主题：【原创】台湾涉兵奇案之五 – 被拽下来的飞机 -- 萨苏

在十一期间，《北京青年报》连续刊载了七期“老兵系列”文章，皆出自西西河网友之手，其中也包括了一直在看版主描述他父亲的作品 -- 《父亲曾是八大金刚》。陈徒手编辑后来亲笔来信，讲这一篇发表后反响十分强烈，连他的邻居看了都找他打听“八大金刚”的事情。

也正是在这一篇中，征得作者同意，该报披露了这位富有传奇色彩的中国飞行员的真实身份，他是原中国空军歼击第七师的指挥官，并曾经长期担任我国空军复杂气象高级飞行教官，名叫周寿星。这位可敬的老人已经于2006年在北京去世。我这篇文章中，也曾提到他在衡阳公路上迫降的事例。

此后，文风一转，从周寿星老前辈（很多朋友还是更习惯原文中的那个名字 – 一直在飞）的衡阳迫降一直谈到金门着火，老萨承认是跑题了，其实，本来要说的是在处理飞机故障时的心态。从这起事故的处理上，不能不让人感到在衡阳迫降事件中，一直在飞的处理有许多值得称道的事情。

您说周老前辈迫降的地方在衡阳，离台湾可远了去了，这能挨得上么？当然能挨得上了。这么说吧，不怕不识货，就怕货比货，把周老前辈的衡阳迫降和台湾“海鸥部队”的一次事故做一个对比，就能看出其中的奥妙了。

海鸥部队这起事故，是其成军之后第一起事故，机毁人伤，一个不算恶性的一等事故。而这件事直到今天还被世界军迷津津乐道，其原因则在于荒唐。

台湾这地方比较邪，出事故都往往出得怪。

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AT-3教练机，是台湾引以为自豪的自制喷气式作战飞机，命名为“自强”，与IDF“经国”战斗机一时瑜亮。注意它的“鼻子”。不过，实际上AT-3 90%以上的设计都是从美国照抄来的。

比如台湾空军有一架AT-3在停机坪上就出了故障 – 空速管断裂。何谓空速管？您看看上面照片，AT-3飞机头上向前伸出来，如同长矛的那根管子就是，这玩意儿每架战斗机都有，小时候还以为是飞机也要装刺刀呢。

要说拖带的时候机头不小心撞了什么东西，把空速管碰坏了倒也平常，问题是这架AT-3是在停机坪上，一排四架就它的鼻子折了，撞东西的说法根本不成立。一问之下才知道，原来是一位地勤人员闲得发慌，竟然把这玩意儿当单杠练起了引体向上。可怜空速管在设计上从没有兼作体育用品的考虑，随着这位动作加大，只能是 – 咔嚓！

海鸥部队的事情比这个还要荒唐，如果吉尼斯世界纪录收录最滑稽的飞机事故，大约此事可以入选了。

怎么个荒唐法？这次事故摔坏了一架美制H-5多用途直升机。

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美制H-5多用途直升机，这种直升飞机曾作为新式装备被广泛应用于朝鲜战场。

今天的武装直升飞机在战场上是飞行的坦克杀手。不过，那时候还没有谁想到用这个新鲜玩意儿打坦克，主要是用于救护。这已经起到了很大作用，朝鲜战争中美军的阵亡与负伤比例被大大拉开，直升机的使用功不可没，否则在崇山峻岭之中，又没有当地居民的合作，美军的伤员能够幸存的几率会大大下降。

台湾的“海鸥部队”成立于1954年7月1日，除了使用H-16等传统救护机以外，也得到了美国提供的六架H-5直升机，是该部队的王牌装备。说起来H-5在美军中当时也是最先进的，就这样轻松地给了国军，一没有象今天一样卖高价杀熟，二没有一拖几年的军售案，可见当时美蒋合作的密切。

问题是，先进的玩意儿，故障就比较高。结果，用了一个月，8月2日，就摔了一架，而且摔得离奇，居然是让人给拽下来的！

人居然能拽下来一架飞机，这听着都新鲜，难道台湾山地还存在古代巨人的后代？按吕秀莲的说法台湾人祖先都是矮黑人，好像恰好相反啊。

这能拽下来一架飞机的牛人，就是台湾淡水的游艇驾驶员唐阿份等几个小伙子。

具体的案情，当时的台湾报刊曾有报道，老萨偷一下懒，直接转贴过来了。

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国民党军当时使用的H-5直升机，因为这种飞机在台湾使用的时间短，数量少，这是目前为止能够找到的唯一照片

“空軍H五型直昇飛機○○二號，於上週三上午十一時迫降於淡水河第三號水門對岸的河灘上，於再度起飛離地數尺時，忽然墜毀，機上駕駛員兩人因而負傷一案，肇禍原因，現正由台北縣警察局調查中。據該機駕駛的報告，該機之肇禍，是於再度起飛時，被五個頑皮青年，攀住機輪以致失事。因該五個頑皮青年涉有罪嫌，除其中劉財發等二名經台北縣警察局捕獲，另有唐阿份一人被台北市警二分局捕獲，解送台北縣警察局併案法辦外，尚有二名在逃，正在繼續追緝中。

本案發生之經過詳情如下：該失事的直昇飛機機件失靈，而被迫降落於上述地點，當時附近適有劉財發等二人，因未看過直升機的廬山真面目，乃走近機翼下一飽眼福，該機在河灘上第一次要起飛時，被劉財發等二人，攀住機下之輪，而未能直昇，曾被機上駕駛員發覺，予以喝止，劉財發二人雖佯裝退卻，但仍在機翼下留連不去，這時又有淡水河遊艇工人唐阿份，亦因看到了該機降落對岸的沙灘上，乃用遊艇載著兩個不知名的青年過河觀看，這時機翼下一共有了五個頑皮青年，機上駕駛員因在駕駛台上忙著設法使該機起飛，未予注意，及該機又欲直昇時，先到的劉發財等二人，又攀住了機下的一輪，後到的唐阿份等三人，則攀住機下的另一輪，使該機起飛困難，重心失去了平衡，離地數尺後即告墜地，唐阿份的臉部及臀部遭機上的玻璃碎片砸傷，這五個冒失鬼，看到關禍後，立即分成兩路逃走，劉財發二人，向三重鎮方向逃去，唐阿份等三人，則向南邊的沙難地帶逃亡，並選定沙灘一凹地躲藏起來，機上兩駕駛員於墜機後驚魂甫定，看到機翼下一群青年男子逃跑，知道該機之出事是他們的惡作劇，曾一度下機追趕，後恐飛機無人看顧，急又回機處理善後，該五個青年乃逃之夭夭。該出事地點，係台北縣屬，該縣警察局獲悉出事原因係五個頑皮青年所闖禍，立即進行查緝，劉財發等二人翌日則落網，唐阿份等三人於逃過河時，即各走各的，唐阿份回到其工作地看顧遊艇，因老闆看到他早上還好好的，忽然受傷，知他曾駕遊艇過河去看直昇飛機，料定他必曾參加攀機闖禍，乃予解僱。他便逃回士林鎮家中躲藏，後為第二分局所悉遂到將唐阿份逮補歸案，唐阿份今年廿歲，他於被捕後，承認曾走近該機的機翼下，但否認攀附機輪，但因為受傷，實有參加行動之嫌。“

看来事实已经很清楚了，但不能不承认这事情就在今天也够邪门。有位台湾朋友在谈论此事时写道：“如果我早生五十年，别怀疑，扒在直升机上的一定是我。”

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H-5直升机三面图

这次事故，表面上看是好奇心杀死猫，细细追究，驾驶员的责任也不小。这二位听了大概觉得实在冤枉 – 这全怪小唐他们好奇心过分阿，我们有什么责任？还真不冤枉，两岸的老百姓当时对飞机同样的好奇，并不为政治立场而有什么不同。对比衡阳迫降的例子，两个台湾飞行员的问题有好几个 – 第一，周参谋长能想到好奇的老百姓会“把飞机给拆了”，而这两位根本没这个意识，以至于放任无关之人接近要起飞的飞机 – 实际上这也是相当危险的，也就是H-5功率小，换现在大功率直升飞机起飞，留在旋翼下是会有生命危险的；第二，起飞前粗心大意，根本没检查，以至于飞机下攀上了人都不知道，而且第一次出了问题，依然不够警觉，以至于第二次又被小唐等人攀上，造成失事；第三，这二位采取的措施不够有力，仅仅是喝止而已，让小唐等人觉得不是什么大不了的事儿，人家一直在飞可是上来就把手枪掏出来了。当然这不是说他要朝老百姓开枪，那可不是玩儿的，这意思是告诉大伙儿 – 这个事情很严肃，玩笑不得。

其实，在处理上，一直在飞的做法还有比台湾那两位飞行员高明得多的地方（就是前面卖的关子） -- 人家动用陆军一个营给他扫马路，仔细研究周围地况空况，让保障车辆开来，检修飞机后才起飞。

看起来，这位好像摆谱得过火 – 只怕毛主席到衡阳赶集也不会用三五百人扫马路吧。

实际上，这体现的是一种谨慎，好的飞行员无一不是如此。突破音障的美国飞行员耶格尔每次试飞都要自己检查弹射座椅的工作状况。有一次他在大雨中埋头检查，伙伴觉得没必要，对他说这是机械师的事情，你飞行员干吗还要再干一遍呢？耶格尔说最后上天的可是我，不是机械师啊。

耶格尔一生大小事故无数，都能安然生还，和他这份谨慎显然是分不开的。周老前辈也是屡经大难，皆化险为夷，仅仅归于运气，那就太想当然了。

所以，他会动用三五百解放军给他扫马路，H-5那二位倒是不需要这样做，不过如果能够找几个地方人员帮助打理一下，这架飞机也就不会给拽下来了。

这种谨慎，倒不见得是天生的，比如周老前辈，他的某位战友谈起来，对他的印象竟然是“用伞刀割猪肉吃”，这样豪迈的人物，在飞行上却如此小心，萨以为是一种专业素养。

这让我想起了我的三叔，照我奶奶说法，萨这位三叔当年练武术能练掉半颗牙，平日喜坐在楼顶栏杆上俯瞰芸芸众生。。。现在说法够酷的，当时说法不让家里人省心 但是，当年我国筹建第一个大型化纤重点企业 – 安阳化纤的时候，老总却点名这位到场押阵，特别主管安全问题。奇怪吗？一点儿不奇怪，这位三爷一到自己专业的事情上就判若两人。他有个习惯，每次检修机器都要把车间电闸上半截取下来放在自己兜里，对比于一般“谨慎”的工程师修理机器反复确认电闸拉断，老总用他负责安全，可谓知人善任。

又跑题了。回到H-5失事。说起来小唐一伙能把飞机拽下来骇人听闻，其实，倒是符合科学原理的。H-5设计上是四座直升机，两个飞行员加上下面吊的五个，超载几乎一倍，起飞的时候飞行员没有思想准备，功率未必开足，不掉下来倒是没天理了。

忽发奇想，阿扁应该找到这几位奇人重用才是，看岁数应该还在世。发财财发，阿份份阿，多么响亮的名字，兆头极好，一个负责外事，一个负责内务，自然招财进宝，上下通气。特别是 – SB总是担心老共派特种部队来斩首，那么，用了这几位可以放心，大声宣布了 – 老共你们只管来吧，你们的飞机敢来，俺们就把你们统统拽下来！~

俺们，可是曾“试用于昔日”阿。

[完]