主题：【原创】激战，在中国的天空 – 日本所存抗战时期老照片选 一 -- 萨苏
提到过打掉半个机翼返航的事。
读卖新闻的记者迟到没赶上新闻发布会，只知道空袭了南昌，取得重大战果。正准备回去时，看到这架飞机。
书不在手里，记得是海航的飞机。
书中无图片，不知道这几张照片是不是读卖新闻记者拍摄。
哥俩好
向为捍卫中华尊严的英雄们,致敬。
献花，向英雄致敬！
向英雄致敬!
在中日双方的激战中，双方都涌现出了不少功勋飞行员，或者功勋战机，日本保存的资料中，不乏这样的照片。当然大部分是宣传“皇军武勋”，比如这张照片上就是击落了十三架中国飞机，号称日军军神的南乡茂章。
南乡和他96战斗机座机上被中国飞行员击中的弹痕，这一次他很幸运
南乡茂章是日本海军航空兵的宠儿，号称四大天王之首，1938年7月18日，南乡茂章率机轰炸南昌，在鄱阳湖上空与中国空军展开空战被击落身亡。双方的记录都表明南乡是与一架中国战斗机对头相撞坠落的，但谁为主动各说不一。我在北京机场的时候，两航起义的老飞行员讲，这种情况，多半不是谁撞谁，而是对头攻击时比意志，当时飞机空战多为追尾，若迎头射击，双方都会以最大毅力保持撞击之势，因为谁胆小，谁就会先拉起来，把自己的肚皮亮给对方，那么，如果双方同样勇敢呢？那就只能是同归于尽。
南乡的死对日本海军打击很大，日本联合舰队司令山本五十六曾亲往至祭，并在南乡的葬礼上抚棺大哭，时人称为失态。
但如果看看其中一些这类当时日方的照片，就会从中发现若干难得的史实。
比如这架飞机的样子就十分古怪，却是日本的功勋飞机，放在“海军馆”中长期展出的。
看看它的后机身，插了很多利箭一样的探伤棒（用于查清中弹的深度或贯通程度，以便修理的箭形器材），照片一角，隐约还有武勋二字
原来，这架飞机是日本海军航空队山下一（侦察员大串均三）驾驶的一架96中型轰炸机，在1937年8月14日空袭杭州中国空军笕桥机场时，遭到中国空军的痛击，中弹七十余处，左侧发动机起火爆炸。在这种情况下，大串依然勉强将重伤的飞机开回台湾日本海航基地迫降。大串均三因此成为日本海军的英雄。
这张照片，可以看出该机被打得如同筛子
经过和中国空军的战绩核对，这架日机能够返航，的确可称奇迹，因为它碰上的对手实在可怕 – 正是中国空军的“天神”高志航！空袭警报的时候，高志航正在机场，手无寸铁（他是乘客机先到杭州的），正在焦急间，第四大队的飞机恰好穿云落地。场站指挥连忙命令他们马上起飞迎战，这时高志航的座机VI号霍克3战斗机也落地，高迅速抢上去登机起飞，当即与谭文一起击落一架日军轰炸机，随后单机追击大串机，将其打成了这个模样。
大串均三驾驶的97式中型轰炸机被运抵日本展出
应该说，大串机相当幸运，因为高志航当时是驾驶刚落地的飞机出战，油料不足，所以未能穷追，而霍克三只装备机枪，火力较弱，假如高大座有炮，这架96式绝难逃生。不过，从这蜂窝煤一样的弹痕，已经可以想象高志航的神勇。
大串机迫降现场，飞行员与航空队指挥官合影留念
八一四空战，中国空军因为大捷定为空军节，此后，这次战斗到底击落了几架敌机，一直是争论的事情，我一直没有找到日军对于八一四一战的确切纪录，但是在日本发现的记录中显示，八一四以后，相当一段时间，日军海军航空兵的轰炸机被中国空军打得损失惨重，这是个不争的史实。其主因，高大座等中国空军英勇善战，只能算四分之一。另外三个原因是 – 第一，中国陆军顽强抵抗，使日军相当一段时间无法在上海陆上建立飞机场，只能依靠从台湾飞来轰炸机进行“越洋爆击”，中国空军以逸待劳，自然占些便宜；第二，当时正是夏季台风季节，东海气候多变，很多日军受伤飞机葬身大海，没有大串机的幸运；第三，日军在1932年淞沪事变中吃了中国空军的苦头，错误地提出了“战斗机无用论”的看法，单纯依靠轰炸机自身武装对抗中国的战斗机，导致轰炸机部队伤亡惨重。
大串遭遇了高大座，也算遇到一次名人，但有的中国飞行员，并不那样有名。
“神风号”侦察机的残骸
表面上看，这不过是一架支离破碎的日军侦察机残骸罢了，但假如知道“神风号”的来历，那么，也许会对它有些兴趣。神风号侦察机，本来是一型试验型飞机，共生产五架，除静力试验，破坏试验和仿模保留外，只有3号，4号，5号机实用飞行，分别命名为神风，沼风和幸风。神风号曾在1937年创造460公里时速的飞行速度世界纪录。日本为了炫耀它在航空工业方面的实力，派冢越和饭沼两位飞行员，驾驶“神风”号飞机进行日本-伦敦的超长距离往返飞行，以平均３００公里的时速，成功飞行１５０００公里创造了欧亚飞行世界纪录。在国际航空联合会确认其纪录时，资助飞行的《朝日新闻社》特别发行丝绸报纸以作纪念。
侵华战争爆发后，日本方面看到其高速长航特点，以其为蓝本发展出了非常成功的九七司侦式侦察机。这三架神风型飞机本身，则也经常依靠其高航速大航程的优势在中国领空活动，一方面是发挥其侦察能力，一方面也是借助其名声鼓舞士气。
说来，这架神风号飞机，还和被击落的天皇号重型轰炸机有一点儿关系，什么关系呢？老萨卖个关子，等写天皇号的时候再说。
神风号高速飞机
可是，大名鼎鼎的神风号侦察机，却在九七司侦开始活跃的时候，在1940年元旦葬身于中国的湘江之畔，击落它的，是中国空军29中队飞行员马国廉，一个名气一直不大，运气却很好的家伙。
马国廉在回答大公报采访时如是回答此战过程：
我们住在湖南一个小机场上，在那里是为了协助陆军部队作战的。二十八年（一九三九年）岁尾一日过去了，二十九年（一九四O年）第一天以光朗灿烂的好日子迎我们，可巧，这天敌海军航空队驻汉队部派出战的长脚神风号，这架快速侦察机由一个敌空军军士驾驶，后座里坐着一位侦察军官，他如过去几个月所为，以快速在天空慢哉游哉的飘翔着。
一面欣赏湘江流域之冬景，一面在搜集公路、铁路、市镇、山丛中的情况，以便呈报敌武汉指挥部，这架神风号无所顾忌的飞着。
背着太阳，这时候太阳过了正中界，微西倾，敌神风号机面阳飞近，正飞在黄泮扬（也是中国空军的名将 – 萨注）分队的下面，黄尚未见到，敌已发觉上面有我机于是加大油门飞逃，当敌逃过黄的下面空域以后，又把油门开小点，以为可以没事了，能再从容观山景了，又却不料早已被我看见，于是我不声不响的飞至敌机尾部，瞄准后一击即击落之，在我击落他的一瞬间，那个侦察员的面孔还是向前，不曾发觉转身迎击，当他被击中坠落时，那侦察军官跳伞下去，可是因为伞衣被机上油火所燃烧，很快的跌下去。
后来人家告诉我，那个飞行军士，在机舱里中了二弹，军官则跌毙，这飞机号码是一O五号，最大速度为XXX里。七百五十匹马力，敌方共有五架，为其出名于世界的国宝，谁也想不到走了运气就那么们悄的毁灭了他。
马国廉使用的伊-15战斗机
马国廉，加拿大归国华侨，他还在击落日军轰炸之王奥田喜久司少将的战斗中立过功。时人评价他“在许多坠落敌机的飞航员中，马国廉是最幸运的一个，他差不多没有吃多少苦，就轻轻巧巧击落了许多敌机，这真是一个运气好的家伙。”
还有的，到现在还不知道是谁打下来的。
比如这架日本天皇亲自来看的九五式战斗机
这是日本陆军大尉飞行员福山米助的座机
1938年4月10日，在归德空战中，福山的飞机被中国空军重伤，自己也受了致命伤，依然顽强将飞机迫降成功后身死，被日军称为“壮绝鬼神”的英雄。
从刺猬一样的探伤棒看，福山也是碰上了一个类似高大座的人物
为了表彰福山这种宁死也要把飞机开回去的精神，日军将这架飞机运回东京进行展览
连日本天皇都去亲自观看，可谓盛况空前
唯一的问题是。。。
没人知道福山到底是被谁击落的，这至今是一个谜。
中国空军的弟兄们，击落福山的，或许就在他们中间。
[待续]
在空战中，很重要的一条，就是分清对面的是朋友，还是敌人。在中日大空战中，中国空军也有朋友，也有敌人，也有象朋友的敌人。。。
苏联志愿航空队反攻轰炸汉口的照片
此战，日军王牌飞行员坂井三郎险些被击毙，武汉基地司令筱原二四三被炸断一条胳膊，飞机损失数十架。苏联志愿航空队大队长库里申科在迫降中不幸落入长江中殉难。
飞虎队，这也是朋友，为保卫中国的天空做出过重大贡献
飞虎队之后，美国和中国共组中美联合空军，这是中美联合空军基地 
从飞虎队时代司令官陈纳德建立了一个原则：中国的基地，要中国军队自己来守卫
对朋友，中国人是很客气的。
陈纳德和蒋介石夫妇，和史迪威不一样，陈纳德在中国很少参与政治权利的斗争，所以一直更受欢迎
陈纳德和蒋介石的外号都很有趣，陈纳德是“老脸皮”，因为他有一张被风吹得如同橘子皮的脸，蒋介石外号“花生米”，因为他的头顶有一道棱，如同花生的形状。
送行陈纳德时候盛大的仪式，要知道陈纳德这时候是在华府 – “辞职或者解职之间作一选择”的情况下离开的。中国人在对待朋友上没有人走茶凉的习惯。
上面的是朋友，而下面的飞机上同样是青天白日徽，可不是朋友。
这个青天白日徽有点儿怪异 – 加个圈圈的这种青天白日徽是汪精卫伪军空军的标志
这是汪逆精卫视察其所属的伪军空军部队95式教练机。汪伪空军的实权掌握在日军顾问手中，实际并无什么战斗力。
这也是日军95式战斗机，可是，它为何会涂抹纯正的中国空军徽记呢？
原来，日军在战中曾经拍摄了一部反映中日空战的影片 -- 《燃烧的天空》。影片中，日军用95式战斗机来扮演中国空军的飞机。
这是日本的电影道具人员在为飞机涂抹中国空军的标志。
这也是带有中国空军标志的日军飞机
不过，这可不是演电影了，日军投降后，中国战区的日军飞机被中国没收使用。这是其中的99式轻型轰炸机
这是疾风式战斗机
看看日本电影中的徽记，看来日军挺有先见之明的
这架日军零式战斗机也是徒有中国空军标志的
然而，它并不是战后日军投降的飞机，是在广东战斗中迫降的日军飞机，中国空军修复后测试并使用。中国实际上是盟军中最早缴获零式战斗机的国家。
日军零式战斗机，日本海航的王牌
由于其使用了锰合金大梁，极为轻巧，这种掘越二郎设计的战斗机是太平洋战争中日军最让盟军头疼的飞机，它最初的亮相也是在中国，曾经给中国空军造成惨重损失。1940 年9 月13 日，日军進藤三郎大尉率13 架零式战斗机与保卫重庆的中国空军伊-15，伊-16 战斗机展开激烈空战，老旧的中国空军战机无力抵挡，损失很大，13架被击落，11架负伤。有飞行员从带伤的飞机上下来，流泪对指挥官说 – 不要再派飞机上去了，性能相差太大，白白牺牲。
下面几幅照片，讲述了两个中日飞行员五十八年前后的两次见面。中国空军五大队飞行员徐华江，和日军飞行员三上一禧就是在这一战中相逢的。
徐文江中尉和他的伊-15战斗机，九一三空战时徐年23岁
按照徐文江的说法，当时中国空军对于日军的新型战斗机已经有了警惕，但是不了解它的性能，所以做出了一个“狡猾”的战术来诱歼敌军，那就是隐藏实力，当敌机掩护的轰炸机轰炸完毕返航时，突然攻击，因为这时远程而来的日机应该油料已经将要耗尽，即便有些性能优势，也不敢发挥。
日本飞行员三上一禧，当时参加空战的日军飞行员之一，也是23岁。
中国方面没想到的是，零式战斗机的续航力大得惊人，竟然在遭到袭击后进行了足足四十分钟的空战（普通五分钟而已）。中国空军受到损失依然苦苦支撑的想法是等待日军油尽，但两军飞机巨大的性能差异这时表现了出来，直到战斗结束，日机的油料依然十分充足。
三上评价 – 中国空军在以前和中型攻击机的战斗中积累了丰富的经验，作战也十分勇敢，出乎意料的善战，我的飞机也被击伤。综合而言，敌军的实战能力比日本方面要高。这次战斗的结果，是飞机性能差异的表现。
遭到三上猛烈攻击后负伤迫降的徐华江机。这是徐迫降后用自己的相机拍下的照片
此战，徐是坚持到最后的中国飞机之一，战斗尾声时，三上一禧发现一架孤独的中国伊-15战斗机正在离开战场，于是紧追过去，从后面进入缠斗。这架伊-15战斗机利用其优良的盘旋性能左躲右闪，但却始终不进行还击。最终，这架中国飞机带着浓烟穿云而走。三上战胜之余又觉得有些奇怪。
原来，这正是徐华江的飞机，他的武器系统在前面的战斗中被击中损坏，无法使用，所以才落到被动挨打的地步。和三上遭遇以前，他已经经过了五六次战斗，风挡玻璃被击碎，润滑油管线被打断，喷出的润滑油使他视线模糊。徐华江将风防眼镜甩掉继续战斗，直到和三上的纠缠结束，他的飞机张线被打断，发动机损伤，终于无法继续飞行，被迫迫降田间。
时隔五十八年后，通过友人的联络，这一对战场上的仇敌得以重新见面。已经八十一岁的两个人都同样不甘寂寞。徐华江在台湾担任航空界的顾问，而三上则是业余图书推销员。
徐华江和三上再次见面，徐（左）书写了“共维和平”的条幅赠送给三上。
愿徐老先生的愿望真的能够实现。
[完]
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