五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】汽车品牌的故事(一)--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

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    • 家园 【原创】老汽车品牌的故事(十三)—老亨利的蓝蛋子

      亨利·福特不是美国第一个造出汽车的人,也不是造出最快或者最豪华或者最可靠的美国汽车的人,他甚至不是发明流水线生产方式的人,但他改变了美国,不仅用简单可靠的汽车为美国装上了轮子,而且通过产业链大量雇用半熟练劳动力,最大面积地迅速提高人民的生活水平和消费能力,促成了美国经济的滚雪球发展。

      1904年福特开张时,福特的总工程师Childe Harold Wills先前曾经是一个工艺美术设计师,自己在阁楼里还有一套印制花体字母名片的版子,这时自然用来为新创立的福特汽车公司印了一些名片。老亨利要他帮着设计福特的标志,他就按当时已经流行的可口可乐的风格,用花体字母设计了一个标志。开始时,福特的工厂和专销店的标志在花体字母外有一个椭圆形包围,但福特汽车上只有花体字母标志,没有椭圆包围。知道1927年,福特推出Model A时,才首次采用现在举世闻名的“蓝蛋子”(Blue Oval)标志。不过到30年代末,“蓝蛋子”商标突然消失了,或许是认为太老派了,不够新潮。二战后红底椭圆加花体字母的标志曾短期出现,但一直到70年代,福特汽车的商标还是各个型号用自己的商标,例如60年代的Mustang用的就是著名的奔马商标。66年时,福特在全世界大举扩张,需要一个统一的标志以凸显“福特王国”,于是从新启用“蓝蛋子”标志,用在所有办公楼、工厂、专销店、火车车皮等。但是“蓝蛋子”从新用作福特汽车的商标,在欧洲要道70年代中后期,美国更是要道80年代中以后。换句话说,今天著名的“蓝蛋子”标志,在历史上曾经不可思议地消失了近50年。著名商标如此起死回生是十分罕见的。

      福特罕见的不仅是商标,更是公司本身。Model T将美国送上快车道,更为福特载下了摇钱树。但是老亨利也有犯错误的时候,为了最大限度地提高生产效率,他拒绝任何变化,不同的发动机和内饰就别提了,甚至颜色也只有黑的一种。终于市场反抗了,Model T的好日子不再,福特的运气一落千丈。幸好二战爆发,大量军需订单蜂拥而至,二战后福特更是搭上顺风车,又开始数钱的好日子。60年代开风气之先,率先推出“肌肉车”Mustang,但是73年石油危机当头一棒,又被省油又可靠的日本汽车一挤,差点没和底特律的另外两兄弟一起当了。86年的福特Taurus是划时代的作品,在款式、机械上彻底现代化,在质量上也进了一步,把福特从悬崖边上拉了回来。F150卡车、Explorer SUV整整开辟了两个过去15年最赚钱的市场,不过近来好像难关又来了,要看福特能不能再变一次戏法。

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      福特的著名的蓝色椭圆标志,人称Blue Oval

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      就是这并不起眼的Model T,在美国掀起工业化的狂飙,将美国吹上世界的王座

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      在Model T时代,福特的标志没有外面包围的椭圆

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      Edsel Ford是亨利·福特的孙子,47年老亨利死后任福特总裁(福特至今仍然由福特家族的人任总裁,现任总裁是Bill Ford),手下的人拍马屁,将这款车命名为Edsel,结果是一场灾难,从此Edsel变成经营上弄巧成拙的代名词,其实车本身不错,本来是有成为一代名车的潜质的

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      Lee Iaccocca在晚年被人骂得贼死,但他还是有两把刷子的,在60年代催生了在当时很现代化的Mustang跑车,以后成为“肌肉车”的前驱,今天Mustang仍然被作为60年代美国汽车的象征,以至于福特“抄袭”自己,推出新一代的仿古Mustang。注意,图中的Mustang没有著名的蓝蛋子标志

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      Thunderbird是福特的另一个跑车力作,在50年代曾经给Corvette带来很多惊恐,这也没有蓝蛋子标志

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      尽管福特对塞车有很大贡献,福特不是以赛车出名的,但60年代福特GT40曾风靡一时,打得Ferrari、奔驰、Porsche一片惊恐。40年后,福特在故纸堆里寻找灵感的时候,当然不会放过这样一个好对象,又推出新一代GT40,图里是当年的真家伙,现在的新GT40简直像复印机里拷贝出来的

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      90年代时,美国汽车被日本汽车打得只有招架之力,大三都纷纷找到其日本搭伴,合作推出新车,通用找到丰田,推出一Corolla为原准的Chevrolet Prizm;Chrysler和三菱合作,推出Colt的翻版;福特进一步,和Mazda合作,推出Ford Probe和Mazda MX6,同样的机械,不同的款式

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      86年的Ford Taurus是福特现代历史上具有特别大的意义的一辆汽车。Taurus摆脱了传统美国车大而夸之的形制,在设计和机械上都全面现代化,打响了美国汽车73年石油危机后死地后生的第一炮。福特还不满足,和Yamaha合作,用Yamaha的涡轮增压V6发动机驱动特别版的Taurus SHO,SHO意为Special High Output,其220马力使Taurus SHO足以和BMW M5赛跑,不过也就是在镜子一样平坦的直路上而已,不能太认真的

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      多少年来,美国福特推出一代又一代不好不坏的汽车,但是欧洲福特比美国福特要生气勃勃得多,尤其在英国,福特是相当不错的牌子,这要归功于Ka这样既有创意、又很实用的小车。从某种意义上说,Ford Ka才是Mini的真正传人,继承了轻小、机智的特色

      林肯是以林肯总统命名的,从1923年起,就一直和Cadillac一起,作为美国总统的座车。算起来,林肯作总统专车的时间还要长一点。老亨利买下林肯之后,就把儿子Edsel派去负责。Edsel不负厚望,声称“父亲早出最受欢迎的汽车,我要造出最好的汽车”。Edsel干得不错,把林肯搞得有声有色。林肯的标志变迁过几次,40年代时,Cadillac销售比林肯好,林肯一着急,也开始用贵族族徽式样的标志,还编出一个林肯家族族徽的故事。大概自己也不好意思,用了不久就不用了,但是把中间的四尖星保留了下来,和奔驰的三尖星对应。正好这个图样也称为Continental Star,和林肯汽车中最重要的Continental相呼应,这就是现在的林肯标志。

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      林肯曾经用过贵族族徽式样的标志,把图中的小旗和下面的彩带去掉,大抵就是这个样子,号称是林肯家族的族徽

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      硬凑出来的故事毕竟不爽,福特自己也不大好意思,不过这中间的四尖星和奔驰的三尖星对应,在新标志里保留了下来。恰巧,现在这个图样是Continental Star,和林肯最重要的Continental汽车呼应

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      在林肯总统专车中,这一辆林肯“大陆”(Lincoln Continental)敞篷车应该是最出名的,这是肯尼迪总统遇刺时的坐车

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      老百姓的林肯就要张扬的多,这辆60年林肯大陆的后窗是60年代初福特流行的“反斜式”,很特别。没有B柱的车身很酷,在50年代很流行,但结构刚度很受损失,开起来吱吱嘎嘎的,碰撞安全性也不好,70年代以后就少见了

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      这辆林肯在白宫服务了十年之久,先后运载过福特、卡特和里根总统,这是福特总统在大招手

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      这车看着有点眼熟吗?没错,这就是没出息的一汽用来蒙混国人的新红旗的底子:林肯Toan Car

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