主题：火车相撞最新消息：胶济铁路事故死亡人数增至71人 伤者升至416 -- 深空探索
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新华网快讯：“４·２８”胶济铁路重特大交通安全事故发生后，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部免职审查。
要是按这么个追究法儿,只怕这两年因为矿难奴工之类的事情山西省长可以换下去一打了
另外，钻井平台翻覆时，也有部级甚至更高级官员下台。
铁道部长是谁，干的好事多还是坏事多我小老百姓不知道也不关心，关键是关心了也是白关心。
不过要是就因为这一件事情把他弄下去我不大赞同。除非能证明这次事故是这位部长瞎指挥弄出来的，比如说下面说这膛线必须要大修，他偏不让。
否则确实不太好。
行政官员的责任是具体的，可以明确鉴别的，但是高级领导，例如部长这类政治官员，更多的是一种自我责任的追究，也就是所谓的“引咎”，引咎辞职算是政治官员最严重的道歉行为。
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号调度命令，取消了多处限速命令，其中包括王村至周村东间便线限速的4240号调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），导致各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，取消了限速条件。
2.济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h的4444号调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。
3.王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况下，就盲目修改运器芯片；机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
经核查，“4·28”胶济铁路特别重大交通事故发生时，5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；Ｔ195次列车上有乘客1231人，乘务员35人。
该表扬的还是要表扬。
“引咎”,最根本的,上梁不正下梁歪.如果刘是刚上任的,不完全了解下面情况,还可以接受.他干了那么多年了,下面的情况还和他没有关系,那个就说不通了.下面的人有胆子捅漏洞,很难说他在制度/管理上都很无辜,