主题：请教·手动车为什么会省油？ -- 想念花开

都说手动比自动省油，请问有没有一个什么标准？比方说同样的驾驶习惯手动比自动能省油百分之多少什么的...

因为手动箱比自动箱轻？但是这东西能轻多少，应该没有什么很大的区别吧

因为手动可以自己控制GEAR？这个说起来是这样，但是手动也给了驾驶者拉高转速多耗油的机会吧。说到这个地方我又有个问题，最近我换挡1到2，2到3，3到4，4到5，均在3000转时候换。1挡3000转的时候已经挺大声音了，但是却感觉加速力气不够，要到快4000的时候加速才觉得有力。我在3000的时候1换2，感觉车被闷了一下那种感觉，就是力气还没出来就被卡死了那样。这时候我就在想了，3000的时候换挡力气没出来，可我要是再往上换挡岂不是多耗油？这应该怎么balance?BTW，我车最大扭力是在4500转，难道说我要到4500换挡才不会有憋住车的感觉？

有没有什么手动车独有的驾驶习惯可以省油的？各位大大们说说看？

左右.不过这是早年的说法,现在的差别是不是还有那么大不知道.但10%以上的差别肯定还是有的.

3000转才换档好象太迟了,这样的换法一定是费油的.

1换2时感觉被闷一下就是因为转速太高了.同样车速2档不需要3000转.所以换档前可提前一点松掉油门.其实2000转换档足够了,进了2档松离合的同时马上踩油门,速比合适的话车的加速就比较平顺.这个操作要靠熟练.

高档低速发动机容易积碳，低档高速废油不说还加剧机械磨损。

从物理学来说，匀速运动是比较经济的选择。这个也是高速公路耗油量比较低的原因。所以想省油就要四平八稳不要急加速，猛刹车。

自动波箱一般有一个扭力转换的部分，这个是通过液体实现的，传动效率现阶段低于手波的齿轮传动。这个是自动波耗油高的一般原因。至于DSG，实际是半自动手波，所以耗油量差别不大， 大概只有5%左右。

你开车1进2憋车的我的感觉应该是换档太慢。不知道对不对？

自动车废油不在于传动效率，而是程序问题。人可以早早预见要刹车，要下坡，和其他情况。可以转入空档怠速运行或者脱开离合器，而自动车就“笨”很多。这是主要的差别。

而且，手动省油已经不是一定的了。新的无级变速的自动车比手动还省油。很多hybrid的车用无级变速，这也是hybrid省油的一部分原因。

另，液力变距在几乎所有的车上都用，是放在离合器后面的。这点上手动自动没有差别。

我还一直纳闷呢，人都说手动加速快，我手动比开自动还慢，1档起步起来以后换2，从踩下离合到挂档到松开离合，速度掉不少...不知何故..我已经尽快了阿...

在摘低挡之前有意识加一脚油,让速度上一点,换挡要干净立落,要对离合的半结合状态位置有大致估计

第一点，这个可以放狗找"扭力转换器，自动变速箱",就不解释了。顺便说一句，空档滑行是很危险的，特别是下坡。

第二点，hybrid的车用无级变速，最大的原因是需要同步控制发动机和电动机的扭力和功率输出。而且在当前的情况下，只适用于一般性能的发动机组合。普通变速箱不适合电动机的瞬间功率输出。

第三点，这个我倒真的不知道手波还有液力变距这个说法，如果你读过关于手动变速箱原理的讨论，你就知道引擎是通过离合器和手动变速箱连接的。如果没有离合器的话要停车的话就非得把引擎关掉，因为发动机直接和变速箱齿轮连接，扭力的转换是通过离合器盘片摩擦来传动的。自动变速箱的汽车是不用离合器的。它使用的是扭矩转换器(也叫湿式离合器)TORQUE CONVERTERS。这个才使用液力变距。

我听说的也是这样，自动变速箱里的那个万恶的液力变距器消耗了相当的能量，手动档就没这个问题。

至于排除了这个因素，手动和自动的在同样水平的人手里其实差别不是很大，尤其是这个时代的车。

当然，习惯空挡滑行绝对不是个好建议，虽然肯定能省油，但是对紧急刹车时的反应有时候是致命的。挂挡的话利用发动机减速+刹车片比单用刹车片的效果差的可不是一点半点，有时候人命就在那么一点油钱中随风而去了。

这样就相当于空档加刹车了，否则很容易熄火，然后方向盘锁死，车子就失控了。

我是这么学的车，难道错了？