五千年(敝帚自珍)

主题:【整理】54年计划的水库,终于修了:束水攻沙完成最后一击 -- 校长

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            • 家园 很可惜, 没有能停下来

              因为路确实窄, 尽量减少时间减少会车(路上其实有措施, 每两小时交替单向通行, 但是把关不严格), 而且上山时带领了一辆车. 那个车不敢自己上, 专门等着有车带他, 就紧跟在我后面.

              • 家园 有些可惜。不过现在俯瞰也不过一池碧水而已,我10年前去的时候

                上游及入口的电站已经蓄水,只是谷内的枕头坝尚未蓄水,顶多是三分之一自然河谷,现在顶多感受一下汽车水上漂的感觉。

                抓紧时间去虎跳峡看看吧,按理说七月份雨季洪水季节最佳,来水最是汹涌,江中虎跳石全然不见,但是河谷夏天干热,雨季经常落石塌方泥石流道路封闭,春秋季节天气和路况不错,然而流量,我去过几次,只有2018年国庆节那次上游下雨,水势还算大,完全没过了虎跳石顶。巧的是,一周后川藏交界甘孜江段山体滑坡形成堰塞湖,后被挖开,从网上视频看,连观景平台都被淹没。

        • 家园 龙盘水库的诱惑太大了

          200多亿的调节库容,比三峡还大。有了它,配合三峡,中下游的防洪压力可以极大的减轻。另一方面,上边蓄水1立方,下游6个梯级电站,啥也不干,增加2度电,躺着赚钱。巨大的社会效益、经济效益面前,早晚得建。

          话说整个中国960平方公里的大地上,墨脱水电站之前,就龙盘这个水电站最大, 也是中国基建狂魔的尾声了。

      • 家园 没有对错,只有权衡。
        • 家园 几大新建运河,运河、水系的规划至少要提前十几二十年,建成后

          交通将是另一番景象,而能实现目标也就展示着强大的国力 国运。

          安徽:江淮运河已通航,投资950亿。

          广西:平陆运河预计2026年建成,投资680亿。

          湖北:荆汉运河计划投资748亿,旨在优化长江航道。

          河南:内河水运项目总计1416亿,力图融入长三角经济圈。

          湖南:湘桂运河投资1500亿,打通大湾区连接。

          江西:浙赣粤运河预计投资3200亿,将成为世界最长的运河。

          通宝推:死扛着,ccceee,铁手,桥上,北纬42度,
          • 家园 产业集群产业配套是一个时空的概念

            兼和 @桥上 老师打嘴炮。

            桥上老师好。

            都说中国产业集群成规模,产业配套好。产业集群和产业配套,不单是一个地域的问题,而是一个汲及时间空间的问题。包括了信息,人流,物流,生产能力,政策法规,人文地理等的综合影响。产业集群和产业配套,并不一定要放在一个狭窄的地域。比如美国的软件包给在印度的软件公司,美国的稀土矿运到中国提炼再运回去,好像还有一些电子元件运到中国组装再运回美国。所以一味在中心城市摊大饼,并不一定能把产业配套做得最优,这有个边际效益问题。

            产业配套摊大饼这种思维,最大的问题在低价思想根深蒂固,总是想着最低的成本做出来抢市场。而产品价格这个东西,我说了无数次,跟成本当真关系不大,并不是我这个成本100加毛利30卖130,我这个成功110加上毛利30卖143。产业价格仅仅与购买都愿意支付多少钱有关。销售工作,最重要的是把信息有效发布出去,其次是让购买者愿意支付。日用消息费品经常能忽悠人,中间产品通常无法忽悠买家,好多时候,算来算去的。有合作愉快,有买家乞求卖家,有卖家乞求买家。比如 @达萨 河友的台湾客户就是求着他卖,比如小米就是求着高通卖。不一定是卖的求买的。也就是说,中国的产品,不一定要做到成本最低,不一定要把利益尽可能给别人。

            中国搞水陆空交通建设,在生产上,就是打通人流物流通道,附带自然降低了流通成本,但是打通化降低更重要。打开通道后,就能够实现沿海沿边和中西部产业配套,形成国家范围的产业集群,而不仅仅堆在沿海地区。泛珠三角就是这个思路的产物。

            把福耀玻璃放到河南年产再卖到美国,成本会不会比在美国生产高?有什么问题?只要美国车厂能接受。美国车厂能不能接受?不接受难道有装玻璃?那我美国厂商自己生产?好,你美团生产的比我河南福耀质次价高服务差。这是什么?这就是能力,中国产业界必然有这个能力。

            为什么中国产业界必然有能力逼着全球其他地方接受中国制造?很简单的,中国限制金融发展产业,外国金融纵横捭阖,无所不能。自由金融之下,草毛都不怎么能长。某河友担心我看轻金融,特意提醒我金融律重要,金融这个东西,真的很重要。

            上面说了一串,其实就是一句话:别管这些运河短时间内赚有赚钱,趁有能力,搞了再说。早前某河友说江西搞运河没经济价值,我回复说要用发展的眼光看。中国到处人杰地灵, @很高兴 河友夫山拍的风景,我没去过的感觉似曾相识,风景如是,人更是如是,全国那么多优秀人力资源,不必挤在沿海低效高损耗。广东现在有钱有人有技术,某天湘西云贵宁夏新疆,一样会有钱有人有技术。不就缺交通吗?大不了愚公移山。

            刚好 @骨头龙 河友发了辛弃疾的《满江红·当年老子》,弱鸡宋元明清的问题,根本在于文彦博说的“与士大夫共治天下,非与百姓共治天下也”,我说美国会保持加息,也是考虑到美国是以资本家治天下,这样都会亡国的。

            • 家园 湘西云贵宁夏新疆不会“有钱有人有技术”

              内河航运运输的货物多为散货,因此为发达地区输送原材料,初级产品的价值更大。内河运输比较好一点是可以运输大型设备,大型非标件。

              农业社会向工业社会转变的结果之一必然是人员集中,湘西云贵宁夏新疆这些地方做多就是形成人群相对集中的重要节点,不会成为“有钱有人有技术”的工业中学,因为不符合经济规律。

              分化没有什么不好的,至少比摊大饼好。

            • 家园 泛基建考虑账本的都是西方经学信众,实际不懂经济。

              遗憾的是这样的人太多,很多还影响大政。

          • 家园 河南融入长三角,怎么听起来别扭呢?

            简直就是哈萨克斯坦入欧一样,当年我对着地图看了半天,也没想通这个神操作。

            • 家园 因为淮河水系被黄河决口毁了,所以觉得奇怪

              去看此前正常的淮河流域水系,就像扇子一样铺在河南皖北苏北的地面上,再加上大运河江淮段,货物从河南装船可以一直送到上海。如果能用运河取代已经失效的天然水系,那中原到沿海的物流成本是会明显下降的。

            • 家园 河南历史上的大城市就是靠对接长三角嘛

              比如晚唐到北宋的汴梁,是靠大运河对接珠三角。明清的朱仙镇,四大名镇之一,高峰时期人口是隔壁省城开封的两三倍,是靠贾鲁河-沙颍河-淮河对接珠三角,朱仙镇如今在四大名镇里混得最差,主要是因为晚清时毁于黄河洪水。

              河南现在想再次打通贾鲁河航运,最终目标是通到贾鲁河源头的郑州。不过目前只能到周口(贾鲁河在周口汇入沙颍河),据说近年来降水增加,水是够的,主要是解放后就没指望贾鲁河能走船,沿途桥梁都得加高。

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