根，至于肋骨胸骨那些都要一点一点铆接上去，现在这步可以半自动化，最后得到一个完整的机翼。
运十是主梁（脊柱）分为两段，分别组装成机翼，再拼成到一起形成一个完整的机翼，这两段分别叫内翼外翼。。。
通宝推：Swell,心有戚戚,作者 对本帖的 补充(1)家园 这种拼接的方法也不是不行 -- 补充帖 毛子一票飞机的机翼都是这样拼出来的，但关键是有人非得跟707比，707行运十也行，俺要说的就是，基本承力结构都不一样，不可比啊。运十真不是707的仿制品，很不幸，当时的技术水平仿不出来。。。
通宝推：心有戚戚,见前补充 4871593 家园 仿制707就叫和707对比？你咋不说737啊？ 你这个对比是谁说的。
不很明显一根一体梁了？