主题：【原创】一次滑翔机的飞行事故 (上) -- 单甲
家园 【原创】一次滑翔机的飞行事故 (上) 这个月, 世界各地先后有五架民航客机失事, 使我想起了二十多年前, 也是在夏天，发生的一次滑翔机飞行事故。
我说的这种滑翔机, 其实是一种运动器材。 它上面没有任何动力装置, 要靠力量很大的牵引机用钢索象放风筝一样, 先把滑翔机拉升到一定高度, 然后抛掉钢索, 由机上的驾驶员利用气流操纵滑翔机进行滑翔飞行。这种滑翔机最大的特点是质地轻, 翼展大, 滞空时间长。 目前已经很少有人使用滑翔机来培养飞行员的飞行感觉了, 因而这种滑翔机现在大多是用来作体育运动。(在战争中有使用滑翔机的先例).
二十多年前, 我家就住在一个搞这种滑翔运动的学校。当年学校还搞跳伞和航空模型, 叫作航空运动学校, 现在依然是省体委的一个训练基地。那地方距市区有三十多公里, 以前是空军部队的一个正规机场, 跑道有三千米长, 可以起降战斗机, 塔台机库营房等等房屋设备齐全。可不知道为什么，后来空军放弃了这个机场，就把这里所有的一切都转交给了省体委。(也许是因为这机场是林立果的杰作)
因为航校要培养滑翔运动学员，因此使用的都是双座教练型滑翔机。起先, 他们使用的滑翔机看起来比较简陋, 如图。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这应该是一种国产的滑翔机, 人坐在这种滑翔机上, 就象骑在自行车上一样, 没有任何遮挡, 所不同的是, 前者是飞, 后者是骑。 人们可以清楚地看到滑翔机的方向舵和操纵杆。
后来使用的就要好一些, 带有坐舱, 配置了一些简单的仪表，应该是进口的, 如图。
外链图片需谨慎，可能会被源头改而后来失事的却是这种型号较为高级的滑翔机。
滑翔机平时的飞行训练其实很简单。当滑翔机被牵引机（类似建筑工地上用来升降的卷扬机）逆风拉起到一百来米高的空中后，机上的驾驶员把滑翔机的升角改平，把牵引钢索的拉钩脱掉，然后一般只是做简单的绕场飞行，既在空中一转二转三转四转划一个大圆圈后，就直接降落了。有时最多会再多转一小周，因此一个起降也就三五分钟。虽然理论上滑翔机有很长的滞空时间，但至少在我印象中从没来见到他们做过这样的尝试，作为滑翔学校来讲，也是正常的。机场跑道是东西向，跑道南边有大面积的草地。滑翔机的飞行训练，其实并不使用机场的跑道，而就是在跑道南边的那一大片草地上进行的。整个滑翔训练，也都是只在相当于整个机场的四分之一范围内进行的。
那时候，滑翔机飞行时，我们经常去外场观看。每当滑翔机扔掉钢索后，没有了牵引机的轰鸣声，滑翔机滑翔起来真得就象一只大鸟一样，在空中徐徐飘过，一点声音也没有。
要说这种滑翔机，滑翔起来应该是很安全的，在天气良好的情况下，其安全系数也不会比动力飞机小，在这之前航校也从来没出过事，可就偏偏发生了事故。当时，市一所重点中学还组织其三好学生暑假到航校来搞飞行夏令营，而这次事故，就发生在这次夏令营期间。
(待续)
家园 想当年苏联和纳粹德国，用滑翔机搞青少年培训都是很大的规模 咱们国家现在航空运动好像相当小众，国家对青少年教育的投入挺让人失望的。
家园 【原创】一次滑翔机的飞行事故 (下) 当时航校也是第一次面向社会搞这样的活动，上上下下都十分重视，无论是人员还是设备，方方面面都做了认真的准备。
出事那天，天气很好。滑翔机的飞行也和以往一样，唯一不同的是，参加滑翔飞行的还有参加夏令营的中学生。起初的一些起降，进行地都很顺利，孩子们也很快都被滑翔飞行的新鲜感笼罩着。也就是上午九十点钟的光景，出事的那架滑翔机开始升空。升空的过程很平稳，看不出一点出事的征兆。滑翔机很快就达到预定高度，摆平，脱钩，抛掉钢索，一切都按着标准的程序进行着。可就在脱钩后开始进入滑翔的时候，却出了问题。滑翔机并没有象正常的那样悄然滑翔，而是在短暂的平飞后，就好象忽然失去了所有的升力，自由落体一样一头向地面栽去。几乎和世界上机毁人亡的飞行事故一样，只是一瞬间的工夫，事故就发生了。
这次事故共造成两人死亡。一个是航校的年轻教员，另一个是来参加夏令营的初中学生。
事故发生时，我并不在现场。我是在看到从外场开回的救护车后，才从人们的震惊中听到了这个消息。每次滑翔飞行时，救护车总会在外场待命，以防事故发生时可以及时救援。可那次，救护车是空着开回去的。当我随后骑车赶到事故现场时，我就明白了救护车空着返回内场的原因了。根本没有救助的必要了，整个现场就象一个很惨的车祸现场，滑翔机已经变得象一座拆弃的破烂房屋，摊在地上，很小的一团，基本上看不出飞机的骨架了。里面的尸体被人用布盖着，据说早已面目全非。滑翔机上的长一点的金属，非断既弯，有的上边可以明显地看到有血迹；小的碎片，就散布在周围。如果按二百米高度计算，滑翔机的下落可比断了线的风筝快的多，自由落体的时间是六秒多，触地时的速度超过每小时两百公里，你就可以想象当时的撞击程度了。
因为老爸在事故发生前已经调离航校，所以事故原因调查的最后正式结论我就不知道了。当时的人们也都纷纷猜测造成事故的可能性。当时滑翔机整个上升过程都很正常，只是在开始滑翔时出现了问题，这的确令人感到非常疑惑。我现在分析，造成事故的可能性应该有以下几种：
（一）下降气流。虽然事故当时天气很好，但如果遇到股很强的下降气流，在这种高度，对于没有动力的滑翔机来说，确实很难应付。但在当时那种气象条件和高度条件下，出现让滑翔机瞬间失去升力的强下降气流的可能性又有多高呢？
（二）机械原因。失事的滑翔机，好象不是当天的第一次飞行，至少在这之前，性能应该是完好的。但保不准那次升空后就出现了问题，但即使出现最坏的情况，对于滑翔机来说，其气动外形决定了它也不应该那么迅速地坠向地面。
（三）教员原因。这种人为的因素是不能不考虑的，但当时驾驶滑翔机的教练是一个很出色的教员，而且滑翔机突然下坠之前的一系列操纵都很正常，实在看不出他会犯让滑翔机瞬间向下俯冲这种错误的理由。
（四）学员原因。前座的中学生在滑翔机升空后，由于紧张，做出某种动作，有可能让滑翔机进入一种非正常的状态。但后座有航校的教员，可以随时纠正。而且实际上，当时的滑翔飞行，都是后座的教员驾驶，前座的中学生只是个乘客吧了。即使前座的学生做出了某种超常规的举动，但又是什么样的举动让后座的教员无法挽回，造成这么严重的灾难后果呢？
显然这种滑翔机没有黑匣子，也就没有数据记录可以帮助分析事故原因。而且当时地面和滑翔机上无法联系，人们在地面上，也看不到座舱究竟发生了什么事，在这前后的几秒钟里，机上的人们到底遇到了什么情况，真正是什么原因造成了这次事故，恐怕没有人能说得清楚。
本来，为了丰富我们的假期生活，等那次夏令营结束以后，航校也计划把自己的中学生子弟组织起来，进行滑翔飞行。事故发生后，夏令营提前终止，这个计划自然也就没人提了。而我后来大学的一个同学，竟是这次事故中的那个中学生的中学同学，他是当时积极报名向老师申请想参加夏令营而未获批准的学生之一。
最值得一提的是，当时事故中死去的航校教员，叫作宁国福。宁国福是一个口碑很好很不错的年青人，我们全家人都认识他。他个子不高，对所有认识的人总是很热情，死的时侯也就二十初头。不光我们家人对他印象很好，其实当时全航校的人都对他有这样的印象。他为人善良，乐于助人为乐，谁家有个搬家修房什么的事，他总是随叫随到。工作上更是无可挑剔，据说当时那个起降好象并没有轮到他，可他为了照顾别人，就过去带飞了。现在我们家人提起这件事，还都能记起他的名字。如果有人问我你生活中认识的人，谁感觉着最象雷锋，我一定会说是宁国福。他的个头象雷锋，他的所做所为象雷锋，而且他和雷锋一样，走的时候都是那么年轻。当时航校的人们也都这么说。
以前暑假，总被老妈逼着写日记，而这些日记到现在老妈还帮我保存着。前两天想起了这事，赶紧把我小时候的日记翻出来，看到上面写到：1981年7月31日，星期五，晴，今天滑翔机失事，日偏食，都是我有生以来第一次见到。
<完>
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