国内可是没有
还不是高峰季节的收入填补才有这个可能？资本主义可不是慈善事业。
春运涨价，淡季也不给特价票
说明啥？
铁道部比资本家还黑
资本家不是慈善家，要是淡季他们能卖出全价票，他们绝不会卖半价票。
赚了涨薪金，赔了纳税人补贴。
这市场化好
我们不一定非要五一出游，但根据传统，我们春节一定要回家团圆。所以无论价格如何变化，只要大家还能承受，都很难改变春运客流量，只能稍稍改变客流峰值（由于部分人请假的损失小于不同时间的票价差）。所以涨价只能增加铁路部门的利润，却不能缓解春运紧张的局面。另外铁路不完全是企业，至少在春运期间，铁路部门不应以利润为最终目标。
铁路是国有企业，原则上是全部国民所有，理应为所有国民服务。我觉得涨价不是个道德上的选择。有钱的人得到服务，没钱的人没服务,可以说是基于财富上的歧视。有时间排队的人得到服务，我觉得这样更公平。
比如说公交拥挤，那提高票价可以吗？很难想像这不会引起老百姓的不满。
问题的核心不是价格，而是运力。
现在春节运力不足，1000个要回家的人只有300个能回去，那么限价也不能让另外700人回家。所以在解决回家问题上面，限价没有任何作用，只能筛选到底是哪300人回家。
关于垄断和传统的问题，下了班回家再聊。我觉得你和杀猪说的都有道理。
铁路客运提供的效用是把旅客从A地运送到B地，提供这一效用的不只是铁路，还有公路、民航、海运。我认为以垄断为理由进行限价其实是站不住脚的。
海运只能到达海边，且速度慢。春运民航全满，且价格不是每个人都能承受的。对于1000KM以上的距离，公路客运很少。所以对于很多人来讲铁路是唯一的选择。
当然我也不认为应该以垄断为由限价。主要是铁路是中国政府全资的企业，其利润都归中国政府。在春节这个中国最重要的节日里，中国政府在利润和群众幸福间应该作出正确的选择。
这次春节回家，是初一回，但回程时托人总是拿不到票，最后总算搞到两张硬座。在车上问同车的人，一张原价68元的票，最终成交在170-240元不等。排队和电话订到票的几乎没有。
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