主题：【原创】春运轶事（1）那你更应该支持我工作 -- 忘情

现在的动车号称国内开发，其实全是引进外国仿制。人家可是不允许超员的。且全电力牵引，由电网供电。遇上这回电网完了。动车不但没法开。车厢内还没电。没电，车门打不开，空调没了，也没法换气。

我去年就发过一贴，动车在外国是在专用线路上跑的，但我们是混跑，结果动车吸风口靠近路面，把路面上的大便等污物全吸到空调系统中了，如果有一天车上爆发大面积传染病，我一点也不奇怪

支持一下忘情兄

我说的不是名称上的不同。

动车跟其他列车有什么不同吗？楼主文中提到。。。已经具备了生产动车的能力。。。云云，给人感觉就是动车不同于其他。

一般列车都是挂上火车头，牵引车厢。动车就是火车头是固定和车厢编组，两头都有车头，不用调向，不用解挂。这就叫动车。

最早的动车是动力集中型的，也是现有普通车的缩微型，机头功率变小，但首尾各一，一个拉，一个推。

现在的动车全是动力分散式，也就是说除了机头有动力，有些车厢底下也装有动力包，这样车辆行驶时大家一起出力，启动快，平稳，不会有普通车那种启动时拉动碰撞的感觉。

从动力分为内燃和电力两种动车。当年我跑的是第一代的单层内燃动车。现在的CRH系列动车全是电力牵引，由机头电弓从接触网上引下电，再经变电，传给车厢。这次雪灾，电网一完，动车立即趴窝，车厢内无电，空调没法用，车门都打不开了，因为全是电力控制。

我这么说您明白了吗？

明白了。在国外看到很多，我怀疑就是楼主说的这个。现在确定了，谢谢。花之

D字头的一定是动车组，但有些早期动车不用D打头

更紧凑，而且动力分散是趋势。