主题：【原创】汽车安全技术杂谈-空气动力学（修改版3） -- 波波粥

这样的消费习惯和消费心理的转变需要一个过程，大众当年在中国推出Polo，也遇到这个问题。

　　跑长途又不行，上下班没问题，到远处去玩就不行了，这还是我说的原因。

　　咱们河里也有几位在国内买了车的，如范适安，你可以问问他选车考虑的因素。

　　国内现在还不大可能一家买几辆车，上班开一辆，旅游开另一辆。

刚才没看仔细。

不过以后油越来越贵，小车的优势会体现出来。我想，这个消费观念还是会逐渐转变的。

让大车们的日子也越来越不好过了。加上油的问题，就算以后用全电动的车，小车也是比大车更有优势

其实是个心理问题。我记得几年前有一个开辆Uno去西藏的，很厉害呢。

我家领导开的是福特的KA，也是小车，我们有一阵子出去玩就是开这辆，一周内跑个四五千公里没啥问题。

不过至少也要双排座，否则实在放不了多少东西。

还有，三口以上就必须用大车了。

多便宜?

第一代可是超贵车...

第一代很贵的吗？这个我倒是不知道了。不过Smart比其他车是要便宜好多了，高尔夫也比它贵的。

golf civic corolla这些车都不便宜或者更贵...

要对俺有吸引力起码要打对折...

这个是它的销售策略问题了，不过Smart的定位本来就是作为便宜车（奔驰集团内部）来研发的

高尔夫的性能不错呢，小跑车。

我觉得smart也就是有钱人的玩具，不会成为主流的。在同类车里面太贵，也真的不实用。

现在小车还是有一些更加实用的其他选择的。

更加实用的小车，大众，福特都比Smart要好。从市场角度来说，Smart是比较失败的一个系列，但是它和Polo一样，在小型车的技术上都有非常大的进步，同时，Smart在成本控制上也作了很多有益的探索。这些技术随着时间推移，更广泛的应用，会让小车的成本进一步下降，让它更便宜。

我设想，以后每家人还是要有两辆车的，Smart这样类型的小车天天开着上班，省油，反正也就一个人开，缺点就不那么明显了。然后再一辆大的，可以平时活动的时候全家开。而且把小车的价格降下来以后，大家多买一辆小车也不会觉得经济上有太大负担。

至少两个人上班的，家里人口多了需要个MPV，还需要一辆出去玩的越野。

如果家家都买4辆车，俺们的薪水。。。

我现在眼里全是铜钱了

她开的是一辆Palio，虽然是以Uno平台为基础开发的，但还是有区别的。