主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

Lionel Martin和Robert Bamford在第一次世界大战前就合作开了一个攒车铺，用Isotta-Fraschini的底盘和Coverntry Simplex的发动机组装汽车，要和法国的名车Bugatti一较高低。其实这和当年中关村的电脑铺也没大两样，要和当年的DEC Alpha服务器一较高低，怎么说呢，“前途是光明的，道路是曲折的”。第一次世界大战后，Robert Bamford退休了，Lionel Martin自己一个人接着干。他在攒车之余，喜欢赛车。当时白金汉郡Aston Clinton爬山大赛是其中比较有名的一个，Lionel Martin在大赛里赢得了名次，此后，他的汽车就命名为Aston Martin。

Lionel的汽车在二战前就在各种大赛中攻城掠地，但Aston Martin的风光年代是在60年代开始的。Sean Connery不是第一个扮演詹姆斯·邦德的人，《金手指》（Goldfinger）也不是第一个007电影，但一般认为，Sean Connery是最“正宗”的邦德，《金手指》也开创了真正的“邦德时代”。更重要的是，Sean Connery在《金手指》里开着一辆Aston Martin DB5狂飙，开创了英国豪华跑车新形象的时代。

可是Aston Martin的好时光不长，随着英国汽车和整体国力的衰落，到80年代的时候，即优雅和刚猛于一身的Aston Martin DB系列已经沦落到只有粗猛和莫名其妙的豪华的V8系列，大抵相当于英国版的铺满皮革和木质内饰的Dodge Viper，但已经全然没有了英国绅士那种含而不露的威猛和格调高雅而不张扬的豪华。

到90年代，Aston Martin被福特收购，在著名设计师Ian Callum的笔下，Aston Martin DB7重新展现英国传统豪华跑车的风采，既有对传统的明显的传承，又有强烈的现代气息。Ian Callum的设计奠定了Aston Martin以后的基本风格，福特的大力财援和Jaguar的技术力量给Aston Martin打了强心针，Aston Martin又恢复了生机，现在口气大了，一门心思要找Porsche单挑呢。

Aston Martin的商标也是30年代流行的鹰徽样式，在David Brown拥有Aston Martin的念头，Aston Martin的字样上面还架上小小的David Brown字样，后来取消了

DB2是著名的DB系列的开始

Aston Martin DB4的名气没有DB5大，但是线条更纯净

Sean Connery和他的Aston Martin DB5，这是007电影《金手指》里的一对明星。对于很多007谜来说，这是最好的一部007电影，Sean Connery也是最好的007，我到挺喜欢Roger Moore的。67年版电影《Italian Job》里，Michael Cain也是开着这么一辆DB5。

这辆DB5在蒙的卡罗拍《金手指》时用于追逐

看看这线条，真是没说的

知道什么是“绅士的跑车”（Gentlemen's Express）吗？这就是：即要跑得过法拉利，又要能够保持车上贵妇人的发型

当然，贵MM要装腔作势的时候，也要有适当的地方可以坐

英国人概念里的豪华跑车不是只能在Sunset Boulevard上慢慢巡驶的，是要上得厅堂，下得厨房的

DB5的优雅线条到了Aston Martin V8时，变成这样粗野恶俗、穷凶极恶的一个丑东西，难怪Aston Martin走到穷途末路，只好委身于福特了

Aston Martin和邦德007真是有缘，在Living Daylights里，Timothy Dalton驾着Aston Martin Volante逃避东德边防军

被福特收购后，Aston Martin没有像人们想象的那样丧尽特色，反而获得了第二春，Ian Callum妙笔生辉，为今后20年的Aston Martin定下了基调，这第一章就是DB7。其实DB7从机械上将乏善可陈，很多都是福特、Mazda的部件，但DB7奠定了继承Aston Martin传统而又不乏现代气息的潮流，功不可没

Aston Martin Vanquish，是较早采用全铝结构的跑车

这是在007电影Die Another Day中出演的Aston Martin Vanquish，照例装备了火箭和别的机关

Aston Martin DB9 Volante，号称世界上最优美的敞篷车

Aston Martin对四门豪华轿车的市场也贼心不死，推出Aston Martin Rapide概念车，整一个四门跑车

Wilbur Gunn是一个美国人，来自俄亥俄州Springfield的Buck’s Creek。Wilbur Gunn本来想成为欧洲的福特，制造大众汽车，但阴差阳错，专注制造豪华跑车了。英国豪富David Brown在47年一气买下Aston Martin和Lagonda，从此Aston Martin和Lagonda就成为一家人了。Lagonda在合并后还出产过一些汽车，但很快Lagonda的牌子就淡出了，留下Aston Martin唱独角戏。但是76年的时候，Aston Martin推出一款超前卫的Aston Martin Lagonda，样式像一把巨大而尖锐的铲子，极其低矮，款式新锐，价钱比罗尔斯-罗伊斯和Bentley还要高。这个尝试持续的时间不长，前卫、新异的外形毕竟不能抵消低劣的机械可靠性，Aston Martin Lagonda很快消逝了。这以后，福特曾推出Aston Martin Lagonda Vignale概念车，很受好评，但最后也是不了了之，Vignale的很多设计理念被用到现在的林肯Town Car上。

Lagonda被认为是一个英国牌子，其实是一个美国人创立的。Wilbur Gunn用他家乡的俄亥俄州Springfield的Buck Creek来命名他的汽车，Lagonda就是Shawnee印第安人对Buck Creek的称呼

30年代后期，Bentley已经“变质”了，38年的Lagonda Rapid接过豪华跑车的接力棒

39年的Lagonda Rapid，那还是在Lagonda和Aston Martin合并之前，集优雅、性能和豪华于一身

Aston Martin Lagonda，这是Lagonda牌子消失后复生的一个尝试，其超前卫的外型很受瞩目，但是机械可靠性一塌糊涂

看看这线条，我要是有了钱……

福特曾经想恢复Lagonda的牌子，推出了这个Vignale概念车，但是后来不了了之，Vignale的一些概念在Lincoln Town Car上体现了出来

能看到一点今天Lincoln Town Car的影子吗？

九十年代中，曾经退出澳洲市场，因为质量太差。

近几年卷土重来，今年的车评还是不行，就举两个例子：其一，音响居然还用录音带，年轻一点的人可能都不知道录音带是啥玩艺了。其二，有个插手机芯片的插座，原本是为了方便车主免手提开车的，但居然是佩给那种信用卡大小的手机SIM卡用的！

结论是驾驶乐趣一流，但对其质量没有信心。

Walter Owen Bentley热衷赛车，试过摩托车赛车，后来在航空工业干了一段，最后还是自己开公司，造汽车。以Bentley的名字命名的汽车迅速在24小时勒芒大赛中接连取得胜利，但是老沃尔特也知道，光靠赛车是支撑不下去一个汽车公司的，于是他也开始造大马力的豪华汽车，像Bentley 8升。汽车出厂的时候只有底盘和机械部分，由专门制造车身的公司（也叫coach builder）为用户专门打造车身，所以每一辆汽车在某种程度上都是定做的，没有两辆是完全相同的。罗尔斯-罗伊斯到第二次世界大战前所有的汽车也都是这样的，别的汽车公司也基本如此。但是到了31年，老沃尔特也撑不下去了，Bentley被罗尔斯-罗伊斯收购，从那时开始，Bentley就不再是一个独立的品牌，而是罗尔斯-罗伊斯的一个“型号”，基本就是马力大一点、操控好一点的罗尔斯-罗伊斯。这个局面一直持续到98年，拥有罗尔斯-罗伊斯和Bentley的英国Vickers集团将罗尔斯-罗伊斯和Bentley脱手，德国大众用9亿1千7百万的巨资，在竟标中击败BMW，把罗尔斯-罗伊斯和Bentley整体收购下来。然而，真正的罗尔斯-罗伊斯在第二次世界大战后已经不造汽车了，制造航空发动机的罗尔斯-罗伊斯发动机公司才是罗尔斯-罗伊斯品牌的真正拥有人。这时罗尔斯-罗伊斯发动机公司作出一个令德国大众喷血的举动：以7千8百万美元的价格，将罗尔斯-罗伊斯的汽车品牌出售给已经在航空发动机领域有合作经验的BMW，德国大众只得到Bentley的牌子和原来制造罗尔斯-罗伊斯和Bentley的Crewe工厂。从此，罗尔斯-罗伊斯不再在英国的Crewe制造，而Crewe制造的汽车也不再能挂罗尔斯-罗伊斯的牌子。现实就是这样，比小说还要离奇。

大众倒是没有亏待Bentley，Bentley在离别勒芒赛场71年后，又在大众的旗下回来了，还得了个名次。大众的野心很大，不满足于“平民汽车”的身份，总琢磨着造就第二个奔驰，所以在设计、用料上很下功夫，价格也见涨。这一野心的极点就是Phaeton高级轿车，准备和奔驰S级和BMW的7系列对抗。但是在这个讲究身世、血统的高级市场上，打一个新牌子不容易，Phaeton在市场上并不成功，于是大众用Phaeton的机械，套上Bentley的外衣，成功地推出了Bentley Continental两门豪华跑车，在此基础上，又再接再厉，推出Bentley Silver Spur豪华轿车。具有讽刺意味的是，罗尔斯-罗伊斯和Bentley在德国新主人的手里，一甩过去几十年在技术上和造型设计上呆滞的形象，成功地重创了“英国”气派。或许这是太阳终于无可挽回地在日不落帝国落山的注脚吧。

WO给以自己的名字命名的汽车取的商标是20-30年代流行的带翼的图样，像皇家空军的鹰徽一样，在两边舒展的鹰翼中间一个简单的B。WO从一开始就给不同的型号以不同的颜色，用来区分，比如Bentley 3升是红底，Bentley 8升是蓝底，Speed Six是绿底。在罗尔斯-罗伊斯手里，统统变成黑底的，但偶尔也用红底或绿底，作为纪念版。Bentley本来也在车头上有一个小雕像，就是字母B加一对翅膀。先前翅膀是向两侧展开的，罗尔斯-罗伊斯接手后，翅膀改向后展开。60年代，随着安全规定和时尚的变化，小雕像取消了。

Bentley著名的“飞行的B”（The Flying B）商标，也叫“带翼的B”（The Winged B），这是红底的商标

Bentley是靠著名的“3升”出道的，3升当然是发动机的排量

Bentley Speed Six在30年代可算是“重轰炸机”了，在赛道上横扫千军

Bentley 8升，对罗尔斯-罗伊斯形成相当大的威胁，但最后还是被后者吞并了

54年Bentley R-Type Continental，已经和罗尔斯-罗伊斯共用底盘和机械，但是性能上更火爆一点

50年代是英国汽车的“第二春”，瞧这Bentley R-Type Continental的尾巴的流线

早期Bentley的车头小雕像的翅膀向两侧展开，这是黑底的商标

30年代以后翅膀改为更流线的向后了

最后的“真正”的Bentley：Bentley Arnage R，说它是“真正”的，因为这是英国人自己设计的

德国大众在成功地推出Bentley Continental两门跑车的基础上，研制了敞篷车

Bentley Continental两门跑车基础上加长，成为四门轿车Silver Spur