主题：【原创】在天空中赛跑 -- 蛇公子
家园 好文，很有启发，感觉那时候搞航空，有点象硅谷搞高科技 几个人捣鼓捣鼓就创造了历史。
家园 【原创】兰斯，飞行竞赛的开端 1909年，路易斯·布雷里奥(Louis Bleriot)穿越英吉利海峡的飞行让整个欧洲激动不已。人们的热情被极大的激发了出来。
外链图片需谨慎，可能会被源头改布雷里奥飞越海峡
于是，法国兰斯市(Reims)以及香槟地区的葡萄酒商们决定举办为期一周的航空展以及竞赛。他们为竞赛设立了大笔的奖金，其中最著名的当属“飞行国际杯”。该项竞赛的奖杯以其赞助商——著名美国出版商詹姆斯·戈登·贝纳特(James Gordon Bennett)，《纽约先驱论坛》和《巴黎先驱论坛》的发行人——的名字命名为“戈登·贝纳特杯”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改戈登·贝纳特杯
从8月22日到29日，赛会将整个欧洲的精华吸引到兰斯郊外的Betheny平原上，从皇室和将军到大使和富翁。其规模之巨大，气氛之典雅，让同时期乃至以后的其它航展相形见绌。
外链图片需谨慎，可能会被源头改兰斯航空展海报
外链图片需谨慎，可能会被源头改观者如潮
主要的欧洲制造商和所有的法国制造商分别参加了不同的项目。参赛的飞机有布雷里奥(Bleriot)、瓦藏(Voisin)、安托瓦内特(Antoinette)、和法曼(Farman)，还有一些法制的莱特飞机。莱特兄弟放弃了比赛，戈登·贝纳特杯里已经挤满了莱特飞机的仿制品，他们觉得如果参加的话会显得有点傻。美国航空俱乐部转而寄希望于寇蒂斯(Curtiss)，一年前寇蒂斯赢得了由他们设立的“美国科学奖”。寇蒂斯的“六月金龟子”号(June Bug)不如莱特飞机那么先进，虽然比欧洲飞机有更好的机动性，但并不是更快。
寇蒂斯狂热地投入了制造更强的发动机和给飞机减重的工作，以使其具有更高的速度。最后得到了“金翼”，比他早期的飞机更轻，拥有一台50马力的水冷发动机。还没来得及测试发动机和飞机，寇蒂斯就打包出发，前往兰斯。抵达后，他发现其他制造商提供给飞行员的食宿条件如同那些富有的观众一样奢华。精致的厨具，粉刷一新的机库，储备充足的机械车间，装满衣服、零件和备用飞机的大箱子，还有一群随从的机械师和助手，所有的一切都浮在主办方提供的冒着泡的香槟海洋上。而寇蒂斯的斯巴达式的配备——一个简单的帐篷，只有一架飞机和两个衣着破旧的机械师——让法国人感到惊讶，并且立刻成为了他们的最爱（天哪，美国来的乡巴佬）。
航展头一天的一场短促的暴雨让地面变得泥泞不堪，影响了整个赛会期间的起飞。但是有那么多的飞机，由所有主要的制造商建造，由所有著名的飞行员驾驶，公众完全沉迷于其中。最先获得胜利的是法曼，他驾驶自己安装了新型Gnome转子发动机的飞机在耐力锦标赛中战胜了驾驶安托瓦内特飞机的Latham和驾驶瓦藏飞机的Louis Paulhan。而Latham轻松赢得了高度锦标赛。
外链图片需谨慎，可能会被源头改瓦藏的多孔双翼飞机
外链图片需谨慎，可能会被源头改Eugene Lefebvre和他驾驶的莱特A型飞机，几天以后(9月7日)他在试飞一架新造的莱特飞机时丧生，他大概是第一位死于空难的飞行员
在重头戏戈登·贝纳特杯中，驾驶一架莱特A型的Eugene Lefebvre在资格赛中成绩最好。寇蒂斯清楚他只有一架飞机和很少的备件，于是他暂时蛰伏，秘密的改进飞机，努力减轻重量并从发动机中榨取更多动力，他用一个小油箱换下了原来那个大的，截短了机翼，换了一个螺旋桨。他知道自己的飞机在直线上比不过轻巧的布雷里奥XII型单翼机，那架飞机装备了一台80马力的发动机。不过寇蒂斯很有信心，他曾经驾驶更差的机器，依靠良好的转弯赢得了多次摩托车比赛。
(待续待续)
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 有一部飞行器上的小伙的法国电影 是不是就是说这次比赛的。很有意思
家园 【原创】兰斯，飞行竞赛的开端（续） 航展的最后一天，戈登·贝纳特杯比赛开始了。最后的竞赛在Lefebvre、Latham、布雷里奥、George Cockburn(驾驶一架法曼飞机)和寇蒂斯。寇蒂斯现在驾驶一架叫做“兰斯竞赛者”的飞机，实际上就是“金翼”进一步减重的结果。
外链图片需谨慎，可能会被源头改“兰斯竞赛者”，机翼已经截短
外链图片需谨慎，可能会被源头改“兰斯竞赛者”的“座舱”
比赛沿着环绕高塔的10公里路线飞行两圈，每架飞机单独飞行并计时。只有Cockburn没有完成比赛，他在飞行一圈后栽进了一堆干草。其他参赛者急剧的转弯和戏剧化的飞行让观众们胆战心惊。
寇蒂斯注意到前几天被大雨浸湿的地面开始变干，产生的上升气流猛烈的晃动着他的飞机。他猜测（盲目的）这种上升气流可以提高推进器的效率，推动他前进，并在转弯时使他保持稳定，他好像碰对了。因为担心天气变热而使上升气流变弱，他示意裁判他准备好了并立刻起飞。
“在越过起点线之前，我尽可能向上爬升——可能500英尺，这样我就可以通过在比赛过程中逐渐降低高度而取得优势，获得额外的速度。”越过起点线时，寇蒂斯微微侧身，开始加速。“在转弯时，我尽可能接近的切过那个转角，飞机倾斜的角度很大。”在直道上，他飞得尽可能快，结果迎头撞上了一堵看不见的空气墙，“振动是如此猛烈，以至于我都离开了座位。”碰上这种情况，谨慎的做法是收油门，防止飞机被撕成碎片。但是寇蒂斯加大油门，冲破热空气，重新进入了柔和的气流。当寇蒂斯一着陆，美国人就欢呼着冲向他——他用15分50.4秒完成了比赛，创造了新的速度世界纪录75公里/小时！
其他人都没有超过这个成绩，法国人把希望都寄托在布雷里奥身上。布雷里奥决定亲自出马，代替Leon Delagrange，虽然他体重更轻，但这家伙的技术太糟了，昨天差点在空中撞上Paulhan。动力强劲的布雷里奥XII型冲入天空，飞完第一圈时比寇蒂斯少花4秒钟。在旁边观看的寇蒂斯仿佛“等待陪审团判决的囚犯”，他觉得自己大概只能排第二了。但是布雷里奥这时作了一个笨拙的转弯，他转得太大了。降落相当漂亮，所有人都觉得他赢了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改路易斯·布雷里奥和他的布雷里奥XII型
人们等待着裁判宣布结果，周围像死一般寂静。突然，裁判席中爆出一声欢呼，那是Courtland Bishop，美国航空俱乐部的主席，他奔向寇蒂斯，大喊着：“你赢了！你赢了！”
布雷里奥的成绩是15分56.2秒，他十分懊恼——是不是该减肥了呢。
现在，从兰斯到代顿，所有报纸的头条都是：“寇蒂斯，世界飞行冠军！”
外链图片需谨慎，可能会被源头改飞行竞赛
外链图片需谨慎，可能会被源头改飞越主看台的寇蒂斯
外链图片需谨慎，可能会被源头改获胜的“竞赛者”
外链图片需谨慎，可能会被源头改冠军寇蒂斯
关键词(Tags): #航空竞赛的历史，
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】戈登·贝纳特杯——后来的几次 第二届戈登·贝纳特杯
外链图片需谨慎，可能会被源头改宣传海报
既然寇蒂斯赢得了首届戈登·贝纳特杯的胜利，那么举办第二届比赛就成为了美国人的责任。1910年，美国历史上第一次大型航空展在纽约长岛贝尔蒙特公园举行。航展时间被安排在10月的22日到30日，比赛又是在伸入大西洋的小岛的防波堤上进行，别的不说，寒冷和大风是肯定的。不过高达7万5千美元的总奖金额也是十分诱人的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改本次比赛中，飞机要沿着标志标出的5公里环形路线飞行20圈。
来自英格兰的克劳德·格雷姆-怀特(Claude Grahame-White)驾驶它新的改进型100马力布雷里奥XI比斯飞机完成了比赛，成绩是1:10:04.74，速度98.17公里/小时，这创造了新的世界纪录。
外链图片需谨慎，可能会被源头改布雷里奥XI比斯
随后格雷姆-怀特就遭到了Alfred LeBlanc的强力挑战，仅仅用1架普通的布雷里奥XI，LeBlanc每一圈都比格雷姆-怀特快，到完成第19圈时，已经领先超过5分钟，胜利似乎已经唾手可得。但是看起来命运之神并不喜欢LeBlanc，在最后一圈，他的油用光了。在滑翔着陆时，他撞上了电线杆，飞机损毁，还好人只受了点轻伤。最后美国人John Moissant以54.2公里/小时的速度获得了第二名。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Alfred LeBlanc的飞机
几个飞行员
外链图片需谨慎，可能会被源头改Ralph Johnstone，在本次航展中驾驶莱特B型以9712英尺(2960米)的成绩打破了高度世界纪录，可惜在11月就在丹佛的一次表演中失事丧生
外链图片需谨慎，可能会被源头改Arch Hoxsey，在本次航展中的高度比赛中惜败于Ralph Johnstone，12月31日他在洛杉矶试图创造新的高度世界纪录时丧生
外链图片需谨慎，可能会被源头改Charles Hamilton，寇蒂斯飞行队中的著名人物，每次飞行时总带着一支装满子弹的手枪，而且总是醉醺醺的
（我是不是应该再专门介绍一下这些人物呢？但是这样一来，这个主题很有可能变成一个无底深坑）
第三届戈登·贝纳特杯
本次比赛于1911年7月在英格兰的Eastchurch举行，。这次比赛中首次出现了专为竞赛设计的飞机，Gustave Hamel的布雷里奥飞机的机翼经过修整，可以减少转弯时机翼的弯曲效应，大概是布雷里奥对首届比赛中自己的飞机转弯性能不佳而做出的改进。不过Hamel在第一圈就栽到了地面。
一个出生在海地的美国人，Charles Weymann，驾驶一架100马力的纽波特(Nieuport)飞机，以1:11:36、平均速度125.7公里/小时的成绩完成了6公里25圈的赛程，并夺得冠军。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改Charles Weymann和他的飞机
第二名是上届比赛中运气不佳的Alfred LeBlanc，第三名是爱德华·纽波特(Edward Nieuport)。
航空竞赛的准则已经形成：更大的马力和更小的空气阻力。
第四届戈登·贝纳特杯
1912年9月9日的这一次比赛在今天的芝加哥中央机场（Midway Airport）附近的空地举行，需要进行6.6公里30圈的飞行。因为地处偏僻，而且预计到这将是法国人的一次大胜，观者寥寥。
一支被称为“卫冕者”的美国队被寄予厚望，看起来他们驾驶的是一种改进型的布雷里奥。不过他们都因为轮胎漏气而留在了起跑线上，除了Paul Peck的哥伦比亚单翼机。
法国人完成了一次“横扫”。Jules Vedrines驾驶一架漂亮的德培杜辛（Deperdussin）用1:01:51完成了比赛，平均速度169.8公里/小时。Maurice Prevost第二，Andre Frey第三。
速度竞赛成为了法国人的禁脔，他们保持了当时几乎所有主要的世界纪录和奖杯。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Jules Vedrines
第五届戈登·贝纳特杯
1913年9月29日，又回到了兰斯。比赛开始变得无趣，9个参赛者中有8个法国人，只有一个叫Henri Crombez的比利时人挤了进来。
驾驶一架装备有16个汽缸、160马力的Gnome发动机的德培杜辛，Maurice Prevost成为了第一个超过200公里/小时的人，平均速度200.8公里/小时。Emile Vedrines(Jules Vedrines的兄弟)以一分钟之差紧随其后，他驾驶的是Ponnier飞机。第三名Eugene Gilbert和第四名Crombez都用的是同样的德培杜辛，这毫无疑问是当时最好的飞机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改第六届戈登·贝纳特杯
1914年9月28日，这次比赛要在法国埃当普市(Etampes)和吉第(Gidy)之间约100公里的直线距离上飞行三次。一架代顿-莱特 RB-1(Dayton-Wright RB-1)引起了大家的兴趣，这架飞机拥有可收放的起落架，以及前缘和后缘副翼。
外链图片需谨慎，可能会被源头改代顿-莱特 RB-1
虽然George Kirsch在第一圈飞出了286.5公里/小时，不过Sadi Lecointe以平均速度271.5公里/小时的成绩夺得冠军，Bernard de Romanet则以181.6公里/小时获得亚军——好像差了点是吧？鉴于6个飞行员中有4个因为机械故障而退出了，只要能完成比赛，那么亚军是稳拿了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Sadi Lecointe在纽波特29V中
在法国人连续第三次捧得戈登·贝纳特杯后，该项赛事结束了它的历史使命。
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家园 沙发，上花