主题：【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

在哈尔滨--齐齐哈尔 哈尔滨--牡丹江 哈尔滨--佳木斯之间开行，距离上应该很合适。我99年的时候坐过。不记得是啥型号的了。

如果时间超过四小时我不想坐动车。近距离可以忍一下，没有卧铺，坐着的空间也不大。花钱也不舒服还不如远距离坐卧铺，近距离大巴也满舒服的，时间还比较随意。京津的车我坐过发车密度大，距离也不远还可以的。

CRH虽然编号是1-5，但是只有4个型号，CRH-4是空缺的。CRH1是加拿大庞巴迪的。CRH2是日本川崎的，也是新干线现在在用的车之一。CRH3是德国的西门子的，也就是ICE。CRH4目前看来这个编号没有那个厂要，可能是4的原因？CRH5是法国的阿尔斯通的。

其实动车组搞搞城际是挺不错的，长途就不行了。

全线都换成那个车，或者参数差不多的电力机车，我觉得比现在开D字头的车要好。用不着200km，能保证120km左右就很好了。

又出了重大技术隐患，所以没投入运营

这些年划给地方后，水平下滑得厉害

第一朵花肯定是忘情兄弟送上的了，第二朵换俺跟着送给Akula兄弟（还是姐妹?）的河中第二帖。

俺对河里谈铁路的都感兴趣，为此去拜访了Akula兄弟的河中家园，一个疑问到嘴边：Akula兄弟是路内的水下工作者？

开个玩笑，打扰见谅。

可否方便透露，4是谁家的产品？

从杭州到上海，票价应该是50多一点，感觉很便宜啊。

车的上座率很高，反正我没有看到空位子。

估计还是因为区域间经济发展水平不同，相关部门没有做好调配。

但官老爷显然是忽略了这一点，一股脑要求全面开花，结果在有些地方不是问题的问题，到了另一些地方就成了问题，甚至成了大问题