主题：【原创】上海磁悬浮见闻 -- 雪个
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家园 别激动哈 两头不靠一说是说乘坐磁悬浮不那么方便，相比从市中心发车的机场公交，价钱和方便程度都不及，尤其是拖着大大小小的箱子还要走很多的路。像我这里，地铁下来直接就进baggage claim。这样比较方便。
至于地铁盈利，我也坐过地铁，知道上海的情况。2005年申通自己号称一号线运营八年后全成本核算实现盈利，二号线已达到现金流量平衡，三号线的现金流量平衡还未达到。总体上目前还处于亏损。
全世界目前大概只有香港地铁是盈利的。
- 复 请教
家园 两头不靠 是指一端接浦东龙阳路的地铁二号线，未延伸到市中心，一端接机场，但是下了车，还要走不少路，都没有公共汽车近。要建磁悬浮前，有过直接延伸二号线到机场的方案。从短期的经济性来说，延伸二号线的方案最好.
磁悬浮造价么，一直是被诟病的话题。我想当时国家不是不知道，地铁盈利都困难，何况是没有先例的磁悬浮。但是从技术角度讲，能够验证这种技术的商业性，建设能造磁悬浮的队伍，为中国以后的铁路网建设积累经验和数据，所以算是一个价钱比较高昂的学费。不过是有的人认为该交,有的人认为不该. 最后国务院认为从长远看,该交,国家也拨了款,就这么回事情吧.
家园 好是好，就是晚上关的早 经常是晚上的飞机，所以坐的次数也不多．
家园 hao! 家园 去年从国内回来的时候专门坐了一下 从龙样到浦东.车上人确实不多.呵呵.大概都是我这样的土包子进城,哈哈.都在拍啊拍啊的.高速过弯的时候我坐在靠地面的一侧,当时就想这坐直升机急速贴地飞的时候大概也就这个感觉吧.连抖动都应该挺像的.呵呵.. 我想在极速的时候在车速表下拍长,想站稳还真得废点力气.. 呵呵. 真要是急速跑长途,估计坐的人不会太多.即使票价控制住了.实在不是很舒服.
