主题：【原创】驾照故事（一） -- r33300

还真的很形象呢，不知道谁总结的。

不把所有的开关都搞清楚了，3面镜子都调整好了就敢往外开么？

喔，我知道了，我们说的可能不是一个事，你想的“前大灯”大概是说前灯的“高光”（HIGH BEAM)；我说的就是前（大）灯，因为还有小灯是PARKING LIGHT。SFO旁边的那个RENTAL CAR的停车楼还是蛮大的，你在里面开动的时候，最好还是开个PARKING灯，标明自己的位置，免得被哪个冒失鬼给撞了。

那个HIGH BEAM高光的确也是当天晚上就用上了啊，因为当天我就跑到YOSEMIT NATIONAL PARK去了。几年不开车，一开就是山路，嘿嘿，再汗一个。

你的那个车的高光啊，应该就在你的天天见面的前灯里头！如果你的车不是很特别的话。那一个灯泡里面有两组灯丝，一组就是我们通常用的，另外一组就是高光用的。两组灯丝位置不同，粗细也不同。我见过的多数的车都是把方向盘下面的小控制杆往前面推一下就是高光了，同时你控制面板上面一个蓝色的小灯的符号也亮起（前灯和雾灯的符号是绿色的）；往怀里拨动一下（往这个方向锁不住）可以短暂的激活高光，这是给对面的车“闪大灯”用的，用作警告。

我大胆的猜测一下：你那辆车的PARKING LIGHTS你从来没有用过，你的车的前灯是自动激活的，打火就亮，所谓DAYTIME RUNNING LIGHT，对不？

偷来的图。

不过，玩车的人折腾的时候，哪个不是一手的油一手的泥

YOSEMIT还好吧，没觉得特别难开。我曾经在科罗拉多混过一阵子，所以习惯开山路了。

从公园深处开出来，返回萨克拉门托。

前面一节当然是在山里绕来绕去，，那个死TAURUS的前灯一点也不亮，所以一有机会就开高光，这样才看得清路。还怕有动物。

从上往下有一条很陡，但是较直的路。

想问问你觉得volvo怎么样？

我在考虑s40。

这N多年前的事情，可是记不清楚了！

后来给硅谷某公司做了几年咨询员的工作，飞来飞去，一到一个地方，第一件事情就是去取RENTAL CAR，差不多把美国市场上常见的这些车都开过了一遍，刚开始还很开心，有“行万里路，开百种车”的喜悦，最后彻底的麻木了。最搞笑的是一个人开了一个星期的MINI VAN，小地方机场车不多，有什么抓什么就开。

用不着操心。不过，不跑长途山路的话，前大灯是没多大用。夜间在高速上行车，在车少的地段，开大灯可以及时发现路上的异常情况，免得措手不及。在对面有车来的时候，要关小，免得晃了对方的视线。

开车的是一个刚从香港飞过来的朋友（那个时候还没有驾照），这老兄睡得迷迷糊糊还不时地想到左边开，一车人大合唱就怕他睡着了，怕怕！

应该是上山时走的,是很陡.

我开的那辆车还没法手动调档,结果费了小半缸油.

必须改装。这一点确实有用。有一次黄昏我在过马路，然见一辆车，没有亮灯，我以为是静止的，也不想一想，在准高速上，有人会在里线停车？结果我过到半截，突然看见那车迅速靠近，赶紧退回去了。我非常赞成强制开灯这一条，这是加拿大人比美国人唯一的聪明的地方。