主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

花！！！

花一个，这就是思维控制地“火狐”呀

米格-25的飞行员手册上要求不得在低空打开雷达的下视，主要是为了防止打地回波的干扰，后来就被西方记者附会成由于功率强大，低空会伤害地面的人。这个烤兔子一说是不是也是差不多的出处？？？

请各位大牛考证？

易拉罐其实也有一定难度，在同等价位上，罐子要尽量薄，又不能破，实际上是个比拼精细的工作。

假设你的罐子比我的厚0.1毫米，日积月累下来浪费的材料就是可观的开销，本来微薄的利润就不见了。

90年代初，我听说过一些国内厂家在这个问题上碰壁的，板材生产线最后也要进口。

现在情况如何我就不知道了。要说，那个时候咱们也能生产飞机坦克不是？

推而广之，还是材料和工艺水平问题。当年图波列夫刚开始仿制B29，也是发现那么薄的铝蒙皮，苏联无法生产

恐怕就轮不到F22炫耀他的主动相控阵了，米格31的大鼻头里装个主动相控阵雷达的话，肯定比F22的狠多了。

晨大，我想了好久，好像是在某一期的世界军事上面看到的封面照片——中国飞行员登上米格31。这大约是我认为中国有米格31的最初来源吧，算算应当是90年代中期或者更早的事情吧。不过，如果中国没有米格31，那么那幅照片啥意思？莫不是那几个在俄罗斯进修的试飞员的照片？

九十年代初期，盛传中国要买苏25，苏27，米格29，米格31。后来成交的就是苏27。

苏27之前苏霍伊的历史问题始终没有弄清楚

顺便问一下，美军F1xx和F1x到底有什么讲究？编号为什么从1XX回到1X？

先把米格的故事写完吧。

中国试飞员在俄罗斯进修期间的照片倒是很有可能。

太好了。花之

美国在50年代末还是60年代初制定了三军统一的武器装备编号规则，空军趁机把原来三位数编号推倒从头开始，基本上这个编号体系是按次序来的，目前一直到23都是全的。

例外的是13这个数字不好，谁都不要；19也空缺。另外一些飞机型号可能因为申请编号的时间比较早，所以在一堆1X里面依然是1XX，比如F-117。