主题：【文摘】沪杭磁悬浮和京沪高速双双获批准 -- 晨枫

在沈大线、沈秦线和遂渝线上试验过多次，不过公开报道的只有2次，一次是在沈阳第一次露面冲刺250公里，一次是在遂渝线上冲刺190和210公里。而该车进行试验的时候保密措施非常严格，在遂渝线的合川到北碚北之间进行冲刺190公里的时候，短短48公里的路段上，每隔200米就布置一名警察，并且对线路进行全封闭防护，各类人员只准在车站出入，并且均佩戴胸牌。

现在知道的该车性能数据为：

是我国首次批量生产的铝合金结构高速列车，采用铝合金车体结构，材料及自重与“中华之星”基本相同，设计时速为210公里，定员为650人，造价1亿人民币，采用6动3拖9辆编组，为动力分散电动型的设计思路设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼?望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。

现在长白山就等50万公里试验行程跑完就可以量产，估计要跑沈秦线。而那几个“星”都是问题重重，而且进口零件太多，将来不会量产。