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主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华
家园 737算什么高档 是707后做中短程的选项。大小和难度都是降档的。。。
中国当初要搞737级别，成功难度还小点呢。。。块头小，便宜，需求量大，短程对油耗也没那么敏感。。。
- 复 737算什么高档
家园 737在80年代对于中国当然属于高档，不能在美国不高档了 在中国也不算高档。
作为中型机技术还不成熟，运八还在探索中，波音737在中国当时当然算高档。
你们的思路是不是有点有意思，如果要求世界一流，进口不就完了，还自己研发个毛？美国有就要求中国也有，靠啥，靠你吹牛皮吗？
家园 737 总比 707 低档 一边说 737 仿制不了，一边防制 707，还不能说，不能停。。。分裂了点吧。
家园 何以证明737比707低档啊？您这是啥逻辑思路？ 家园 你以为加了数字序号就高档了 机长，翼展都大幅缩小，起飞重量少一半，动机少两个，还不是降档。。。
就跟F16比F15低档一样。。。
家园 拜托，737技术先进，虽然是中型机。 创新了好多新技术，现在还在用，波音707技术确实老旧了，同时，当年民航也是认为波音737是新技术飞机，趁机否定的运十。
家园 737是构型适应强，能一直在改。 中短途总是要窄体双发。
707同时代的737-100/200并不比707先进，反而结构简单成本低。
家园 这帮人连大小和先进程度都分不清，拉低西西河下限。 家园 737都改进到第四代了 737-100/200，737 classic , 737 next generation, 737max。出现年代都不同。
比不比先进难道不是比同时代的？跟运十模仿对象707同代的是最早的737-100/200 跟707 比哪里先进了？
707，是没改进潜力。一代而终（涡喷版的很快换掉成涡扇了，算不得一代）
家园 看你怎么论证初代737 比同期 707 落后。 家园 不比707先进，但简单容易造 和707同时代的波音737-100/200
同样传统操控，铝合金机身，第一代涡扇J T8D 发动机（这也是比707先进一点，谁让707换涡扇时，J T8D 还没有呢）
飞行速度慢一些。。。后掠角从35度降到25底。
空重几乎轻50%，机翼面积小1半多，发动机少两个。。这几条证明肯定便宜容易造了吧。
家园 波音737-200不比707先进？ “机身采用铝合金半硬壳式结构，与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展；起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下；波音737-200还在设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式，这较当时苏制飞机和英制飞机非常盛行的五人制机组配置（机长、副驾驶、领航员、机械员、报务员缺一不可）非常先进；此外，出色的机翼设计使波音737-200更适用于短跑道起降并拥有上佳的高空巡航能力，适合当时中国很多条件相对简陋的机场起降。”
波音737-200座公里油耗没查到数据，应该也比707强。
家园 双人还是3人其实更是法律问题 早些的DC-9-10 就是双人，因为当时法律规定，起飞重量8万磅以下才允许双人驾驶。737双人驾驶还引起了和驾驶员工会的一些口角。。。
737后掠角从35减小到25度，有利于起降。737设计针对就是中短途，有小机场要求。
油耗当然小，JT8D本来就比JT3D 略先进些，略省油，737 巡航速度还低100公里，低速又省油。。。737中短途，不用抗大油箱，小飞机，结构重量也小。。。重量轻了一半，但乘客数是707的2/3。飞同样中短途，707和737比当然会赔死。。。