五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】和黑匣子打交道的人 -- 萨苏

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家园 【原创】和黑匣子打交道的人

这是看了虎子兄的劫机想起来的。

我在机场工作的时候,感觉是除了财务,哪个部门都少不了体力活儿,飞机部得扛飞机轱辘,附件部事儿急了你得去跟着搬大管子,一声令下谁管你是秘书还是计算机工程师呢?那叫军令如山。

唯一没有这种体力工作的,是在厂区南角上小白楼里的译码站。

译码站这地方相当神秘,机场最早的指纹识别身份,就是在小白楼。里面出来进去的都是一些倍儿斯文的家伙,从来不穿工作服,春夏秋冬就是一件皮夹克,反正里面是恒温的 ?C 四季都是十五度,计算机的理想温度,对人,就有点儿凉快。

这地方,就是中国民航事故处理的心脏部门。

大伙儿都知道飞机上有黑匣子吧?就是航空数据记录仪,记录飞行状况和机舱数据,飞机这东西要命,不出事故便罢,一旦有事故二三百人都难得有一两个生还,越靠前越少,特别是飞机鼻子上的机组成员,迫降的时候最大的可能就是铲进地里去,老实说那种时候中国的飞行员还都是比较过硬的,一般都能够忘掉自己的性命,全心按照规程操作,争取挽救乘客。据说有一次的机舱录音记了这样一句,就是马上要迫降了,机长让机械师到后舱待命。这话好像很平常,实际上内行明白,里面藏着很多内容,这说明机长知道生还希望很小啦,让机械师到可能幸存的后舱,希望保留一个知道情况的机组人员。还有就是希望地面人员将来根据这句话能够判定机械师是执行命令,不是擅离职守。一旦事故发生,事故原因的分析很大程度上就要靠黑匣子里面的数据了,当然,当时的地空通讯录音判别,也归他们管。

所以,小白楼平时人浮于事,一到有了事故,那就一片忙乱,后面有一个直升机停机坪,必要的时候发现了黑匣子就直接送过来。曾经有过沈图局长坐镇小白楼,两天两夜不吃不喝等报告的事情,当然各级领导来电,来人了解情况的就更多,那时候小白楼就有另一个代号了 ?C “小白宫”。

说起来坐飞机丧命比坐汽车比例小得多,但是人们还是喜欢坐汽车,原因就是飞机一掉下来谁也没辙,真是总统与庶民一样价钱,你有再大的能耐也改变不了。黄志千厉害不厉害?中国最好的飞机设计师,空难。就跟闹瘟疫闹到大夫头上,难怪大伙儿看着恐惧。都盼着飞机别掉下来,问题是老不掉下来也让人紧张,因为按照概率怎么也该掉一个下来了。。。

兄弟也曾经进去过这“小白宫”,不能说的不敢说的以外,终端是一水儿的大苹果MAC,里面好像净看见Unisys的商标。特别的印象是机柜黑色的多,有点儿压抑感。后来才知道是汉莎提供的设备,德国人钟爱苹果机,所以闹得直到现在机场的系统里面MAC还占很大比例。为什么搞得这样复杂?别看那黑匣子刀枪不入,实际上也扛不住几千米往下扔,从事故现场回来的黑匣子往往早就变形损坏,里面的磁芯磁带不是打卷就是粉碎,译码站就要从这些残缺的部分里找出有用的信息来。译码站的老吕就曾经一个礼拜每回宿舍,修复了一段四米多长的磁带,结果呢 ?C 这段上数据一切正常,毫无意义,老吕郁闷阿。

我们楼里包括老吕有几个是译码站的,和老萨年龄仿佛,整天叨咕事故调查这摊事一来二去混熟了,才发现有时候一不留神,这帮小子就会语出惊人。那就不单是他们的业务,也包括其他负责事故调查的内容了。

这类事情多了,就挑一些不犯法的说说罢。萨说的这几起事故,都是真事儿,查查当时报纸就知道我说的是哪次了。

有一次上海起飞的时候摔了一雅克,滑到跑道尽头都没起来,撞电线杆子以后跳河。大伙儿都议论事故原因,上边的结论就出来了,说是苏联发动机不好,上海太热,所以出事。吃饭的时候译码站老吕就听大伙儿议论,听到说所有雅克停飞检修,也不发言,拿了饭盒就走。我觉得他有情绪,追上去问一句,老吕说:“扯淡。”

这样我就拦住他了 ?C 大哥阿,这可是报纸上的结论!

老吕开始不想理我,看我不依不饶的,横冷我一眼,冒出一句来 ?C “尾翼都没配平,飞什么飞?”掉头就走了。

我对这个事故所了解的“内幕”,到现在也只有这一句,不过,稍微懂的航空的都明白,起飞尾翼配平是基本常识,就象开车不能拉着手刹起步似的,这是一典型的责任事故。如果发动机不适应气候呢?那可就完全是不可预知的了。。。老吕怎么知道的?嗨,他是干什么的阿!

这个,据说后来民航纠正了说法 ?C 当初那发动机说事也自有那么说事的道理,-- 要不我也不敢写。

大家经常看灾难片,飞机轮子放不下来啦 ?C 或者没油啦,或者飞行员突然病啦等等等等,无一例外的是地面塔台镇定指挥,专家目光炯炯帮机组想方设法。其实有的时候蛮不是那么回事。

有一次和他们一块儿吃饭,喝着就有人说做事故调查有的时候想杀人,说起西北航刚失事一架伊尔,好像是摔在甘肃了,就是这几个兄弟负责调查的。那是一架货机,死人不多。一来二去我这外行都闹明白了。那飞机掉下来以后,事故查清,老毛子的飞机设计的王八蛋,自动驾驶仪有个三向插口正着也能插进去,倒着也能插进去,碰上维护的一个荒子,反着就给攮进去了,飞机上天就变了蝴蝶。那驾驶员一面改成手动一面呼叫塔台。可气的事就在这儿,当时对话清清楚楚,塔台里面比天上还乱,能负责的不敢说话,敢说话的负不了责,最后请示北京,北京方面询问情况后,一个一个的指令下来,其中有一个就是接通自动驾驶仪(估计是对飞行员不信任)。

那驾驶员一接通,开始还没事,忽然就又开始蝴蝶飞,这时候就听见录音里边有人大吼:“断开自动驾驶仪” ?C 这是塔台里面负责技术的 --- 一片混乱中又是一句:“没有命令不能断!” ?C 这个是有权拍板的 --- 这时候一声“轰”!飞机已经掉下来了。。。这是录音的最后纪录。

这种事情不是头一回,据说文革前就有过一次飞机在天上着火,地面谁也不敢负责,在天上烧了半个钟头,幸好周总理的飞行员闻讯赶到塔台,当机立断立命放油迫降,才把飞机降下来,想想这种空管简直是二百五,而我们还得坐飞机。。。

也有的时候结论好像福尔摩斯探案。

重庆有一2字头的班机失事,刚检修好的飞机,为了安全双机组备份,按说不该出事。译码站分析数据发现两个疑点。第一,飞机的一个发动机空中脱落,但是从黑匣子的记录看,这发动机直到脱落前几秒钟,都是工作正常,功率稳定,怎么会掉了呢?第二,飞机的航向奇怪,发动机脱落后本来沿着直线飞行,中间航向变为向右,几秒钟后撞山坠毁。

根据这第一个疑点,排除了发动机故障和爆炸,顺藤摸瓜,找到了事故的真正原因 ?C 检修的时候安装技师把固定发动机的螺栓上反了,造成悬吊发动机的螺栓受力不平衡,飞行到事故现场时,螺栓过载出现裂纹,接着断裂,发动机坠落。

事故教育的时候黑老六告诉我们,那技师抓起来的时候哭得很惨,结婚半年,孩子还在娘肚子里。

早干什么去了?一百多条人命阿。

而第二个航向问题,等大家看过航线图,就都感到无言。

该机出事时推力不足,迅速掉高度,进入一条谷地,谷地尽头盆地,正是一个人烟稠密的大城市。调查组的推测就是,当看到坠毁已经无可避免的时候,机组冷静选择了进入山区,这样,他们必死无疑 ?C 也包括飞机上的一百多名乘客 ?C 但是,这可以避免飞机落入城市。要知道苏联伊尔库茨克也发生过一次类似事故,飞机撞进居民区,死亡两千人。。。

最后,根据调查结果,决定给遇难的飞行员记功。

这个话题未免沉重,说点儿轻松的吧。

话说译码站既然是调查事故的,便有人以为他们是专政机关,有一天有一个工人来译码站自首,闹得一帮文弱书生无所适从,后来把保卫人员叫来,才带走了犯罪分子,而此人的犯罪经历则令人大有耳目一新之感。

机场这地方人纯朴,连罪犯都缺少算计。

感情此人是飞机部一位普通工人,没别的毛病,就是爱贪小便宜。偶然一天,听人说飞机探伤用的蓝油价值连城,这东西一克值100块人民币 ?C 那时候老萨一个月的工资才四百五,这兄弟眼红。看到没人看守,居然被他巧妙的弄出去一桶,足有五公斤。也不知道层层卡子怎么混出去的。

基地里对这玩艺儿的管理不太严格 ?C 没想到有人会偷这个。

这下子可发了横财了,恐怕要五十多万人民币阿!1992年的五十多万。

问题是他到家才发现一个重要问题。

卖给谁呢?!

这玩艺儿只有修飞机的才用得着,还不是哪个企业都能用,中国当时用到蓝油的,只有民航北京基地和民航广州基地两家 ?C 难道他把这玩艺儿再卖给民航?! -- 要卖给外国公司他要先出国,不说护照签证,这玩艺儿带着怎么上飞机恐怕就是一奇迹。

这兄弟忽然就觉得自己做了蜡。守着这五十多万,干瞪眼就是换不成钱。

还不只如此,没几天他回家就发现家里养的猫死了。这才想起来,这蓝油剧毒阿!蒸气都能杀人!

家不敢回了。弄出来的时候千难万险,要送回去也重重关卡,悄悄送回去显然不现实。

不是没试着扔,没敢,因为基地里头有一次蓝油漏了几滴到附近的空地,当时就把那一大片草地都杀成沙滩了。

这逻辑课肯定不及格的兄弟左思右想,最后决定投案自首。

据说这兄弟看见保卫处主任的时候,眼泪当时就下来了。

那才真叫激动得热泪盈眶阿!

[完]

写这个还是不敢下笔,本来写了好大一段关于南方那次事故的,觉得?}得慌,怕惹事还是删了,结果文章看起来颇不连贯。哎,只好凑合了,大家多包涵,这篇文章不要转载了,西西河的弟兄们自己看看好了。

通宝推:为中华之崛起,

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家园 主机房的确只有十五度,而且还是恒温

对机器最合适,对人就不太好了。

我们国营单位的主机房也是这样,而且风是从下往上吹的,通风孔经常是正好在终端台下面,害得大伙上机的时候上面穿着薄毛衣,下面穿着薄毛裤,要不恐怕要得关节炎。

不过还好,各层楼的终端室很快修好了,我们这些做软件开发的都跑到终端室呆着了。终端室有空调,理论上不许开窗户,以免帝国主义的狗特务通过泄漏的电磁破盗窃国家经济情报(国家安全局专家告诉我们说),但是窗户的确在那里,而且可以打开!

于是,主机房就只有硬件维护人员不得不进去了,我们就逃离了。

终于,我们又回到了人间。

家园 真正懂的不能指挥, 不懂的却能拍板. 哎!
家园 呆!!还让俺坐飞机不坐了?

其实也没啥,两个空间转换一下。

家园 悬乎,但中国空难相比好象还比较好

是否飞行员因为多退役人员能力过硬?

其实要听北京的指令应该是管理的问题,美国在911前没总统指令也不能击落被劫持的客机呀。

家园 也说飞机失事

当年空军有一管维修的,不知受了什么处分不想活了,一天趁着没人开着一架飞机从北空的机场起飞,打算掉到空军司令部同归于尽。可是他是修飞机的开不利落,飞到半道一头栽到一个工厂了,车间里正上着班,虎子妈那时正好在301急诊室,说当时情形那叫惨。

家园 四机位、波音坪。。。。

转来转去,这才是正根!

在下不才,也是机务出身,看到老萨洋洋洒洒的故事,又不禁想起那时的点点滴滴。四机位、北坪。。。。当然还有RP,计算机科。。。还有干巴瘦的刘老大队长。。。后来是SD了。。

故事成堆,好人一片啊!

家园 事情往往是这样。那么大起空难原因往往是出在一个不经意的小地方。

说白了,那真叫个“寸”!

做到百无一失容易,做到万无一失就几乎不可能了。所以飞机还得时不时地往下掉。没办法!只能希望我们不要摊上!

家园 好像那时候进机房还要穿拖鞋。搞得机房“香喷喷的”。

那时候计算机是宝贝,怕光,怕水,还怕灰尘。后来才知道,机箱里全是灰尘,比谁都脏!!!

现在想想真是Funny.

家园 对,是得换鞋

那鞋是有技术指标的,只从领导指定的商店进货,而且特别容易坏。

家园 那还不快倒出来,我们都等着啊
家园 最惨的是空军

夜航训练,结冰。两架运八一起掉了下来。机组十二人,地面一老乡家全都......。

家园 机务的?!老兄好啊

我走那年,四机位刚竣工阿!亚洲第一哦~~~狂

家园 哦.
家园 北空的机场?

那是南苑那个吧?

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