主题：Bombardier正式启动C系列客机 -- 晨枫
把市场拱手让给了巴西人，现在又想抢回来。这C系列的两档产品C110和C130，不知道洛克希德会不会对C130有意见
无论这么定义出于什么考虑，大飞机都不会是这个级别的东西了
那按最大起飞重量算，就是至少B757级。现在这一级已经“绝迹”了，要么向上往B767/A330一级，要么向下往B737一级。
如果按空中算，那就比A330都大了。
比如
http://scitech.people.com.cn/GB/25509/58105/81083/index.html
有种阴谋论的说法是，当年以这个定义为借口，砍掉了MD90项目——那不是大飞机～
起飞重量100吨或150座以上，737-800貌似可以算大飞机？
新货机肯定是大于IL76了，当然是大飞机了。新客机搞不好瞄准的767，说是330的机身难度大，咱是外行，理解不了
其实TG搞320这个级别的也好，至少国内卖出三位数是不愁的，先活下去，再说下一步呗。真搞出来个767卖给谁去……
个人认为还是应该直接上A330一级，现在上737一级将是又一次错失时机。
还有个能不能搞出来的问题。一个ARJ21搞成什么样，330那还有头了……
大还是小，各有各的难处
讲法语的人要“强出头”，所以他们坚持把庞巴迪搞下去，联邦政府和省政府多少的钞票砸进去啦，曾经多少次风雨飘摇快坚持不下去了，现在终于看到成果了。 现在反过来看ONTARIO这里的一堆烂污，省政府砸钱进汽车制造业，上亿加元，但是美国人照样关厂，几万人失业。 美国人只把ONTARIO的人当“比曲”。ONTARIO所谓的制造业其实还是以打工为主的，鸟的制造业。当年好好的一个AVRO的摊子拆掉，连一张图纸都不留。 ONTARIO现在还有个RIM做黑梅手机，但APPLE IPHONE一来日子也不会好过。 所以毛主席讲要“独立自主、自力更生”对ONTARIO也适用。
听新闻里讲这个C飞机采用PW的发动机，这个发动机和飞机匹配很好，所以经济性也比较好。另外小飞机维护保养费用低，这也是航空公司转向小飞机的理由之一。 空客的A380前途如何大家拭目以待。
中国大飞是１００吨１５０座，还是在７６７／A320档次(120-200座）。