五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】胶济线!又是胶济线! -- 忘情

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家园 不知道安监局看了现在的铁路是什么感想

局外人总是觉得铁路、大国企、效率低下、人浮于事。

是否效率低下人浮于事不敢讲,但是基层重要岗位上的职工疲于奔命的确是事实。

局外人总觉得南方大雪春运拥塞是铁路工作不力,殊不知现在这样的运能运效已经是奇迹。

但铁道部领导取得一个又一个奇迹还不过瘾,逼着全路常年处于疲于奔命的状态,在关键岗位上逼着职工常年超劳。拿这T195为例,一机到底,单司机驾驶(双司机轮流),说实话如果单司机疲劳猝死且自动停车装置故障的话。。。

胶济铁路这才几天时间,就完成了既有线电化既有线提速改造客专引入。。。还搞出了个bt搞法,就是胶济客专不是另起炉灶建新线,而是和老线四线并建在其间不断拨接。。

家园 忘情兄对死伤乘客的态度要花!不过,俺有两句花瞎抡一下

俺可不在铁路系统工作,不是内行,如果说错了,忘情兄莫气

俺对刘志军之流以前也是非常看不惯,特别是减持买日本设备的事情

但是,我的观念在和铁道部官员的一次谈话后有了变化

去年,铁道部的一些官员到我们公司来谈一些合作的事情

有关中国铁路,我在会议中长了不少知识,也多了一些理解

具体的数字我印象不是很深刻了,但是有一点记的很清楚:中国的铁路历程和现代化水平相对于国民经济的发展已经严重滞后。而在现有条件下,怎么内部挖潜和吸收引进并举就是自然的选择了。

与此同时,铁路员工的素质也可以说不容乐观。忘情兄还就此写过一些专题。从各位的分析来看,事故的主要原因是内部管理的问题。至于说劳动强度大的问题,我想比起国内很多其它行业来说,铁路的劳动强度应该不是排在前列的。我想知道的是,铁路行业的职工是不是真的能够跟的上中国经济和社会发展的脚步。而落后者是一定要被淘汰的。

最起码的一点,“话难听、脸难看、事难办”的老大作风真应该改改了。新干线我没坐过,TGV和IE都坐过。感觉人家的铁路员工咋就这么亲切呢?

家园 刘志军确实在下猛药

所以一方面盼望着他下台

另一方面,也一定程度上确实得承认在他的领导下跨越式发展才成为可能。论工作强度之疯狂,刘自己本人就是典型。

说起服务态度,关系运输安全工作强度最大的地方毕竟不是窗口部门。列车员售票员谁干都成,司机调度特别还有最不受重视的电务就不是那么简单了。

铁路现在一方面大干快上,一方面大讲政治大搞精神原子弹,一方面官僚体系和各种不正之风在不同程度上存在,最后经济效益难以反映到职工收入的提高。在许多较富裕地方,铁路职工生活区的面貌明显大大落后于城市总体水平。

家园 应该是管理问题,调度没有通知司机线路维修减速
家园 我写了一封给刘部长的公开信,有些事情你可以参考一下
家园 已经有司机悴死了了,

我在给刘志军的公开信里点了一下,但不能点得太透

家园 不一定,至少我们这里到北京

1400公里一站到底,不换机头,司机都快疯了

家园 晕倒,局内人和局外人的角度完全不同
家园 饶了我吧,我刚写了封给刘志军的公开信

他不杀了我,我就感谢他全家了

家园 天哪,铁路这样调度,死多少人都不奇怪

看了这个事故原因和事故分析。感觉铁路调度真是太混乱,简直草菅人命。文件代替调度令,更是匪夷所思。文件只能是个广泛性通知,看过算过,谁也不会当回事。

家园 伤亡人数我估计不止公开报道的这么多

现在 的数字是28日晚间数字,到现在仍是那个数字。铁路惯例,只要抬上担架前还有口气,哪怕是放到担架上就死了,都不算事故死亡,算是医院抢救不及时。

家园 哪里哪里,刘志军不劈了我我就烧高香了
家园 这话我在公开场合可不能说
家园 是呀,而且还容不得不同意见
家园 我明白你说的是谁,我看懂了

但换一个说不定更胡来

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