主题：都等着中国买单（十二） -- 陈经
家园 大熊兄这是哪里来的消息？怕是有些不确 有没有确切点的来源？问了几个朋友，这个涨幅好像夸张了点。
家园 安徽是这样的 涨了80到200元。钱的多少跟退休年限有关，似乎是近年退休的涨的少，以前退的涨的多，最多的涨了200。
老百姓还是很高兴的，我知道的一个例子：工作了35年99年退休的老建筑工人，原来只拿500元退休金，这次一下子涨了200，按比例来说是很高的了。在安徽的省辖市或县里，平均的生活水平、物价什么的还很低，没病没灾，餐餐自己烧的话，每月生活费大概200元就足够了，而且可以每餐三到四个菜，天天有荤。
家园 噢，应该是涨完了还不到１０００。。。。 消息来源？嘿。。。我家族里在享受着呢。。。刚听说时还是吃了一惊的。。。应该是涨了７０～１００％。(这个跟基数有关啦。。３００的涨料３００，就是１００％)。
样本不多，仅供参考。。。
家园 能问下是什么时候的事吗？ 家园 应该是2005年下半年涨的 我是中石化的，我们油田退休工人工资平均涨幅380元，最低的涨200元左右，多的可能达到1000多，原来退休工人工资在1100元左右，现在到1300-1400。
涨幅多少要看工作年限、退休时候的职务、技术职称、退休时间（近期退的涨的少，因为本来基数就高）等等。
但为这事，在油田还引起了一定的不满情绪，因为退休工人工资涨幅超过了在职工人，而且最令人难以接受的事，以前协议解除劳动合同的退休工人与正常退休的待遇不一样，同样的资历、工作年限的人要少涨100左右，引起相当大的不满。
另外，我们油田涨工资的资金不是财政的，是从中石化利润中支付，也有可能这是中石化向中央要100亿的理由之一。
家园 我单位也是退休的拿的比工作的多 当然是指的普通职工这一级别
家园 噢。。我刚知道一两个月。。。 也有可能涨了一段时间了，，，他们不告诉我。。。上次不知道为什么，他们提起这事。。。电力系统的普通员工，奖金多的月份，奖金快一万呢。。。
家园 都等着老陈下文 正看到痒处，怎么就没了泥
家园 赞成花钱买技术 合资，合作，实在不行干脆收购。
不光买技术，还有客户，渠道，在价值链中的位置。
花上先
- 复 赞成花钱买技术
家园 基本买不到 稍微象样一点儿的都买不到。
合资的汽车厂就是老外的加工厂；想引进飞机生产线被人涮了；核技术想都不要想...
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家园 奇瑞与菲亚特签订供应自主品牌发动机合作协议 奇瑞与菲亚特签订供应自主品牌发动机合作协议
2006年10月31日 17:43:18 来源：新华网
新华网合肥１０月３１日电（记者汪延）奇瑞汽车向菲亚特汽车供应ＡＣＴＥＣＯ发动机合作备忘录３１日在安徽芜湖签订。根据该备忘录，奇瑞汽车将向菲亚特公司提供１．６升和１．８升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过１０００００台。这是我国自主品牌汽车企业首次向发达国家大批量出口汽车发动机。
奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀说：“菲亚特是一家历史悠久的国际著名汽车企业。此次成功合作是菲亚特对奇瑞的信任，也是奇瑞汽车依靠自主研发走国际化发展之路的重要一步”。
奇瑞汽车有限公司于１９９７年在安徽省芜湖市成立，专门生产和经营汽车和汽车零部件。目前年生产能力为整车４０万辆，变速箱３０万台。２００５年，奇瑞共销售了１８９１００辆汽车，增长率为１１８％，出口海外１８０００辆，在国内汽车出口中排名第一。２００５年１０月３１日，符合欧洲领先技术的新一代ＡＣＴＥＣＯ系列发动机投放市场。奇瑞生产多种的高质量的发动机，排量的范围从０．８升到８缸的４．０升。产品包括直列发动机和Ｖ型发动机，以及汽油发动机和柴油发动机。目前年生产能力是４０万台。
- 复 基本买不到
家园 中国汽车已经开始给外国厂商代工了。。。 １７，２７，３７这些啊斗就算了，特别是１７的猪眼疯，还要寂寞５０年。。。
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奇瑞代工南京菲亚特 车企相互合作呈现新趋势
来源: 21世纪经济报道
上海报道 本报记者 胡旭辉
奇瑞、南京菲亚特,一家位于安徽芜湖的本土汽车企业,一家位于南京的中意合资汽车企业,相距不过200多公里,同饮长江水的他们正在演绎着一种新的合作模式。
来自奇瑞内部的可靠消息称,奇瑞正积极与菲亚特、南京菲亚特洽谈代工合作事宜。如果事成,奇瑞将为南京菲亚特代工生产新车型,同时意味着菲亚特在华布局将发生重大改变——菲亚特将在芜湖获得一个新的生产基地。
代工将极可能演变成国内汽车企业之间相互合作的一种趋势。这一观点正在被业界热闹地讨论着。
奇瑞牵手菲亚特
"谈判已进行了近半年时间,菲亚特的高管也前来考察过我们的生产基地。"奇瑞内部知情人士告诉本报记者,始于今年初的谈判已进行了好几轮,目前双方已经接近达成协议。"大约一个月前公司内部就传出双方达成初步意向的消息。"与菲亚特频繁接触的谈判负责人正是负责与戴—克谈判贴牌代工事宜的奇瑞汽车副总经理阚雷。
记者多方求证后获悉,双方初步达成了奇瑞为南京菲亚特代工生产新车型的规划。"南京菲亚特的一些新车型将放在奇瑞生产,由南京菲亚特负责销售,使用的是' 菲亚特'品牌。"一位接近奇瑞的零部件供应商向记者透露,谈判还提及奇瑞为菲亚特代工生产出口国际市场的车型,但是目前尚未达成具体协议,部分知情的零部件供应商已经开始在规划未来代工生产车型零部件的供应。
菲亚特南汽关系微妙
据接近双方的人士透露,菲亚特牵手奇瑞的背后原因是,以南京菲亚特的现状,其难以完成2010年菲亚特在华销售30万辆的目标。
今年9月14日,菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗在陪同意大利总理普罗迪参观南京菲亚特时宣布:到2010年,南京菲亚特的产能将力争由现在的4万辆提升到 30万辆,并至少每年投放一款新产品,确保南京菲亚特实现30万辆的战略目标。根据规划,今年南京菲亚特投产了新车派朗,明年则将投产MPV多宝。
"南京菲亚特的现状不能令菲亚特满意,尤其是在这两方面:一是生产线老化,生产能力有限;二是工人流失严重。"上述人士表示,以菲亚特目前的销售状况,投资再造新的生产能力不仅风险较高,而且在短时间内无法实现,菲亚特只能另寻他途。同时,菲亚特走近奇瑞也能达到制衡南汽的目的。
自1999年南京菲亚特成立,投产7年多来,其年产量一直徘徊在3万-4万辆。2004年南京菲亚特巨亏3亿元,创下了单车亏损超过1万元的纪录。今年前9个月,南京菲亚特销量为2.3万辆,较去年同期下降7%。而与此同时,国内乘用车市场销量同比增幅超过45%。
南京菲亚特中意管理层内耗也是有增无减。本月南京菲亚特再次换帅——出任南京菲亚特CEO仅一年的马思博下台。
菲亚特另一不满意的地方还在于南汽将过多精力放在自主品牌名爵项目。在资源高度倾斜的背景下,南京菲亚特众多中高层干部(近30名)被抽调到名爵项目,造成南京菲亚特人力短缺,包括南京菲亚特商务部副总孙卫健(负责名爵项目的售后服务),据称南京菲亚特中70%精华都被吸纳到名爵项目中。
奇瑞消化过剩产能
对奇瑞而言,这将是一举两得的美事。一方面,可以借此拉近和菲亚特的关系,并且学到菲亚特在制造小型车上的经验;另一方面,更重要的是消化了明后年将会出现的巨大的产能,解除了产能放空的危险。这也正是奇瑞和戴—克商谈代工的一个出发点。
随着奇瑞四期工程建成,奇瑞在今年将初步形成年产70万辆整车,并逐步提高到年产100万辆整车、120万台发动机的生产能力。而2006年奇瑞汽车的销售目标只有30万辆,2007年的销量即使翻一番也不过60万辆。
计划在2007年前后完成改制上市的奇瑞,眼见着巨大的产能放空会吃掉大量的利润而不利于改制上市。如何消化70万辆新增产能成为摆在奇瑞面前的一道难题。
贴牌代工是一个解决之道。为外界熟知的奇瑞和戴—克的代工谈判已接近达成协议。上周,戴-克公司首席执行官迪特·泽策对媒体表示,克莱斯勒小车外包的形势已经明朗,将会在奇瑞和另一家公司中两选一,并将在今年年底前作出最终决定。