主题：【原创】月亮的脸偷偷地在改变（奇瑞小白鼠周年记） -- 陈郢客
因为陈经兄和萨大的文章跑到西西河潜水看文章，又因为碎片与记录兄的奇瑞故事开始混新兵营，接着又追看小山mm的汽车企业小史，——这就彻底跌进河里来了。拥有奇瑞的一辆车，不承想，我还笑纳了它的种种故事，最终被彻底洗成了粉丝。先中奇瑞的毒，再中西西河的毒，如是因果，也该有个交托。
尹同耀在厕所逮寺田的典故，得先感谢某军友绘声绘色的闲谈说书；后追看《21世纪经济报道》的一篇深度文章，深夜两点，大笑不已；记录兄“同志们哪”的补足，尤其让人喷饭。海归院长许敏出走，恐非益事，担足心事，一路搜索相关新闻，看了记录兄文章，隐处枝节，豁然开朗。不经意间，忧其所忧，喜其所喜，别有一番滋味在心头。
记录兄和小山mm都是行业专家，成竹在胸，包子馅料十足；我这里只有“我来，我看见”的微尘体验。既然牛人们已写好奥古斯都英雄传和罗马帝国政体考，俺自告奋勇填那pullo的空，一叶之目，换些情景代入，此愿足矣。是为序。
ps：嫌疑副标题《奇瑞、新奇军和我》。国人向有外国月圆的欣羡自卑，如记录兄所言，奇瑞或会死于事故，窗户纸捅破了，故乡月明，诚可望也。
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去年我学车，在bbs看到一小孩哀叹，“唉，我都20岁了，考了3年，才拿到本”，忽地一惊，我20岁的时候汉显bp机比英文bp机还高人一等呢，如今得跟他们一起涌入车族洪流。我们18岁赶上网络，他们18岁追平美国青年的生活：考个驾照，搞辆车代步。
不动声色的旦复旦兮，猛一醒悟又觉天翻地覆。北京高校的停车位渐渐饱和，学生对不能办停车月卡甚有微词，学校哪料得到这般场景呢？北大车版大家探讨两、三万能买个什么车；清华有车族更众，早组织了车友会，不少人征询10万车选，前赴后继杀向车市。
开车1年，起初周一和周五早、晚高峰堵车，近来周三周四亦拥堵非常；北京天气好的周末，大早上五环即堵，傍晚归家又堵，英雄所见略同自驾出游，遂狼狈不堪如狗熊。五一黄金周，5月2日十渡容纳2万辆车后紧急封闭，不少人深夜方可返京，警察加班到半夜两三点。5月3日，我们一行在距离十渡20公里处搁浅车河，候了一个小时，见势不妙，毅然打道回府。不甘心悻悻而返的人们比我们愈加不幸，回程再次冤家路窄，交通台下午5点各条高速均报拥堵。这天，3万辆车僵在十渡。
上海4万块拍卖车牌，一马平川的北京被誉“首堵”，大家开始议论奥运会单双出行的可能；中东石油纷争，眼瞅着像自家门口的事儿，我们再无隔岸观火的心情。石油，石油，石油……93号汽油，03年7月每升3.03元，今日时价4.9元。
2006年北京新车销售39万辆，比上年增长1万辆。
2006年奇瑞销售30.52万辆，比05年18.92万辆增长61%，一举跻身乘用车销售四强；其中出口5万余辆，继续蝉联乘用车出口冠军。
与我相关的，恰是交集中其一。
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如果有人说喜欢你码的那些个字，简直就跟走完远路之后看到了甘泉。欢喜至极。
今天开始，我也要端一个板凳来看陈兄的大作。很喜欢你已出来的这两篇，尤其是这句——
言简意赅，已经把那种心境完全说出来了。
其实奇瑞和国内其他很多企业的经营好坏，利润多少，跟我们以及所有的网友个人而言，也许根本就没有太多直接的利益。但触动我们的，其实是这个时代的那些人与事；就正如生活在今日之中国，那种感觉若相比与甲午之后中国或时下之伊拉克，简直令人唏嘘。
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
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等你写啊
可惜不是双黄蛋。
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其实我个人觉得中国应该向日本学习，发展私车的同时大力发展公共交通特别是城市之间的轨道交通。日本私车拥有量比我们高得多，但是交通情况也比我们好得多。因为他们虽然私车多，但不以私车为主要交通工具。现在我们的交通是直接拷贝美国的模式，我们的资源是不是允许是个问题。
我不是反对汽车工业的发展啊，对于奇瑞的进步，吉利的兴起，我是打心眼里高兴。最近埃及的同事回了一趟国，很兴奋地对我说满街跑得都是中国车，她根本不知道中国能生产汽车。联想碎片兄的故事，我想埃及的市场应该也就是这么一两年发展起来的。
最后表明一下自己的立场，我们的对技术的追求被一些人有意地耽误了许多年，但是奇瑞和吉利的故事告诉我们“市场不能换来技术”，技术只能通过自己的努力来取得。而我们有这个能力也有这个信心。
花！