主题：【原创】奥运会中的几个小尴尬 -- 超级拖拉机

而且还是一年

这是我听过的最大数字了

谷歌来的

告诉你有多少张牌子，然后你填写一个你愿意出的价钱

然后排队，如果能排在额度内，你就出你承诺的价钱，然后拿牌子

上海这点和北京没办法比，北京在交通和公交上的投入力度，全中国没有城市能相提并论

上海搞这个牌照拍卖其实有点亏

因为近些年很多新车都跑到附近城市去上牌照了（我的同事，十几个人，没有一个是上海牌照），流出去不少钱

可现在又不可能把牌照的价格弄下来吸引这些人，因为多年前花了高价的司机们会反对

在下本科是学档案的，也有个把同学现在在北京城建档案馆工作。据我了解的情况，城建档案馆那边各种市政设施的档案收集得还是相当完整的。可能是施工方不知道怎么查询和利用这些档案，但不能说没有详细记录啊。

毕竟是十几年前的报道。嗯，我也该与时俱进了。

上海上不了，不能去周边上嘛。

虽说不是人人都能几千块钱拿到，至少没有以前夸张了

外地牌照，年检什么就不说了，还受限制，比如某些时段不能上高架。

去外地上的，也都是小车子，本身价格低

TMD，又是“我听说”了

外地牌照的一个“好处”是

在上海吃了罚单（电子照相什么的）不用交

某些时间不能上高架

对不少人本来就不是什么问题

至于怎么年检什么的我就不清楚了

近一两年买车的

几乎清一色的苏州牌照

有个老朋友居然是南京的

他也不嫌远

这也太搞了吧？单双号了就买两辆车？先不说有多少人能买的起养的起两辆车，这种思路都是匪夷所思。这种精英思路真的是让人无语。。。

认识的人都是上海牌照，能不能上高架还是有点意义的，让你在交通高峰时期只能在地面爬，这是痛苦的

说回来，上海现在的照相系统已经到了恐怖饱和的程度，说是有个地方，200米的路上，有先后三个照相头

我觉得地铁这东西，投资超大，回收超慢，多一条就多一个血窟窿啊

每次拍卖前都会告诉你，这次放出多少张，否则真变博彩了