主题：商飞公司成立，中国的大飞机正式开始研制。高兴。 -- 扬州小羊
TG犯过错误，但不会一直犯错误。
中国商飞公司将突破大型客机关键核心技术，实现支线飞机、大型客机研制成功和商业成功，力争成为拥有自主知识产权和具有国际竞争力的民机制造商。该公司揭牌成立，标志着中国大型客机研制项目正式启动，也表明中国航空工业站在一个新的历史起点、步入一个新的发展阶段。
中国商飞公司经国务院批准成立，原国防科工委主任张庆伟、副主任金壮龙分别出任公司董事长与总经理。新公司由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛(集团)有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司等七大股东共同出资组建，注册资本一百九十亿元人民币，总部设在上海。
心里很高兴。
我也知道从技术上，资金上，差的太远，就是搞出来了市场份额也占不了多少。
我也惋惜没有早几年搞出来，要是这几年国内迅猛发展的航空市场一半买或租赁中国造的大飞机，再反馈问题，不断技术改进。。。。。。想的口水都流了。
但我就是高兴，也说不出什么理由。
可能就是因为一些人当着我面大力鼓吹中国不该花钱搞这种技术改进，花了钱技术不可能领先，也占不到市场回不了本，纯粹浪费纳税人的感情云云。。。就是要他们不爽！！！！
190亿，还没有提出具体时间表，期待最终有什么结果。
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我刚也想说这个呢。
虽然觉得是好事，但是却说不出来好在哪里...
商业部分虽然是重要部分,但是远非大飞机的战略意义,更重要的在于，中国能够独立自主的发展大规模远程投送能力,那个后果所蕴涵的意义真的很难评估,在大飞机能够大规模生产以后,中国军队不仅是本土强大,而且可以根据我们的需要随时投放到任何需要的地方去保护我们的全球利益,这还没算上大型轰炸机出台,中国对外攻击能力将有跨时代的增强,这些对于未来的中国，实在是太重要了.这点,恐怕也是许多人不希望看到中国大飞机早日成功的重要原因,大飞机关系国家命脉,西方是不可能全心全意帮助咱的，只能靠自己.
我们最大的优势，就是价格啊。当我们把很多高科技技术打成萝卜青菜的时候，很多国家就没这么牛了。
市场还是大的，第三世界人民没坐过飞机的人还很多啊。
想起毕业第一份工作是在北方的一个造飞机的工厂的民机项目，想起2002年中国机械工程学会年会时宋健先生做的报告。。。那些老一辈的科学家们曾经集体向当时的中央进言对大飞机，航母项目立项，否则死不瞑目。。。
这么多年，这个大飞机项目终于开始上马了，虽然我已经离开了原来的行业，但是看到这个消息，心里还是高兴，激动。虽然，我们的大飞机可能同运十一样，技术不先进，市场占有率不高，但是将来它毕竟是我们自己的，只要自己投入去造，然后再慢慢改进，总会成功的。很多东西，不能总是向人家买的。我们的产业要升级，不能总是那些一亿条裤子换人家一架飞机的血汗工厂。
祝愿我们自己的大飞机项目取得成功，将来能够乘坐我们自己研制制造的飞机。
让那些不安好心，妄自菲薄，乱泼冷水的精英买办去死吧！
中华民族的崛起总是要以强有力的军事实力做保障的
张应该是你们系出来的最高的官员了吧？记得以前他是全国十大杰出青年，长二F火箭的副总设计师。。。后来北航还说是他们的杰出校友。呵呵。
那些人不知道近况如何啊
虽然国内航线已经没有几架MD了，但是如果只有MD，那么宁愿换第二天的。
这个不是爱不爱国的问题，而是如何能让我们放心的问题。
有没有大牛给我们这些宁愿坐火车，但是迫不得已坐飞机的人解释一下，这个国产的大飞机项目怎么能够保证质量和AB和波音是一样的。
觉得图154当年就是因为大家对它没信心，所以才被挤出中国市场的。这个大飞机项目如果不能给旅客以信心，估计就是生产几架玩一玩。
希望别是MD-90的改版，据说大连5.7空难如果是波音或空客就没问题了,因为波音和空客发动机在机翼上,而MD的发动机在尾部,所以尾部厕所的火一着,马上连带着发动机无法运转.
当初就是因为麦道项目，TG被美国玩了一把，自己的大飞机项目下马，但是组装了没几袈麦道，麦道公司就被波音公司给兼并了。中国当时的靠合资引进大飞机项目的计划彻底流产。
现在中国的民机转包行业已经承接过很多波音、空客、英宇航等公司的转包项目，应该是已经积累了很多相关经验，我想这次成立大飞机公司应该和自身民机生产经验的积累和国家形势发展的需要到了一定程度，水到渠成。
至于
期待最终有什么结果！