主题：【原创】尴尬的教练机 （上） -- 晨枫

据说因为全套国产？

乌克兰军方考虑购入新教练机。待选机型有YAK130,鹰狮（原文如此）和猎鹰L-15。外链出处

另，新浪说，据乌克兰媒体报道，乌克兰称乌方购不购买L-15取决于中国什么时候入役。

那个L15迟迟出不来，到现在发动机还没有解决，自然只好先用山鹰了，山鹰的目的也在于打时间差。

那欧洲各国空军、美国海军怎么办呢？他们都没有双发教练机。美国空军的T-33若不是现成的老飞机的话，也被单发教练机取代了。现代教练机里，除了米格-AT和雅克-130，还有中国的L-15，单发的还真不好找，各国空军飞双发战斗机的飞行员怎么办？

英国飞行员因为从单发的Hawk直上双发的“狂风”、“台风”而有问题，有出处吗？

中国空军可能不会咬这个饵。

是为L-15拉人气，避免自己的投资打水漂~

而相对于中国空军来说，目前是不需要L-15最耀眼的超音速飞行能力的，当然L-15什么时候能具备超音速飞行能力，现在还是一个未知数~

乌克兰配套的带加力发动机还需要3~5年才能出来，用在飞机上还要2~3年试验时间~这还不算仿制的时间~

空军是等不起的。

最起码性能上够用了。

而L-15这东西，什么时候能具备完全的能力还不知道（配套发动机还没进行过试验，而带加力的发动机更是还停留在纸面上，而国产配套发动机更是没谱的事），至少需要5~10年

在这期间，L-15和K-8没有太大的区别（反正都是亚音速的，动力不足，机动性也好不到那里去）。

有这个时间，山鹰都已经占领完市场了~

所以L-15很可能胎死腹中，最多只会少量装备，以补偿洪都的投资。

最根本的是性价比，双发飞机成本自然比单发的高（不论是初期还是使用），既然性能差不多，凭什么用贵的不用便宜的？各国的军队都不是不差钱，脑子也都没进水~

有钱到把一款飞机推进到L15这样的进度再放弃的地步，L15就是土鳖军想要的飞机。

比如L-15，YAK-130，Mig-AT，M-346，用的是两个小点的发动机，T50和MAKO干脆就上F404或F414，虽然单发，但不会比两个小涡扇便宜。

L-15这样的高教好处应该是减小了在新战斗机上的训练难度，节省开支。毕竟从K8到SU27甚至五代机的变化太大。不是说就不行了，但带飞的时间肯定不一样。再说还是得过歼教7。

贵州JL-9毕竟是从J7过来的，底子在那，低速性能好不了。作教练机有缺陷（贵州实力也不能跟其他几个大厂比）。上JL-9，则还得用K-8。L-15可以顶K-8和JL-9二者的功能。

YOUTUBE上有L-15低速大仰角通场的VIDEO，还是很出色的。觉得国际上新一代高教，还是L-15最出色，最接近的是M-346，不过那是意大利人骗俄国人骗来的东西。MAKO和T50用F414也太奢侈了。

当然不能指望L-15能象K-8那样满世界卖好几百架。它是个高端的玩艺儿，目前比如埃及之类的要它干什么？

但它确实是先进。洪都很争气，至少干什么是什么。

L-15没有足够的市场。

这些双发教练机实际上只有一个根源：米格-AT和雅克-130都是响应俄罗斯空军的要求，所以都是双发。M-346和L-15都源自雅克-130，自然也是双发。此外，世界上就不大找得到双发教练机了。

一台F404或许比两台AI225便宜，但这是鸡同鸭比。要是同样那欧美的产品比比看？

JL-9采用了歼-7E的双三角翼，低速性能已经今非昔比了。贵州自称和F-16相当，如果属实，用作教练机足够了。

L-15最大的问题还是成本。JL-9可以解决的事情，用L-15就没有优越性了。新四代战斗机（苏-27、歼-10）的操控比老飞机好，反而容易飞，一般飞行动作没有必要用高性能教练机，战术动作训练还是用战斗机或者同型战斗教练机更合适。

教练机便宜，要是不能卖几百架，那就不能算成功。