主题：有没有混动飞机？ -- 向前向前
家园 当然最好是收起来 就跟收起落架差不多，复杂不到哪里去。
- 复 当然最好是收起来
家园 你这太奢侈了吧 你这是给常规飞机加装一套电动的直升机旋翼，只在起降的时候使用。是不是太奢侈了？
我只要放弃垂直起降这个要求，就可以把你这一堆东西都省掉啊。我拿来增加运力不香吗？
- 复 你这太奢侈了吧
家园 起降要求不高呀 对于8吨无人机来说：
起降功率：约 490 kW（基于 5 米/秒的上升速度和 8 吨的无人机重量）
电池容量：至少需要 16.17 kWh（考虑 2 分钟的垂直起降时间）
华为150kw三合一电机总成重量78公斤。全套垂直起降动力系统重量在500kg左右
如果爬升率低点，要求还可以降低
- 复 起降要求不高呀
家园 直升机一般乘200～300 8吨，就需要8X200～8X300=1600～2400千瓦，飞高原的话300都不够。
平飞需要的功率看速度，低速X150左右，高速最多也就250，螺旋桨高速阻力大，继续增加功率速度也提不上去多少。
- 复 起降要求不高呀
家园 你这数据有来源吗？ 运12 ，不要垂直起降，比8吨轻，双发，总功率都是你这数据的快两倍了。。。
MD-600N 直升机，5叶的大直径旋翼，产生垂直升力效率该很高了，最大起飞重量1.86吨，发动机功率都要450千瓦，好吧这个爬升率10米/秒，高了些
这个偏民用的 MD Explorer 直升机，最大重量3.13吨，双发，总功率820千瓦了，爬升率5.1米/秒
- 复 起降要求不高呀
家园 有效载荷几吨呢？ 就算你算得对，你这飞机的有效载荷是几吨呢，拿出半吨来改成旋翼起降系统？我拿来装载荷或者装油增大航程不好吗？
我就不说你起飞过程中旋翼停机、收回和常规发动机启动这个过程的技术麻烦了。
- 复 有没有混动飞机？
家园 现实中已经有双层翼飞机 还比较小，无人驾驶，燃料发动机，四个，每层机翼两个，起飞时调整机身使固定的机翼垂直地面，伸出四条腿，每层机翼两个，发动机推力向下，垂直起飞，飞起来后调整到机翼与地面基本平行，速度可达每小时四五百公里（好像），到达后再调整机身使固定的机翼垂直地面，使发动机推力向下，靠四条腿落地。
家园 对角的一套就能保证起降的话，应该比鱼鹰安全吧？ 毕竟一套旋翼在倾斜旋转的时候，另一套还可以继续维持老的状态
起降的话冗余更足，鱼鹰起降的话就俩旋翼，万一这俩协调不好立马完蛋
俩机翼可能阻力是大点儿，但4个旋翼推力还大了呢，设计的好应该解决阻力问题
家园 猜猜双翼机为啥退出主流 小无人机就罢了，随便怎么弄安全性不用在乎。。。
大的载人的不成啊
家园 安全性未必比鱼鹰差吧 双层翼如果有安全性问题也许可以通过设计克服，四发也有利于增加安全冗余。
家园 好不了吧 想想吧，
双翼就得4电机，要螺旋桨不打架，直径就大不了。。。效率就低。。。双翼阻力大，效率低（双翼机都淘汰了）。。。
4电机系统本身就复杂，而且一旦一个电机失效，一个电机故障，为了不失衡不仅要力平衡，力矩也得平衡，就得关掉对角的电机。4个里一个不出故障的几率可比双发中一个不出故障地啊。