主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

有网友计算了一下近几年电影的票房平均评论数（评论数/每亿元票房），流浪地球和流浪地球2为42,392和33,265每亿元，飞驰人生2、抓娃娃和八角笼中分别为20,834、20,181和18,404每亿元，而近年来的高分钕圈大作《芭比》和《好东西》是多少呢？

288,142和153,217/亿元。

计算得出在钕圈主义大作上，声量是其它电影的5倍以上，这种现象多出现在打榜冲量等饭圈行为中，今年美国大选民主党的各种操作，更是如此。

尤其是今年的《好东西》，钕圈+沪圈，更上一层楼。外面好的没学来，坏的学得那真叫一个快。

1.大船难转弯，一个大企业久了，企业病自然就会有，坏处是固步自封，好处就是稳定，各有各的好。就算新时代到来，也总需要有人为旧时代站最后一班岗，更别说前途未卜之时，中流砥柱是不可轻动的。@方平 不是提到过吗，国企的首要目的不是盈利。

2.应对外国的新能源壁垒，油车生产还是有需要保留下来的。这个俺想不用展开说，该明白的自然明白。

3.油汽技术还有发展空间，再者安全性比电车好，特别传呼机爆炸后，电车电池也是个危险的存在。在电车安全性没有超越油车前，油车还有时间发展得更好。

降低建造成本，零件从1万多，降低到9000以内。

降低使用成本，油耗降低50%，远期可以降低90%。还大大降低维护成本。

由于汽车产业是全世界最大的单一产业，所以这种大幅度降低意义特别巨大。

而上汽，以及美日欧的传统车企不愿意被降低也是正常。因为选择新能源就是意味着选择了汽车行业对社会资源总占有要降低，也意味着美日欧对社会资源的总占有要降低。这是因为美日欧的汽车产业本来就比重极高。

所以，上汽，广汽，一汽这些油车大厂，比美日欧的车企要危险的多。因为tg不会搞国内的贸易壁垒，不搞新能源就会被新能源直接冲击。而美日欧的油车企业可以靠贸易壁垒多喘一会儿。不过等第三世界开的车普遍超过第一世界的时候，这种喘息也没什么意义了。