主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
家园 俺当年就开过一辆Lancia Thema 二手的， 因为当时Lancia Thema已经退出英国市场， 开在路上回头率还是很高的。 不过天窗漏雨， 要不时地贴换黑色电工胶带
晨枫好文， 一路花之
家园 那给我们说说，开起来感觉如何？ 北美现在见不到Lancia或者Fiat了。
家园 都是10年前的事了， 试着回忆一下 Lancia Thema 的底盘好像和SAAB的一样， 我的是2.0自动档， 开去过几次苏格兰， 很舒服。 当时听意大利朋友讲，此车在意大利和奔驰是一个级别 （我估计就是E190, C220之类）. 其他没有什么特别之处， 机件比普通FIAT可靠。
因为受公司老板（一个Die Hard 雪铁龙迷， 苹果电脑迷和狂热的爵士乐爱好者）的影响， 我开雪铁龙比较多， CX Estate, BX, SM( yes, SM ， 老板的), Xara, 前几年又开过一段CX GTi. 总的感觉是CX之后C6之前的车型已经脱离了传统的雪铁龙， 变“俗”了。 C6就是CX加了个Audi的PG.
刚开始开CX Estate的时候很是激动了一把， 坐在宽敞的驾驶室， 看着流线型的车头， 那感觉就象是在驾驶宇宙飞船。 打火或熄火后坐在那儿等着车身缓缓地升起或降下， 耳旁似乎响起“起轿”“落轿”之声， 感觉自己怎么也得是个七品
不过留给我印象最深的是早年勤工俭学的那家公司有辆Alfa Romeo 164。 开过几次， 那引擎的声音， 开在路上想不牛都不行, 路人不答应
家园 “起轿”、“落轿”，真是形象！ 在欧洲真好，汽车的选择多那么多。
真是羡慕，舒兄开过那么多好车。接着讲经验。我只是纸上谈兵，雪铁龙、Lancia、Alfa Romeo都没有开过，5555。
家园 晨枫好文.这个系列很棒! 本文中第八张图 贴的是Fiat 125P,是波兰产的Fiat 125:
外链图片需谨慎，可能会被源头改该型车1968年起在波兰生产(开始只是组装),一直到1978年,波兰改变了车身,成为"波罗乃兹":
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改同一时期Fiat 125还在阿根廷,苏联等好象好几个地方设立了生产/组装线.
家园 谢谢补充 这是苏联版的Lada 1200
外链图片需谨慎，可能会被源头改
家园 真郁闷了，不是一般的郁闷 为什么人家赛车手、工程师一着急就弄出一个汽车厂整一个名牌出来，咱们这都九牛二虎的出了合资咋啥也不出来呢？
那个multipla真的不好看。。。
家园 【原创】汽车品牌的故事（二十）--北方的风 Saab是Svenska Aeroplan Aktie Bolag（瑞典飞机公司）的缩写。Saab建立与二战前夕的38年，开始时按许可仿照德国和美国飞机，以后就自己设计了。Saab今天仍然在制造飞机。战后，Saab估摸着光造飞机怕糊不了口了，开始琢磨产品多样化的事，想过早摩托车、卡车甚至组装式厨房，但最后选中汽车，尤其是廉价、可靠、安全的小型家用轿车。造飞机出身的，一上来就用风洞吹汽车模型，Ursaab的风阻只有0.32，这在今天仍然是一个相当低的数字。Saab还进行耐久试验，三辆样车跑了53万公里，相当于绕地球13圈！90和91的产品代号已经被飞机用掉了，所以Saab的汽车从92开始编号。Saab 92从49年开始生产。早期的Saab相当简陋，为了节约生产成本，只有一种颜色：绿色。前风挡陡直、后窗大幅度倾斜的Saab 99建立起Saab的品牌形象，60-70年代时欧美有点思想、标新立异又有点的古怪知识分子，看上这个有点思想、标新立异又有点古怪的Saab 99，从此Saab和雅皮士连在一起，直到今天Saab还是有点另类。造飞机出身的Saab设计起汽车来确实也敢于打破常规，发动机点火钥匙是在两个前座之间地板上，见识少一点的小偷想偷车都不知道从哪里下手。仪表板的灯光在夜间尽量关掉，只有速度和油量表有灯光显示，据说这是从战斗机座舱灯光管理里搬过来的经验。通用汽车在89年买下Saab的50%股份，这以后Saab也开始和Opel甚至Subaru公用底盘。很多人担心Saab的可爱的古怪是否会消失，只有时间才知道。飞机上是不贴商标的，所谓Saab汽车开始的时候并没有像样的标志，一直到后来买下造卡车的Scania，才把Scania的鹰狮标志拿过来用。这个鹰狮标志没有多少寓意，就是看中北欧神话中鹰狮的形象比较威猛。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Saab的标志，这其实是Scania卡车的标志，Saab把Scania买过来后，也“只把杭州当汴州”了
外链图片需谨慎，可能会被源头改最早的Saab 92，瑞典文直呼为Ursaab，意为“最初的Saab”，为了减少风阻，前后轮都遮盖了起来，这样前轮转向不方便，只好向中间靠，也就是前轮靠中间，后轮靠外，像三轮车一样
外链图片需谨慎，可能会被源头改Saab 96对瑞典人来说，和大众甲虫对德国人一样重要，Saab 96代表瑞典开始走入汽车时代
外链图片需谨慎，可能会被源头改多少瑞典人就是靠Saab 96第一次圆了汽车梦
外链图片需谨慎，可能会被源头改Saab在瑞典以外的成名作是Saab 99，其陡直的前风挡和高度倾斜的后窗，构成Saab的独特的风景线，多少年来一直是Saab品牌的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改不知道为什么，Saab敞篷车就是和金发碧眼的斯堪的那维亚女郎联系在一起。说到金发碧眼的瑞典女郎，有一年世界女篮赛在台北，瑞典队的队员们中场休息的时候，随手把球衣脱下来凉快凉快，把同胞们活活看成“呆胞”了，从此台湾人对世界女篮赛有特别的热心，尤其有瑞典队上场的时候。呵呵，扯远了
外链图片需谨慎，可能会被源头改Saab 9000，这是Georgetto Giugiaro为Saab、Fiat、Lancia和Alfa Romeo同时设计的三款共享底盘的高级轿车中的Saab版，Fiat版为Croma，Lancia的Thema则是贴牌的Croma，Alfa Romeo版为Alfa Romeo 164。虽然几款汽车共享底盘，但式样保持各自公司的传统特色，发动机也是各人自己的。Alfa Romeo 164的发动机一如既往地令人热血喷涌，Lancia Thema还有装用Ferrari 328的3.2升V8发动机的特别版，Saab 9000的性能不输同门姐妹，但内部空间得益于掀背式后盖，在当年美国进口汽车中，是除Rolls Royce外唯一被EPA列为“大型”轿车的，连奔驰S Class都没有得到这个称号
外链图片需谨慎，可能会被源头改高傲的瑞典人也不得不向现实低头，Saab 9-2其实是贴牌的Subaru Imprezza，性能和价格都不错，但没有丝毫维京血统
和Saab不一样，Volvo从20年代末就开始造汽车了。作为瑞典汽车的老大，Volvo什么汽车都造，经济型、豪华型、卡车、公共汽车，通吃。Volvo汽车款式古板，但构造异常坚实，安全性尤其出色。Volvo没有让Saab把优秀的人机设计的风头抢尽，Volvo和骨科医学研究部门合作，设计出汽车世界里最优秀的座椅。Volvo里坐一坐，嚯嚯，你会想把家里的沙发扔出去，而把Volvo的座椅搬进家去。长期以来，Volvo的款式被形容作“轮子上的棺材”，，或者“像丧葬车一样严肃”，但是近年来Volvo也开始“眉飞色舞”了，给人面貌一新的感觉。Volvo的中文名字是一个相当恶俗的“富豪”，在中国人尤其是香港人中很受欢迎，大概不无讨口彩的意思。除去VOLVO字样，Volvo的标志是一个圆环加一个相右上方的肩头，这是铁元素和标志，也是火星的标志，象征着Volvo的坚实和可靠。这个标志今天也是同性恋的标志，这大概是Volvo的创始人没有想到的。不过瑞典人开放得很，不会在乎的。那斜的一大杠本来是用来加强水箱格栅用的，现在成为标志的一部分了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Volvo的标志，除去VOLVO字样，中间的圆环加向右上的一个小箭头，是铁元素的标志，也是火星的标志，而火星象征男性和勇武
外链图片需谨慎，可能会被源头改Volvo PV444，这是战后Volvo将美国式款式和欧洲的小尺寸结合的产物，相当成功
外链图片需谨慎，可能会被源头改一贯古板的Volvo也曾有过性感的跑车，以邦德007电影出名的Roger Moore在拍The Saint的时候，驾驶着一辆Volvo P1800到处挑逗，英国汽车界对他的不爱国行为极为不满
外链图片需谨慎，可能会被源头改刀斩斧劈过似的Volvo 760式改革开放后第一批进入中国的进口汽车之一，大部分中国人也是那时首次见识“富豪”
外链图片需谨慎，可能会被源头改对于世界其他地方， Volvo 240系列才是人们见识到的Volvo。朴实无华的Volvo 240在碰撞安全技术方面是如此领先于世界，以至于美国高速公路安全测试机构NHTSA索性用Volvo 240作为测试的基准
外链图片需谨慎，可能会被源头改工整古板的Volvo也想时髦一下，请Giugiaro设计了这款特制的Volvo 780两门轿车，销路不怎么样，但也因此使它的收藏价值提高
外链图片需谨慎，可能会被源头改90年代中Volvo S80的“两道弯”的后剖面成为以后Volvo的基本设计特色
外链图片需谨慎，可能会被源头改Volvo如今也加入时髦一族，Volvo敞篷车也时时现身与各种时髦的场所
家园 安全带就是59年VOLVO首次使用的吧 家园 Volvo的整车性能差，尤其电子性能奇差 虽然S80一道弯儿价格很具诱惑力，安全性能让人叹为观止，内部设施武装到了牙齿，可是就是架不住这个返修率。我一年多前曾经差那么一点点就买S80,后来好几位开S60,S80的朋友劝我，算了，你遭不起那个罪，总得开回去让人修。包括Consumer Report每年都拿S系列当坏典型出来抖落抖落。我一想也是，算了吧。等退休后有时间了再说吧。
家园 操控还是在平均水平以上的 虽然torque steer有点恶劣。不过坐进去那个舒服，简直就不像出来了。奔驰、宝马、奥迪、美洲豹，没有一个比得上。
家园 9000大概是我坐得最多的轿车 车身结实安全，尾箱空间巨大，外形在当时来说很不错，起码比它同一底盘的兄弟们漂亮。直四Turbo加起速来一点不含糊，跑高速感觉很稳当。中控台设计不算好看，但很实用。电气系统经常会出点小毛病，除了烧保险丝外，维修不便宜。如在热带地区使用，一些内饰的胶水应该会在十年内失效。还有，就是不保值。
但总的来说还是好车。
仪表板的灯光在夜间尽量关掉，只有速度和油量表有灯光显示，据说这是从战斗机座舱灯光管理里搬过来的经验。这个倒没见过，可能是很久以前的设计？不过汽车毕竟跟飞机不同，晚上外头也不会漆黑一片。
作为仪表灯光，不知道是最能保护夜间视力的红色比较好，还是最容易阅读的绿色比较好？战斗机好像都是绿色。
看看现在那些新车的仪表，白色主题是潮流，一个比一个色彩缤纷光亮刺眼，不过旁人看着确实比较fancy。似乎也就少数英、美、瑞典的新车还在用传统的绿色主题。
对了，Giugiaro并没有参予Croma和164的设计吧？164好像是Pininfarina设计的。
家园 是我搞错了，是Pinninfarina设计的 战斗机仪表板的灯光是桔红色的，再看一遍Top Gun吧，开头Cougar看着LP的照片手脚冰凉时，灯光就是桔红色的。
BMW和（部分？）VW的仪表板灯光也是桔红色的。
Saab的涡轮增压很有特色的，用小涡轮，惯性小，启动快，增压量小，增压和缓，使欧洲车用少见的用涡轮增压的。不过Aero的增压就要猛得多。
Alfa Romeo 164是我的最爱，当时的梦想就是有一辆Alfa Romeo 164 Verde，不过穷学生一个，连一个轮子也买不起。
外链图片需谨慎，可能会被源头改20年前的设计了，到今天还是那么耐看
外链图片需谨慎，可能会被源头改不知道164还是Cadillac Allante首先突破前驱的200马力大关