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主题：【2008-06-09】二期格子价值组20万元实盘第13周汇报！ -- nettman
放行方式中包含向国际热钱配售：既以后结汇时，收上来外币后，不全部兑换人民币，而是按照一定比例配发中国人民银行股票，强制投资股票市场
这个主意好，送花支持
9.59现金选择权，不一定能涨，反正不会亏
熊市安全第一
小周的爸爸是老江的老校友+老领导，小周的岳父是前前副总理（主管经济），小周的连襟是本朝金融副总理，小周怎么玩都没事。
把政府机构都整上市了，太天才的想法了。。。
干脆把证监会也折腾到纳斯达克上市算了，中美死死套在一起了。
其实看看改革开放后的历次宏观调控，民营经济几乎无一例外是首先被打击的对象，这次也不例外，这是国家政策，不仅仅是某个人的问题。
但是，如果一个领导者连续在多个岗位上都没有表现出对应的水平，那就不得不令人质疑其能力！
另外，民营企业才是中国未来发展的动力（虽然也有一些不和谐的声音）；相对而言，官办企业只能作为国家发展的基础，发展的动力是指望不上的！
国有企业是国家的，自然要保护，如果不保护，怎么竞争啊，比如，电信，无论农话和农村网络赚不赚钱，每年都要完成多少多少，动不动就纳入为民办实事的范畴，这些要求，从没有对民营企业要求过。如果不保护国有企业，本身竞争的起点就不一样，国有企业还能存在下去吗？
民营企业有自已的办法，我认为不需要国家保护，地方政府也会想办法保护优秀的民营企业。
我认为，国有企业只有靠国家扶持才能生存下去，我们国家，确实也需要这些国有企业的存在。
实在是郁闷，pe都下十倍了还是大跌不止，那位能给分析分析。是不是真的它的业绩作假？
6月开始，重卡换国III标准发动机，每车成本上升2-3万元，重卡一天挣2000元的话，半个月白干。所以之前抢购形成业绩高峰，地震、雪灾都增加了重卡需求。国信证券汽车行业报告认为，重卡6月销量可能急剧降为5月的1/2-1/3。这样会形成一个可怕的业绩拐点，08年重卡销量只增加10%，09年降20%。宏观调控通胀高，油价可能大涨，会减少需求，需求进一步降低。越说越可怕。
一季度每股收益1.37元，销售收入91亿。谭旭光认为全年销售收入目标为365亿，正好是四倍。显然潍柴公司并不认同业绩急降的说法。
近日潍柴股价急跌，我认为是基金过分看空重卡行业前景与宏观经济前景。等数据出来，就会知道了，物流与建设行业的发展是不会停的，对重卡的需求也会迅速恢复正常。涨价影响需求，只是一个假设，经济要发展，总是需要那些产品的。最终乐观会战胜悲观，30万元的车，涨个2-3万，不用几个月，用户就接受了。
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单位货物油耗上，重卡有着不可替代的优势，因此在运输成本上的优势更加明显。这点如同大飞机满载时运营成本绝对要比同样运量的小飞机低是一个道理。