主题：【原创】 费迪南的黑马（上） -- 晨枫

内燃机驱动发电机，发电机再带动电动机，这个思路希望能够避免内燃机的不利工况区，比如说启动段，内燃机在启动阶段的油耗是正常行驶时的好几倍（相同时间内）。采用这种驱动方式，内燃机可以一直在最优化工况区内工作，在NEFZ测试循环中反而会更加省油（因为汽车/坦克免不了停停开开的）。另一个好处是变速箱系统可以极大地简化，节省了很多成本。

这种所谓“串联驱动”模式是当下混合动力汽车的一个热点。在它的基础上，只要把内燃机撤下，增加电池组，就可以成为全电动汽车了。

电驱动还有转速越低扭力越大的好处，对起步、加速特别有利。

保时捷是香港人的译法，似乎国内也都这么叫了。我其实更喜欢传统的波尔舍的译法。他的原始方案确实输给了亨舍尔，但在投标后的工程设计阶段，他也参加了（他本来就是“自由撰稿人”），所以“虎”式坦克的两层交错的负重轮就是他的手笔，至少资料上是这么说的。

上次我去RIM那里看见一阿斯顿马丁拐进去，还看见一小亚裔开辆崭新黄色的奥迪RS4,估计是附近滑铁卢大学的学生。

蓝波基尼保时捷都有４驱的呢，路上也铲雪，怕盐伤车倒是真的。

底盘太低，别的汽车轮子压出来的雪沟能把保时捷或者兰博基尼架空，几轮驱动也白搭。

很多香港来的学生就很有钱。我同学里面（研究生）里面有开Audi A4的。

不过我在Waterloo好多年了，没有看过特别多顶尖的车子。大多是BMW之类的。有一次看到过法拉利。

有理由找国会骗钱了

神七成功，老外当中就数NASA最高兴了

有理由找国会骗钱了

脱离了平民车

底盘离地太低，路上一积雪，别的车子轮子一压，形成雪沟，保时捷的车底就要被架空，四轮不着地，挂什么链子也没用。

中国就是明天登月，美国现在也没心思奉陪了。

所以冬天就用卡宴？

这定位不错

绝对违反保时捷所有的设计原则，车子也是大众途锐改过来的，只有把品味和牌子混为一谈的人才会买。