主题：一个手动车挂档的问题，请指教 -- 想念花开

问题是我现在不熟，刚刚能做到行车不熄火而已，就这样起步也够慢了，别说变绿了还要放手刹踩离合挂档了，我闷住离合踩住刹车等红灯是我开自动车开出来的坏习惯，自动车等红灯就是挂住D踩住刹车的，就是没有离合给我闷...

另外我现在闷离合等红灯是我能找到的最快起步方式，只有3步：松刹车踩油门松离合，要是变成踩离合挂挡松手刹松离合加油门...我就有点手忙脚乱了...不好意思，我现在每次停稳车了要关发动机松离合以前还要好好想想是不是我这样就能松了，松了会不会熄火？想清楚了我才敢松...

我在美国考的驾照，用的是自动挡的车过的关...所以...

偶尔在我换挡的时候，会有一声轻微的摩擦音。非常少见，但是的确偶尔会发生。像今天我下highway，大约40miles左右，我在减速的同时踩下离合然后挂2，并非挂不进去，但是听见这一声短促的摩擦音。我在MAZDA论坛上问过，但是回答语焉不详，只是说这是我的问题，我挂挡不好，并且说这是非常不好的声音，所以要minimize it from happening.我想问问这是啥声音呀？？我只要挂好挡就可以杜绝了吗？所谓挂好挡，有没有个什么标准？还是说只要这辆车没有质量问题，那是绝对不会出现这种声音的？谢谢谢谢

养成良好的驾驶习惯并成为一种下意识的条件反射很重要，不仅可以让驾车变得很轻松，而且有助于安全。

我已经说了等红灯是要空档的，只是很多时候只是暂停，可能只有几秒的时间，那时就会挂一挡等随时起步。考试的时候哪里会考等红灯，直接就靠边停车了，不挂空档拉手刹是没学过车

拉手刹是防止溜车；总踩着脚刹等红灯，制动总泵、分泵就总在加压状态，于寿命不利

同步器的作用就是在不同档位和转速间的协调，最直接的好处就是不用两脚离合轰油门降档。

至于1档和倒档在车速高过20迈时难以挂入， 这个是保护设计，防止高速时低档进入红线断油，这个就比较危险了。

一般来说车在移动就可以使用2档，简单方便，快停了换1档补油送离合即可。手波车多开熟练就好。

车还没停稳的时候挂不进去1档也是这个原因，根本原因应该是晨大解释的同步器的问题。其实手动当的车一般是档位越高，可适用的速度范围越大，减速的时候大可不必急着降挡，你说得这个速度非要减档的话应该三档甚至四档都可以，二档就有点低了。减速时可以只踩刹车减速，如果遇到前面车开始走了又要加速的时候再酌情降挡。荷兰这里的驾驶习惯，比如从高速上下来，就踩刹车减速，不减档，如果红灯需要停车再踩离合，这时还是不退档，如果刚好变绿灯再踩离合减档准备加速，停车了就挂一挡。一般只要没停下来就可以二档，20－30公里时速以上就可以三档，50以上四档。国内不是还有开出租的50公里就跑5档的，为了省油，不过似乎也不是很好的习惯。

如果是grinding noise，向石墨碾米一样的声音，那确实不好，那是同步不完全造成齿轮打架的声音。

听起来挺玄.解释一下如何？

举个例子， 进弯时3进2，当前转速3000转，2档同样车速下转速应该是4200转为了减少这个转速差：

踩离合，挂空档

给一脚补油，让转速上到4200转

踩离合，进2档，直接送离合加油出弯。

现在的车有了这个同步器呢，两脚离合简化成一脚，补油呢还是有用的：开手波车没有什么比平滑的换档让人更有满足感了。

跟趾动作也是一种补油的弯道变化，右脚刹车同时脚跟踩油门补油。