主题：抛砖引玉啦：通用汽车大裁员及其影响 -- 晨枫

通用可以关闭工厂，但劳工问题未必见得就能就此解决。通用的劳工问题有两个：

一个是退休人员的养老金问题，这个问题不因为关闭几个工厂而解决。已经退休的人员继续从通用支取养老金，即使从最近关闭的工厂遣散的工人，通用也要按年资支付养老金，只是不足全额而已。

另一个是工会。大三和工会之间的战争打了几十年了。现在还难说工会到底会走强硬路线还是妥协路线，要看工会对未来的局势如何评估了。如果工会认为以退让可以换取共存，那通用的日子还好过一点。如果工会破罐子破摔，那大三的苦日子还有的是。要知道，大三的工厂绝大多数是工会化的。

日本汽车在美国的工厂基本都不是工会化的，员工都还年轻，将来也会有问题，但现在还不会。

not everything is about China，这是对的，但中国是很多美国自身问题的替罪羊，这是我想说的。通用的这一重磅炸弹，或许能够把一些美国人炸醒，使他们意识到，not everything is because of China。

但这个能力在几十年的结构性改变后，已经大大削弱了。美国经济已经显露出很大的寄生经济的表象，而金融经济的“本体”制造业经济，已经对很多公司成为necessary evil了。德克萨斯和路易斯安那是美国的化工工业中心，其绝对规模至今仍然在世界上无出其右，但你到那里转一转就知道了，设备老旧，人员涣散，只有世界第一的架子，根本没有世界第一的气势。在过去二十年内，由于种种原因，美国没有新建大型的化工和炼油厂。作为制造业经济的最大原材料部分，如此停止不前，下游工业如何发展？靠IT赚钱是聪明的，但是靠IT撑起超级大国的经济主体，这就开玩笑了。这不是观念问题，而是简单的事实。皮之不存，毛将焉附？

我为本田干过一个软件，本田的担当人是一个高高胖胖的很老实的小伙子，有一天他还没下班就被叫去开会了，我这才知道他是这个部（80多人）的工会小干部，看来日本的工会里不是一些会搅和的人在干，而是好说话肯为大家服务的人在干，属于与公司共存共荣型的工会。

一个行业对一个国家的重要性体现在两个方面：一是先进的技术，二是大量雇用员工。前者的重要性不言自明，后者的重要性万万不可小视。只有大量劳动力被雇用，取得良好的收入，才能形成富足的中产阶级，才能真正实现民富国强。

美国经济在二十世纪初的起飞是建立在大量半熟练劳动力获得较高收入的就业机会的，知道50年代，这个发展模型基本没变，70年代是这个模型的“末班车”了。今天的美国经济朝“知识经济”和“金融经济”方向发展，对有知识、有见识的人是好机会，但对大量知识和见识都平平甚至欠缺的人，他们的机会就非常暗淡。这导致了美国中产阶级的萎缩，和社会结构的改变。汽车工业是半熟练劳动力获得较高收入的最后机会。

汽车工业雇用的人远远超过汽车厂，对本地和协作地区的经济都有非同小可的影响，这才是通用关厂裁员的重大影响所在。