主题：【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（一） -- 1001n
家园 也觉得不大可能，空气动力学好像有问题 在山洞起飞，就是管流模型，管（洞）壁的附面层影响很大。要是山洞起飞没有空气动力学问题的话，我们似乎不用花那么多钱造风洞。
家园 我想到两种， 一是，你看山上有很多盖子，上边一组三个，下面一组也是三个。这个用来排出气流。
另外一个，按1001n的编号，6和7，以及2和3的中间可能打通。回头我再算算这四个出口的跑道宽度，个人觉得内部空间可能非常大。
家园 具体采取什么措施预防气流就不太清楚了。 我记得当时在上海揭秘过空军的地下跑道。和这个应该是如出一辙。
家园 越想问题越大 出了发动机用气外，机翼产生升力，要引起巨大的气流扰动。这些扰动在“开放”的环境里没有问题，在山洞里，洞壁的反弹会形成强烈的相互作用。
这么说吧，不妨崇洋一次：美国、苏联在冷战时期什么极端的点子都想过，瑞典、瑞士对于保持最高战备状态走在世界的前面，他们都没有实现山洞起飞，甚至没有试验的记录。要说共军、国军解决了所有人都没有解决的问题，这不是不可能，不过还是觉得有点玄。
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家园 会不会是洞内起点与终点有个高度差？ 利用重力势能滑跑，到洞口时基本达到起飞速度，这时候一开发动机，飞机就起来了。。。
家园 那样就是先往下滑跑，到洞口再改平甚至拉起 还是科幻了一点。从洞口出口的方向来看，不大可能。
- 复 越想问题越大
家园 我觉得晨枫兄的怀疑是有道理的 我也不相信飞机可以在山洞里滑跑然后从洞口起飞，更不相信国军能做到在山洞里连续起飞，我甚至不大相信飞机敢在山洞里启动发动机。飞机发动机喷射流产生的紊流，热力，发动机消耗的氧气，在洞穴的环境里都是很难解决的。对于排在正在滑跑的飞机后面的飞机，我觉得他的处境甚至要比在飓风中飞行更糟糕。如果后一架飞机要等待相当长时间才能启动的话，那么整个“洞中起飞”的theme就没有什么太多意义了。
家园 agree
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家园 粗略估计了一下， 一个出口的宽度，大概相当于16条车道，那么以6，7号口为例，总计宽度相当于约48条车道宽。这个已经好几百米了。
家园 【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（五） 在机场周围转了这么久，也该转回来了——现在，就让我们来看看重头戏吧。
首先，飞机的洞库既然建在佳里宛山中，那么它总该有出口；到底有几个出口呢？Daharry兄的意见是有10个，其中有一个没找着。我找了半天，大致结果如下：
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是洞库跑道出口全貌，不排除其它方向还有，但是我实在是觉得不象
开始做标记：
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是几个明显的跑道出口，如Daharry兄所说的那样，上面4个下面4个
还有两个不太明显，我再标一下：
外链图片需谨慎，可能会被源头改9号和10号出口，是我自己瞎命名的
挨个细看一下：
外链图片需谨慎，可能会被源头改9号出口，直通着刚才我们提到的，花莲机场和佳山基地之间的那条联络道
算上联络道的长度，飞机从洞库一冒头，跑道的长度都已经够起飞了：
外链图片需谨慎，可能会被源头改回头复习一下联络道的长度
再看10号出口。它挺隐蔽，刚好在5号出口旁边：
外链图片需谨慎，可能会被源头改老实说，它实在不太象个跑道出口，因为上面还划了线，停了不不少车。但是我们仔细观察不难发现，这个10号出口至少分为左上和正上两个进入方向；其中左上那个方向，还是有点可疑——紧急起飞的时候，把车都移开，似乎也不是就一定不行。。
总之，10号出口是跑道出口的可能性有，但是不太大。
在8号跑道出口附近，还有一些其它的出口，我们也来看看吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改先拉起来看一眼
外链图片需谨慎，可能会被源头改注意这里，也就是8号跑道出口附近
外链图片需谨慎，可能会被源头改活活地放大之
外链图片需谨慎，可能会被源头改啊哈，至少有五个出口
很显然，这些出口应该是地下基地的人员、车辆出入口。由于它们的最初进入方向与跑道们背道而驰，就算是平行也还有海拔差距呢，会不会就连接着生活区呢？当然，人家里面也可以拐弯，最后拐到一起来——如果那样，就算我什么都没说吧……
反过来，把出口如此密集地安排在一起，对整个佳山基地来说似乎未必是好事情。比如万一来个小范围的天灾人祸什么的，正好把这一带的出口给堵了，基地各种人和物进进出出的效率恐怕就大打折扣了吧。。。
下一篇，咱们就跟跑道死磕。
