主题：【原创】没有福特的福特？ -- 晨枫
如果不和美国或者欧洲福特互相借用资源和型号，澳洲福特很难独撑一片天地。直6的好处是运转特别平稳，冲程长，扭力也大，但缺点是体积大且长，整车packaging（所有机械的布置，只能不能省地方，好缩小整车尺寸，降低成本）不好做，只有BMW这样对成本不是很敏感的公司还在做直6，对于一般以价廉物美为号召的汽车公司，直6是一条死路。奔驰都放弃了。后驱也是一样，对于packaging不利，所以只有在高级汽车上有生命力。“澳洲福特”怕要和dodo bird一样了。从规模生产角度来看，澳洲自己生产贴牌Mazda今后都可能成问题，除非哪个型号就是以澳洲为生产基地。澳洲作为一个独立的市场，实在是太小了。
开过直6后驱的FALCON后，CAMRY真的不要开，其实价格只差2、3K澳币。
这个是加拿大FORD做的，很美。
后驱和前驱的感觉真是不一样，开惯硬朗的后驱后，再开前驱，尤其是软塌塌的前驱，开起来简直受罪。
就阿三那个公路条件，跑路虎很合适。
福特把JAGUAR和LANDROVER卖给印度的TATA,这两个牌子买的时候加起来超过50亿,现在贱卖20多亿.
还有land rover，可惜了的。
虽然那两家公司不会和当年的莲花一样局面,但是急于进军高挡车领域的跳跃不仅说明TATA在自己传统市场的挑战更说明了一种无奈困境.最近一周里,不仅本田宣布将把在印度车厂产能提高到35万辆的年水平,日产与雷诺也宣布在印度建立年产40万辆规模的合资车厂,加上韩国车厂现在在印度咄咄逼人的声势,目前暂居印度市场份额第三的TATA要杀出条血路不容易.再延伸下,TATA的盘算不外是借助路虎等品牌的技术与声望在印度中高档车市场谋一席之地,只是在我看英国的汽车病以及全球紧缩可能给印度中高档车市场带来的负面消息迟早会吃掉TATA最后的幻想.
以为Jaguar和Land Rover也想Tetley Tea一样呢。
我很怀疑Jaguar和Land Rover能给Tata汽车真正有效的帮助，两者的差别太大。
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
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鹿透社老板娘的花是不大好收的呢……
最近忙于写作业, 考试, 找工作, 灌水没有灵感, 写不出来八卦.
开始时候美国人不想卖给tata, 觉得丢份
以晨大的份量， 绝对可以搞出一个重磅炸弹
怎么会是我的花不大好收
大好收的呢……F