主题：【原创】回国见闻 -- Swell
家园 人口稀少的地方先测试推行 多旋翼在地面交通不便场景下轻量短途载物应用已经比较成功了，现在要延伸到载人应用，主要就是安全性的考量，在水边，荒漠，高山等人烟稀少的地方做试点，多测试迭代，提高安全性，而且如果电池能量密度无法短时间大幅提高，可以考虑混动模式提高飞行距离。
至于在城市人口密集处，成熟的直升机都没有大规模的应用，更轮不到安全性还不高的多旋翼。
- 复 不是最有说服力
家园 航空减速齿轮看起来容易实际难死了 要求又轻又结实，属于明珠级别的顶级技术，比如普惠齿轮传动风扇发动机特别省油，出来二十年了还是普惠的独家技术，就是来自为F35B开发的齿轮技术，别人搞不定。再说个悲惨的事情，中国花了三十年时间，终于把直八的减速器传动功率提高了10%。。。
家园 所以国内一直搞不出来美国支奴干那样的直升机 难点就是那根传动轴，不过别说我们，苏联当年也拿到过完整的支奴干，研究了六年最后还是放弃了，可见有多难。
家园 支奴干估计还是不需要吧 毕竟之后美国人自己也不造那种飞机了，所以我们不造，未必是因为技术原因。
真正同样我们想造、但有技术障碍的，我估计得是鱼鹰。
家园 电驱时代还有这种问题吗？ 以我不专业的理解，内燃机发动机运行条件比较苛刻，有自己的高效工况区间，必须要去适配。而今后要搞的这些“低空经济”，肯定是以电驱为核心的， 电机的灵活性可就大了去了啊。
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还有些安全性问题。
直升机要是失去动力，是正着往下掉的，桨叶多少能起到一些缓降作用；而四轴的飞行器往下掉，怎么掉都有可能。
- 补 直升机
家园 每年道路交通事故 -- 补充帖 死亡人数大概上百万，航空事故大概几百人
- 复 基建远未到头
家园 这个第一次听到啊 老哥多聊聊这个智能公路，回头武汉瞅瞅去，保不齐就是个机会啦
- 复 这个第一次听到啊
家园 我这个也是抛砖引玉 比如二手动力电池，车子没法用了，储能电站其实也不大合适，但有人想到给路灯用。仅仅是照明其实用不了太多，但如果未来挂载了更多功能呢？随着电车保有量的提升，源头方面也不是问题。
另外就是基建出国门。洲际电网是个比较远期的东西，有一大堆技术和非技术的问题。咱就说现在非洲一些富人包括比较富的人想开新能源车怎么办？一个思路就是就地解决，光伏+家用储能+充电桩+电车，完成闭环。华为在国外用5G基站部分替代固网也是类似的思路。
家园 二手电池这个我听过一个说法 国家政策是，车厂有责任回收80%的电池，于是，某些地方的产业园，专门做电池回收的业务。
这是污染严重的产业，但是，集中处理也有好处，环保的成本降低了。
- 复 基建远未到头
家园 人民币这个 我还真见了几个朋友做这方面研究。把各种数据放在一起，最后结论，人民币应该XXXXXXX。这我是一个字也不敢说，有兴趣的建议自己找找。 但他给我讲的真是简单直接。我这个外行一听就懂。 涉及到钱，别任性。