五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】上海磁悬浮见闻 -- 雪个

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  • 家园 【原创】上海磁悬浮见闻

    去上海之前我就憋着劲要去坐磁悬浮。

    一坐上出租车就忙着问司机:这磁悬浮到哪里坐啊?司机看我一眼,挺纳闷:怎么刚打虹桥机场出来就想去浦东机场?俺赶紧摆出一副刘姥姥进了大观园见啥都特开眼的样子,贼憨厚地说:全国独一份,得去看看啊。司机同志对这种乡下人大约也见识得多,便释然地笑了:那是那是,还真是就上海有。你去龙阳路。。。什么???龙阳路?我没听错吧,这什么地名啊。

    还真是龙阳路。磁悬浮的起点站就在这么一个很断背的地名上。

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    这是火车要进站的情形。

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    火车头。真脏啊,也没人擦擦。要我是司机,肯定每天都给收拾得干干净净漂漂亮亮的。

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    车身。这小伙子没完没了摆姿势照相,都进我镜头里好几次了,他可不是我的同伴!

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    等待上车的人们。这光头挺酷的。

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    这个不知道该叫啥,维持秩序的车站工作人员?

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    这是车厢里面,挺干净的。

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    在加速到最高值时拍了一张。其实最高速度是431km/h.

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    这是终点浦东站。从龙阳路到浦东也就三十公里,一眨眼的工夫就到了。

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    都在那大牌子下拍照留念。我暗自庆幸自己终于摆脱了到此一游的恶习。

    乘坐磁悬浮的滋味还是相当不错的,特别是它加速起来又正好在弯道的时候,窗外全是白云,看不见任何地面建筑,车身有点摇晃,让人产生象在天上飞的感觉。推荐大家跟恋人一起手拉手去体验一回

    关键词(Tags): #边走边拍#上海#磁悬浮元宝推荐:马鹿,
    • 家园 这个磁悬浮以后要接西边的虹桥机场,

      而虹桥机场周围26平方公里要发展成长三角的交通枢纽。

      如果和德国谈好了,则高速磁悬浮要从龙阳路接杭州并

      分岔到虹桥机场,虹桥机场又并轨到杭州,有个三角形。

      这样,两大机场和杭州已经对连在一起了。还有几条轻

      轨也进交通枢纽,号称是零换乘,就在交通枢纽内要去

      哪儿对搞定。

      如果德国的磁悬浮技术真转让过来,我看天朝大概有意

      思要修丝绸之路。

    • 家园 就是那个磁悬浮

      上个月转机特地体会了.

      1曰晃荡,2曰吵噪,声音闹得慌.

      这要是一路到北京,反正我觉得还不如轮轨或飞机

      • 家园 我觉得这是因为它是试验线。

        是试试看能不能用的,所以故意弄个坡度什么的,看看最大值的情况下跑得怎么样。如果修长了的话,应该不会太晃荡。平稳行驶的话,噪音也可能小一点。

    • 家园 最近也乘磁悬浮

      刚造好的时候,别人送的票,去体验了一回,记得车上二老同志挺自豪,我还跳出反驳了一把,对造这么个不是很实用的贵东西,多少有点反感.把它当成一种门面工程.如果这条线换成地铁,省钱方便不说,周边的房产说不定也会热销.

      不过最近二次去浦东机场,都利用了这个东西,一二个人走比打车便宜,至少对我是这样.票价50元,凭当天机票40.加上地铁摆渡,也就45元/人,打个车一般是120. 还有个好处就是快,这段路车走起码半小时.

      如果是一,二人降落浦东机场,乘磁浮是个不错的选择,8号口边上的电梯上去,走几步就到了.到龙阳路叫车也方便,不用排队.如看到机场出租的队伍不短,赶紧换乘磁浮.

      另外还有个地方不错,就是人少,我最近乘的二回车厢里都没几个人,这次捷克回来,赶着上班,也搭了回磁悬浮.一急把摄影包忘车上了,还好有惊无险.要是人多可就悬了.

    • 家园 请教

      看过蔡澜的一篇游记,说上海磁悬浮很贵,而且两头不靠,就是说离机场有一段距离,离市中心也有一段距离,没什么经济效益。我多次去上海,从未在浦东降落过,无缘一试,不知他所说的是否正确。如果真是这样,那太浪费了。据说花了70多亿,据我所知上海04年非税收入将近90多亿,税收收入的规模与之差不多,就是说当年建这玩意儿花了上海财政收入将近1年的钱!我们政府真有钱,百姓一年不吃不喝,也问题不大,初级阶段的民主在决策上,估计西方民主无法望其项背啊!不过,我怎么总觉得,这事儿办的有点那个,以至于每次见德国人就想问:“你。。。你们不是拿我们当傻X吧?!

      • 请教
        家园 据说花了70多亿

        花了220多亿

      • 请教
        家园 你根本就没有去坐过吧

        怎么会是两头不靠呢?浦东机场跟磁浮通过走廊连在一起的。另一头就是地铁站,那还要怎么靠啊?要不咱一头把磁浮连到飞机上去?另一头都有地铁了,还非要修到人民广场?那地铁5号线也不到市中心啊,是不是也算两头不靠,修5号线的人良心大大的坏?

        • 家园 对商务客人而言,现在的悬浮确实有点不靠谱

          线路一没有联通上海的两个机场,国内国际的转机及其不便,二没有在上海的任何一个主要商务区设立站点,而且与二号线的换乘步行路线过长且不在同一平面,如果拿了几件行李就苦了。

          • 家园 其实也不太离谱

            我的理解吧

            一个是以后虹桥机场是要逐步取消的,转机没有必要在两个机场之间跑,修个磁悬浮过两年就不用也就太浪费了,何况还有横跨市中心的2号线相连接,也不是特别不方便。二个吧,毕竟是第一条商业运行线路,对于环境的影响,安全问题都是未知数,贸贸然放去市中心,还真有点不放心。你想想放这么个几十(百?)吨重,400+公里时速运行的大家伙在那么人烟稠密的地方,万一出轨了。。。何况电磁污染也不好说,所以我觉得避过市中心还是靠谱的

            • 家园 瞎说几句

              从建磁浮的角度看,目前的技术验证+商业试用造到这个程度也就够了.只是从效率和交通系统的角度看,一条直连两个机场,又在主要商务区有站点的试用成熟技术的轨道线更好一些.

              另外,两个机场并用(5条跑道)的格局可能会持续很长时间,因此这个不方便对浦东机场争夺东北亚中转枢纽的努力会有负面影响.

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